柴油机培训教材PPT(31张)

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二、气缸盖的结构形式： 一）单体式气缸盖 ：每一个气缸盖设有一个汽缸盖，即每缸一盖。 结构特点： １、气缸盖下部有一凸缘，与气缸套上的环形凹槽相配合，二者之间用紫铜垫片密封
２、水腔分为两层，冷却水流向为：机体上平面－五个导水管－气缸盖底层水腔（冷却 高温底面）
３、出水口在最高处：应注意，一面发生局部过热。 二）整体式气缸盖 ：几个缸的缸盖连成一体的称为整体式气缸盖。 结构特点：１、每缸四阀：两进两出
3．活塞冲程（S）：上、下止点间的距离。 4．压缩室容积（Vc）：活塞位于上止点时，活塞顶部与缸盖间的容积，又称燃烧室容积。 5．气缸工作容积（Vh）：活塞上、下止点之间的容积称为一个汽缸的工作容积 。 6．气缸的最大容积（Va）：活塞在下止点时，气缸的容积，即气缸工作容积与压缩容积
的之和 7．气缸的总容积V，总排量：室内燃机所有汽缸工作容积的总和。 8．压缩比：气缸最大容积与压缩室容积的比直称为压缩比。
２、Ｖ型夹角内侧为进气道，外侧为派气管。 ３、阀孔处及启发导管处压有青铜气阀座和导管增加耐磨性和耐热性。
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配气相位与气阀间隙
一、 配气相位 ：为了使发动机气缸内的废气排除干净，和充入更多的新鲜空气或可燃混合气，发 动机的进、排气阀都是提前开启而落后关闭 。 活塞在止点前后一段时间里，进、排气阀同时开启着，其对应的角度称为气阀重叠角。气阀 重叠角的存在，使进、排气持续时间延长，有利于扫气过程的进行。
干式：１.无腐蚀和穴蚀。 ２.壁薄，汽缸中心距可减小，结构紧凑，刚度小。 ３.气缸套外圆须精磨，气缸体上的孔须珩磨。
气缸盖
一、功用及结构特点： １）功用：封闭气缸，与活塞和气缸套一起组成燃烧室，气缸盖为最复杂的零件之一。 ２）结构特点： Ⅰ、安装喷油器，进，排气阀，以及进，排气阀驱动机构。 Ⅱ、内部布置有进，排气道，冷却水腔，螺栓孔道。
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1.进气行程：不同于汽油机的是进入气缸的不是混合气，而是纯空气。 2.压缩行程：(1)压缩行程压缩的是纯空气。
(2)由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达3MPa～ 5MPa，温度可达800K～1000K。
注：点燃温度是指燃料在空气中移近火焰时，其表面上的燃料蒸气能够被点着的最低环境温 度。汽油的点燃温度很低，约为263K，柴油的点燃温度高，约为313K～359K。
自燃温度是指燃料不与火焰接近，能够自行燃烧的最低环境温度；柴油的自燃温度低，约 为473K～573K，汽油的自燃温度高，约为653K。
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3.作功行程 ：
(1)压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中， 迅速汽化并与空气形成可燃混合气。因为此时气缸内的温度远高于柴油的自燃 温度(约500K左右)，柴油自行着火燃烧，且以后的一段时间内边喷边燃烧，气 缸内的温度、压力急剧升高，推动活塞下行作功。
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柴油机的气缸套 ：
功用: １、构成工作循环的空间。 ２、作活塞的导向面，十字头的是滑块和导板。 ３、向周围导热。 ４、对于二冲程发动机还有扫气口。
气缸套的结构：湿式和干式缸套
湿式气缸套
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干式气缸套
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湿式：１.散热条件好。 ２.厚度大，制造和更换方便。（应用于船舶柴油机中） ３.有水的腐蚀和穴蚀。
无需外力就可自行完成。
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柴油机的曲轴：
一)、曲轴的功用：汇集所有气缸内燃烧气体所做的功，以旋转的形式输出。 二)、曲轴的分类:
（１）整体式曲轴：主轴颈，曲柄销和曲柄臂一体。 （２）套合式曲轴：
全套式： 曲柄销，曲臂，主轴颈都分别制造，然后套合为一体。 半套合式： 曲柄销与曲臂为一体。
(2)四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的 辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可缺少。
(3)发动机运转的第一个循环，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程，着火后 ，完成作功行程
，依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循环发动机
二、气阀间隙 ：气阀间隙是指气阀传动零件之间的配合间隙，用以保证气阀及传动件受热后有伸 长的余地。 如果传动件之间没有间隙或间隙过小，受热后气阀被传动件顶住，气阀与阀座将不能紧密配
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第一节柴油机的工作原理
如图所示，四冲程柴油机和四冲程汽油机工作原理一样，每个工作循环也是由进气、压缩、作 功和排气四个行程所组成。但柴油和汽油性质不同，柴油机在可燃混合气的形成、着火方式等与汽 油机有较大区别。下面主要介绍与汽油机工作原理不同之处。
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总结构图
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润滑系统
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冷却系统
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燃油供给系统
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内燃机的主要名词
为了研究内燃机的工作原理，必须了解内燃机的几个主要名词 ： 1．上止点：活塞距曲轴中心最远的位置。 2．下止点：活塞距曲轴中心最近的位置。
(2)作功行程中，瞬时压力可达5MPa～10MPa，瞬时温度可达1800K～2200K；作 功终了，压力约为200kPa～400kPa，温度约为1200K～1500K。
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四冲程汽油机和柴油机的共同特点是：
(1)每个工作循环曲轴转两转(720°)每一行程曲轴转半转(180°)，进气行程是进气 门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。
柴油机培训
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第一节柴油机的基本结构
柴油机的主要机件和系统 :
1．固定机件：机座、机体、主轴承、气缸盖、气缸套等。 2．运动机件：曲轴、连杆、活塞、活塞销、连杆螺栓等。 3．配气机构：凸轮轴、顶杆、摇臂、气阀机构（进气阀、排气阀、器阀弹簧）等 。 4．燃油系统：喷油泵、高压油管、喷油器等。 5．辅助机件：进气管和排气管等。 此外，对于整机而言，还有润滑、冷却、启动和控制等系统。