慢行交通系统规划设计
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绿色交通
慢 行 交 通 系统 规 划 设 计
左 丹 （ 湖南省建筑设计院， 湖南 长沙 ４ １ ０ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 随着城镇化 建设和 工业 化建设进 程的加强， 我国的很多城市都加 强 自身的交通系统规 划设计 。本 文主要针 对慢行交通系统规划设计
在 文 章 中的 第一 部 分 中 ．主 要 是 对 慢 性 交通 系 统规 划设
计 的 理 念 做 出 了详 细 的 分析 和 介 绍 ：在 第 二 部 分 中 主要 是针
对 其 规 划 设 计 的 策略 进 行 仔 细说 明 ．主 要 是 从 实现 社 区 功 能
低， 应 该 设 置 专 门的 人 行 道 和 非 机 动 车道 ． 图 １ 分 别 表 示在 较 宽 道路 和较 窄道 路 中机 动 化 交通 体 系设 计 示 意 图 。
就 目前 城 市 交 通 发 展 的 表 现 来 看 ， 更 多 的是 凸 显 出“ 重车
轻人 ” 的理念 ． 这 样 在 规 划 和 实 施城 市 交 通 的 时候 ， 一 般 服 务 对 象 都 是 以机 动 车 为主 ．而 在 从 属 和 边缘 位 置 上 都 是 步 行 交
通 和 自行 车 交 通 ．这 样 就 难 以 快 速 的 促 进 慢 行 交通 系统 的 良
的 进 一 步 完善 、 与 机 动 化 交通 系统 之 间 实现 一 体 化 、 加 强 设 计
小 区 内的 稳 静 化 、进 一 步 完善 过 街 系统 以及 加 强 宣 传教 育 并 制 定 出 系统 化 的慢 行 交 通发 展政 策 法 规 这 五 个 方 面 入 手 ：
１ 规划 设 计理念
通行 ． 则 应 注 重 与 公 共 交通 系统 的接 驳 设 计
２ 城＿ 市慢 行交通系统规划策 略
在 实际 规 划 设 计 的 过 程 中 ． 应 该 遵循 以 下 五 个 方 面 ：
２ ． １实现社区功能的进一步完善
对 于 慢 行 交通 来说 ． 一 般 主要 是 满 足 短 距 离 出行 的 需 求 ． 因此 对 于组 团 内 出行 的适 用 性 较 强 ． 同 时进 一 步 的 完善 社 区
环 节
注 重 其 合理 性 和 科 学性 ． 在 小 区 内的 道 路 交叉 １ ２ ＇ 处． 设 立显 著 的提 示 标 志 牌 ． 明 确 提 出慢行 主体 的优 先通 行 权 ． 因此 在 设 计 合考虑 ， 各 个 交通 系统 之 问需 要 实现 有 效 的） 较 罕道 路 横 断 面 示 意 图
图 １机动化交通体系设计示意图
２ ． ３ 加 强设 汁小 区 内的稳静 化
对 于城 市 未 来 交 通 的 发 展 来说 ， 主要 的 方 向 就 是 稳静 化 ． 而 在 稳 静 化 交通 措 施 中慢 行 交通 是 其 重 要 的 组 成 部 分 其 主 要 的 表 现 为 在慢 行 区域 内 ． 小 汽 车 的行 驶 速 度 需要 严 格 控 制 ．
的 理 念 以及 对 策 做 出 了详 细 的 分析 ， 为 后 期 的慢 行 交 通 系 统 规 划 设计 提供 参 考 。
【 关键词 】 慢行交通 ； 交通系统 ； 系统规划 ； 系统设计 【 中图分类 号】 Ｕ ４ ９ １ 【 文献标识码 】 Ａ 【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ７ ） Ｏ ｌ 一 ０ ２ ０ １ — ０ ２
而且 禁止 呜 按 喇 叭 ， 另 外 对 于停 车 区 域 来说 ． 应 该 加 强控 制 ，
有 重 要 的 意 义和 作 用 ． ．在 设 计 城 市慢 行 圈 的 时 候 ， 需要 充 分 的 考 虑 整 个 城 市的 特 点 ， 其核心是 交通枢纽 、 出行 吸 引 点 或 者
化 配 置 道 路 网络 ， 在 规 划 理 念 中遵 循 “ 安 全 平等 ” 的原则 ， 逐 渐 实现 慢 行 交通 专 用道 路 系统 的 建 立 和 完善 ．保 证 慢 行 空 间所 占的 比例 合 理 。 提 高其服务水平 、 安 全 性 以及 通 行 能 力 其中 需 要 加 强 对 自行 车 交通 的 重视 ． 建 立 专 门的 自行 车通 行 网 ， 有 效 的 扩 大 自行 车 的吸 引 力 ．这 有 助 于 对城 市 干 道 交 通 压 力 的
（ “ ） 较宽道路磺断面示意图
