车身钣金焊接的定位浅析
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二.焊接工装的特点
第一章 焊接工装的作用与特点
第二章
工件定位原理
（一）.六点定位原理(RPS定位系统）
第二章工件定位原理
第二章工件定位原理
（二）六点定位原理的合理利用：
第二章工件定位原理
第二章工件定位原理
第二章工件定位原理
第二章工件定位原理
第二章工件定位原理
（三）：N-2 -1定位原理
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第五章
钣金设计过程中装配定位方式 选择的注意事项
设定定位基准检讨如附件(主要针对PIN孔设置）。定位孔设计尽可 能遵从一下规则： 1.当两个定位孔均在同一子件上(一块板件成型的)时，副定位孔尽 量设置为长孔，长孔圆心距约2mm 2.除特殊位置外，定位孔的轴线方向尽量与车体坐标轴平行 3.定位孔位置坐标尽量取整 4.定位孔的直径不能小于5,优先设置为：8，10，13，15，18，20， 25，30 5.对于组立件而言，主副定位孔的设置一般以左正右副(外正内副)， 前正后副，下正上副
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第二章工件定位原理
第二章工件定位原理
第三章 MCP图在车身焊接工装中的作用
（一）：MCP 点的定义
第三章 MCP图在车身焊接工装中的作用
(二）：MCP 图在焊接非标工装设计过程中的应用
白车身本体焊接总成基本上由大地板总成、右/左侧围总成、顶盖总成及门盖活 动件装配焊接而成。按生产纲领能力的规划要求可确定各总成区，焊接工位数和工装 夹具的装配工序内容。在夹具非标设计未启动之前，需确定夹具结构的主要形式和复 杂程度，以正确指导夹具项目预算的编制，从而按夹具结构复杂程度进行非标设备供 应商的资格审定，以及进行合同招标前的技术交流。 非标夹具 MCP 图是进行上述商务和技术系统活动的指导性文件，工位夹具 MCP 图的设计是依据冲压件、焊接分总成产品 MCP 图进行夹具前期腹稿设计，是夹具非 标设计前期工作的核心。
车身钣金焊接定位浅析
主讲人：
车身钣金焊接定位浅析
课程情况总体简介
主要内容：
本课程主要钣金件焊接的定位方式、定位原理 以及钣金组焊工装的基本装置。 课程任务： 1.了解白车身钣金组焊过程精度的保证方式； 2.认识车身钣金件装配的操作平台； 3.掌握设计中钣金定位方式的选择及注意事项。 授课学时：2学时
车身钣金焊接定位浅析
总目录
第一章 焊接工装的作用与特点 第二章 工件定位原理 第三章 MCP图在车身焊接工装中的作用 第四章 白车身焊接工装的基本构造 第五章 钣金设计过程中装配定位方式选择的注意事项
第一章 焊接工装的作用与特点
（一）.焊接工装的作用
第一章 焊接工装的作用与特点
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第一章 焊接工装的作用与特点
大件来说因为刚性较差，焊装定位孔处最好设计凸台或者沉台 增加定位孔处的刚性，钣金件的定位孔，特别是适应RPS定位 系统的具有沿用要求的定位孔的法线方向，应相互平行，且与 整车坐标系方向平行，以利于焊接夹具的设计和制造。定位过 孔与定位孔要同心。一般的，定位孔单边应该有5mm以上的定 位平面，以匹配定位销的配合面。开孔位置处要注意与倒角边 缘以及钣金件边缘的距离，（具体要求）孔边距是否合理 （≥3mm），孔间距是否合理（≥2mm），孔边距R距离是否合 理（≥2mm）；凸焊螺母孔比凸焊螺母公称直径大1mm，上层 钣金过孔依次以增大2mm的规律开孔，凸焊螺栓孔比凸焊螺栓 公称直径大0.2mm。为了保证定位可靠，减少误差，一般的， 2个定位孔之间的距离不能太近，最好要大于钣金件总长的2/3。 钣金结构的最低处需要设计出漏液孔。车身主定位孔孔坐标值 圆整。
