中国汽车在南非市场面临的挑战和机遇

１７５州
÷羚》羚
２０｛２；全球汽车论坛文集
越南或许还有印度尼西亚等外围的“金砖国家”的经济规模要大。我们刚才提到了巴西， 巴西的贸易保护主义有所抬头，在“金砖国家”中，巴西是对来自中国的低价进口产品采 取限制措施最多的国家。我们再看一下非洲，非洲有大约ｌｏ亿人口，《经济学人》杂志在 ２０００年为非洲贴上了“没有希望的大陆”的标签。在２０１１年１２月，《经济学人》改变了口 吻，改称非洲是“正在崛起的非洲”，是一个“新兴经济体”。撒哈拉以南地区，今年将 实现６％的增长。从消费增长上看，非洲不太会成为下一个亚洲，确切地说，非洲应该是 下一个印度。中国汽车企业对此充满热情。有关数据显示，非洲的经济正在开始具有吸引 力，非洲的消费能力正在上升。未来４～５年，世界前１０大增长经济体中，有７个在非洲。 尼日利亚是非洲最大的一个经济体，有１．５亿人口。很多非洲国家的汽车消费一直以来受 到诸多的限制，首先是低消费，其次是非常糟糕的基础设施。但这两方面都在发生着变 化。中国的资本正在走出国门、走向世界，从非洲来看，中国更是走在前面，因为北京的 中央政府认为中非的合作是战略性的合作。我们也看到，一些急于发展的非洲经济体也在 设法吸引来自中国的制造企业。 前世界银行副行长兼首席经济学家、北大教授林毅夫预测，未来１０年，由于成本 的上升。中国可能会失去８０００万个劳动密集型的低成本工作岗位。我们看到，越来越 多的非洲经济体正在寻求吸收一部分制造业落户，它们可能会成为下一个菲律宾、越南
或泰国。
在贸易方面，过去２０年里中非贸易得到了长足的发展，复合年增长率达到３０％～ ３５％，这对一个大陆来说是相当快的速度。２００８年起，中国就是非洲最大的单一贸易
伙伴。
上周，我在新加坡见到了一个专门从日本出口二手车的最大的二手车交易商，他告 诉我在日本震后海啸的灾害中他挣了不少钱。灾后成千上万的汽车经过维修后都被卖到 了非洲。除南非之外，中国汽车企业在非洲面临的最大竞争是这些极为廉价的二手车 （主要是日本车）的竞争。非洲最大的汽车进口市场是南非、肯尼亚、尼日利亚和埃及。 非洲汽车市场的特点是极为分散，有５４个国家，基础设施和政策环境都有待改善。 中国企业最近重新开始在南非建厂投资，中国一汽、国家开发银行和中非发展基金 投资了ｌ亿美元在南非开工建设卡车生产厂。在此之前，来非洲投资的企业既有成功 的，也有失败的。南非目前在世界汽车生产国中名列第２８位，有一些著名的跨国公司 在这里也有生产厂，大概有三四个汽车制造集团。这些汽车企业包括宝马、日产、丰 田、梅赛德斯一奔驰和通用汽车，此外，还有塔塔和最近刚刚建厂的中国一汽。所以， 南非是在这一地区比较强的汽车生产国。 从市场角度看，２０１１年南非汽车销售量为５７．１万辆，２０１２年轿车销售量上升了１０％。 南非的汽车信贷比例较高，通常８０％以上的汽车销售不是现金销售。随着消费能力的增强
车凭借其丰富的产品、良好的设计、周到的售后服务和遍布各地的销售网络，在南非取得
了巨大的成功。中国汽车企业所面对的挑战是，人们在一辆崭新的奇瑞或是一辆里程数较 低的丰田或现代汽车之间进行选择时，市场还是倾向于日韩的二手车而不是新的中国车。 到目前为止，中国汽车在南非市场最成功的品牌是长城汽车。一个星期之前长安撤出了南 非市场，据说它的一个经销商因在２０１２年５月份只卖出了５辆车而最终倒闭。吉利汽车也 来过南非，但也没有成功。我前面提过，中国一汽正在南非建生产厂。长城汽车正在初步 得到当地的认可，目前在南非市场的销量并不大，但增长率很高。长城汽车在提高其品牌 认知度方面下了工夫，而且其经销商很有效率，当地经销商投入了很大的资金发展业务， 这也是他们与其他品牌的区别。 我总结一下。我们或许应该学习韩国的经验。２０１１年现代伊兰特是南非的年度最佳
汽车，它的定价合理，销售网络强大，还有就是消费者的信任，这也是中国汽车企业所
欠缺的。１０年前，南非的消费者对现代、起亚这些韩国汽车品牌也是一无所知，但这
１０年里情况就完全改变了。长城汽车很有可能在市场气势方面成为下一个现代或起亚，
但其他中国企业还需要多下工夫，一起改变“中国制造”品牌的含义。当然，在设计、 安全性和销售方面中国汽车企业也要努力，如丰田汽车在南非的每个中小城镇都设立了 销售点。在当前发达国家经济形势低迷，而南非汽车市场持续增长的背景下，从贸易的