第一章 焊接工装的作用与特点
第二章
工件定位原理
（一）.六点定位原理(RPS定位系统）
第二章工件定位原理
第二章工件定位原理
（二）六点定位原理的合理利用：
第二章工件定位原理
第二章工件定位原理
第二章工件定位原理
第二章工件定位原理
第二章工件定位原理
（三）：N-2 -1定位原理
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第五章
钣金设计过程中装配定位方式 选择的注意事项
设定定位基准检讨如附件(主要针对PIN孔设置）。定位孔设计尽可 能遵从一下规则： 1.当两个定位孔均在同一子件上(一块板件成型的)时，副定位孔尽 量设置为长孔，长孔圆心距约2mm 2.除特殊位置外，定位孔的轴线方向尽量与车体坐标轴平行 3.定位孔位置坐标尽量取整 4.定位孔的直径不能小于5,优先设置为：8，10，13，15，18，20， 25，30 5.对于组立件而言，主副定位孔的设置一般以左正右副(外正内副)， 前正后副，下正上副
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第四章 白车身焊接工装的基本构造
第二章工件定位原理
第二章工件定位原理
第三章 MCP图在车身焊接工装中的作用
（一）：MCP 点的定义
第三章 MCP图在车身焊接工装中的作用
(二）：MCP 图在焊接非标工装设计过程中的应用
白车身本体焊接总成基本上由大地板总成、右/左侧围总成、顶盖总成及门盖活 动件装配焊接而成。按生产纲领能力的规划要求可确定各总成区，焊接工位数和工装 夹具的装配工序内容。在夹具非标设计未启动之前，需确定夹具结构的主要形式和复 杂程度，以正确指导夹具项目预算的编制，从而按夹具结构复杂程度进行非标设备供 应商的资格审定，以及进行合同招标前的技术交流。 非标夹具 MCP 图是进行上述商务和技术系统活动的指导性文件，工位夹具 MCP 图的设计是依据冲压件、焊接分总成产品 MCP 图进行夹具前期腹稿设计，是夹具非 标设计前期工作的核心。
车身钣金焊接定位浅析
主讲人：
车身钣金焊接定位浅析
课程情况总体简介
主要内容：
本课程主要钣金件焊接的定位方式、定位原理 以及钣金组焊工装的基本装置。 课程任务： 1.了解白车身钣金组焊过程精度的保证方式； 2.认识车身钣金件装配的操作平台； 3.掌握设计中钣金定位方式的选择及注意事项。 授课学时：2学时
车身钣金焊接定位浅析
总目录
第一章 焊接工装的作用与特点 第二章 工件定位原理 第三章 MCP图在车身焊接工装中的作用 第四章 白车身焊接工装的基本构造 第五章 钣金设计过程中装配定位方式选择的注意事项
第一章 焊接工装的作用与特点
（一）.焊接工装的作用
第一章 焊接工装的作用与特点
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第一章 焊接工装的作用与特点
大件来说因为刚性较差，焊装定位孔处最好设计凸台或者沉台 增加定位孔处的刚性，钣金件的定位孔，特别是适应RPS定位 系统的具有沿用要求的定位孔的法线方向，应相互平行，且与 整车坐标系方向平行，以利于焊接夹具的设计和制造。定位过 孔与定位孔要同心。一般的，定位孔单边应该有5mm以上的定 位平面，以匹配定位销的配合面。开孔位置处要注意与倒角边 缘以及钣金件边缘的距离，（具体要求）孔边距是否合理 （≥3mm），孔间距是否合理（≥2mm），孔边距R距离是否合 理（≥2mm）；凸焊螺母孔比凸焊螺母公称直径大1mm，上层 钣金过孔依次以增大2mm的规律开孔，凸焊螺栓孔比凸焊螺栓 公称直径大0.2mm。为了保证定位可靠，减少误差，一般的， 2个定位孔之间的距离不能太近，最好要大于钣金件总长的2/3。 钣金结构的最低处需要设计出漏液孔。车身主定位孔孔坐标值 圆整。