１７６—絮紫盟固鞋
罐《《 主旨演讲
§
跫ｏｌ震 星氆进牟Ｉ啦
和基础设施的改善，南非的汽车市场增长很快。而且南非还是通向非洲发展共同体市场的 一扇大门，所以许多企业都在这里建立了生产企业。 几周前，宝马公司宣布将向中国出口宝马３系轿车，因为过去几年中宝马３系轿车 的销量在中国市场以年均３０％～４０％的速度增长，中国的生产厂已经不能满足当地市场 的需求，将来需要从南非出口宝马３系轿车到中国市场。我结识的中国朋友大多把南非 当做原材料，如钻石或黄金的产地，但未来，南非也会向中国出口顶级质量的宝马３系 轿车。这将是具有高技术的“非洲制造”的品牌从我们国家和我们非洲大陆的出口。 南非大众公司与中国的关系要追溯到１９９２年或是１９９３年，当时中国政府出于外交 的需要，由上海市政府出面采购了２．７万辆大众捷达轿车，这就是上海街上那些海蓝色
捷达出租车的来历。一个多月前南非的媒体还报道说，南非大众公司将向中国大众公司
出口汽车发动机，中国将成为其最大的发动机进口国。 各国对南非的汽车零部件出口近年来增长很快，这是中国企业面临的真正挑战。这里
已经有一些来自亚洲的生产商，比如日本的丰田，日产在南非市场属于扎根已久了。韩国
现代在２０世纪８０年代曾经走过一段弯路，他们开始在博茨瓦纳建立了一个ＳＫＤ（半散装） 工厂，然后通过关税联盟贸易协定向南非出口汽车。现代汽车在２０世纪８０年代的做法是 不可持续的，他们现在改为通过经销商在当地经销韩国汽车。但现代汽车并不公布他们的 销售数字。现在南非汽车市场的销量是丰田第一，现代汽车可能是轿车销量第一。现代汽
Ｍａｒｔｙｎ
Ｄ删髑：大家好。我是Ｍａｒｔｙｎ Ｄａｖｉｅｓ，来自南非。这两天我参加了几次分论
坛的会议，大家都谈到了发达国家市场汽车销量下降的长期趋势。但对非洲这块新兴经 济体来讲，情况却不是这样。南非的经济增长率为３％，而２０１２年的汽车销量的增长率 已经上升到１０％。南非是又一个新兴经济体，但我们今天所谈的不仅仅是南非或是新兴 市场，我们重点谈谈中国汽车企业走向新兴市场的战略，谈谈中国先走出去的汽车企业 和汽车品牌在南非的一些经验教训。 首先，我们来看一些数据。大家可以看到，中国的汽车出口增长很快。目前俄罗斯是 中国最大的出口市场，巴西也曾是中国汽车最大的一个海外市场，但我们看到中国汽车产 品在巴西的份额有一定的下降，但是不管怎么说，与对新兴市场的出口相比，中国企业向 欧美市场出口较少。吉利、奇瑞、力帆和长城等公司的整车出口增长率较高。我们把目光 转向“金砖国家”，从南非的角度来看，金砖五国在商业、政治和经济上是具有吸引力的。 南非一直在推动向中国的出口和从中国的进口。２０１０年１０月，“金砖四国”吸收南非加入 “金砖国家”机制，“金砖四国”成为包括巴西、俄罗斯、印度、中国和南非的“金砖五 国”。与其他“金砖国家”经济规模相比，南非的经济规模相对较小，只有５５００多万人 口。但是，从销售的角度看，南非是南部非洲发展共同体的成员，这个区域市场拥有２．７５ 亿人口。我们这个共同体的地区经济规模，比俄罗斯还要大，当然也比土耳其、墨西哥、
１７７强《《
塾羚羚
２０｛２ｌ全球汽车论坛文集 角度看，机会还是比较多的。南非的消费者对价格比较敏感，他们喜欢价廉物美的汽 车。中期来看，中国汽车将会挤掉日韩汽车企业在南非的一部分市场。有些中国汽车企 业在南非会取得成功，有些则可能会失败。
感谢大家的聆听，谢谢大家。
主持人郝江鹂：谢谢Ｍａｒｔｙｎ Ｄａｖｉｅｓ先生的精彩演讲，我相信在不远的将来，我们中 国汽车厂商走向世界的进程，一定会变得更快速和顺利。谢谢大家。
主旨演讲
中国汽车在南非市场面临的挑战和机遇
演讲嘉宾：
Ｍａ啊ｎ
主持人：
Ｄａ、，ｉ鹤，Ｆ’ｒｏｎｔｉｅｒ
Ａｄｖｉｓｏｒｙ首席执行官，南非。
郝江鹂，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会展部副主任，中国。
主持人郝wk.baidu.com鹂：尊敬的各位来宾，女士们、先生们，大家好。欢迎大家来到我们的 主旨演讲现场。今天我们非常荣幸地请到了来自南非的Ｍａｎｙｎ Ｄａｖｉｅｓ先生，他今天演讲 的题目是“中国汽车在南非市场面临的挑战和机遇”。
１７８型絮爨一翻鳖