性发展Ｉ ” 因此 ， 在 慢 行 交通 系统 规 划 设 计 的 过 程 中 ， 需要 大 力 提 倡“ 以人为本 ” ， 这样 才能够快速 、 全面、 合 理 的 发 展 城 市 交 通， 人 们 多样 化 的 出行 需 求 才 能 够 真 正 得 到 充分 的 满足 ， 其生 活质 量 得 到 有 效 的提 升 。 人、 非、 机 三 交 通 主 体 应路 权 明 晰 ． 尽 量各 行 其 道 、道 路 较 宽 时 ， 尽 量 采 用 实体 隔 离分 道 ； 道 路 较 窄 时也 不应 放 弃 这 一理 念 ，在 有 限 的 空 间 内尽 量 采 用 标 线 的 形 式 分 离 各 交通 主体 通行 空 间 。 而 且 对 于 慢 行 交 通 来说 ． 由 于受 其特 性 限制 ． 以 ３ ｋ ｒ ｎ以 内 的 通 行 距 离 为 宜 ． 如 需实现 长距 离
，
功能 ， 满 足 附 近 居 民在 餐 饮 、 娱 乐、 购 物 等 方 面 的 生活 需 求 ， 就 能 够 有 效 的避 免和 减 少长 距 离 出行 的 次数 ，这 样 一 来慢 行 交 通 出行 方 式 的机 率得 到 了有 效 的 提 升 ． 而 且 对 社 区 内居 民的
交流 和 沟通 也 起 到 了一 定 的 促 进 作 用 ． 对 和谐 社 区的 构 建 具
绿色交通
慢 行 交 通 系统 规 划 设 计
左 丹 （ 湖南省建筑设计院， 湖南 长沙 ４ １ ０ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 随着城镇化 建设和 工业 化建设进 程的加强， 我国的很多城市都加 强 自身的交通系统规 划设计 。本 文主要针 对慢行交通系统规划设计
在 文 章 中的 第一 部 分 中 ．主 要 是 对 慢 性 交通 系 统规 划设
计 的 理 念 做 出 了详 细 的 分析 和 介 绍 ：在 第 二 部 分 中 主要 是针
对 其 规 划 设 计 的 策略 进 行 仔 细说 明 ．主 要 是 从 实现 社 区 功 能
低， 应 该 设 置 专 门的 人 行 道 和 非 机 动 车道 ． 图 １ 分 别 表 示在 较 宽 道路 和较 窄道 路 中机 动 化 交通 体 系设 计 示 意 图 。
就 目前 城 市 交 通 发 展 的 表 现 来 看 ， 更 多 的是 凸 显 出“ 重车
轻人 ” 的理念 ． 这 样 在 规 划 和 实 施城 市 交 通 的 时候 ， 一 般 服 务 对 象 都 是 以机 动 车 为主 ．而 在 从 属 和 边缘 位 置 上 都 是 步 行 交
通 和 自行 车 交 通 ．这 样 就 难 以 快 速 的 促 进 慢 行 交通 系统 的 良
的 进 一 步 完善 、 与 机 动 化 交通 系统 之 间 实现 一 体 化 、 加 强 设 计
小 区 内的 稳 静 化 、进 一 步 完善 过 街 系统 以及 加 强 宣 传教 育 并 制 定 出 系统 化 的慢 行 交 通发 展政 策 法 规 这 五 个 方 面 入 手 ：
１ 规划 设 计理念
通行 ． 则 应 注 重 与 公 共 交通 系统 的接 驳 设 计
２ 城＿ 市慢 行交通系统规划策 略
在 实际 规 划 设 计 的 过 程 中 ． 应 该 遵循 以 下 五 个 方 面 ：
２ ． １实现社区功能的进一步完善
对 于 慢 行 交通 来说 ． 一 般 主要 是 满 足 短 距 离 出行 的 需 求 ． 因此 对 于组 团 内 出行 的适 用 性 较 强 ． 同 时进 一 步 的 完善 社 区
环 节
注 重 其 合理 性 和 科 学性 ． 在 小 区 内的 道 路 交叉 １ ２ ＇ 处． 设 立显 著 的提 示 标 志 牌 ． 明 确 提 出慢行 主体 的优 先通 行 权 ． 因此 在 设 计 合考虑 ， 各 个 交通 系统 之 问需 要 实现 有 效 的） 较 罕道 路 横 断 面 示 意 图
图 １机动化交通体系设计示意图
２ ． ３ 加 强设 汁小 区 内的稳静 化
对 于城 市 未 来 交 通 的 发 展 来说 ， 主要 的 方 向 就 是 稳静 化 ． 而 在 稳 静 化 交通 措 施 中慢 行 交通 是 其 重 要 的 组 成 部 分 其 主 要 的 表 现 为 在慢 行 区域 内 ． 小 汽 车 的行 驶 速 度 需要 严 格 控 制 ．
的 理 念 以及 对 策 做 出 了详 细 的 分析 ， 为 后 期 的慢 行 交 通 系 统 规 划 设计 提供 参 考 。
【 关键词 】 慢行交通 ； 交通系统 ； 系统规划 ； 系统设计 【 中图分类 号】 Ｕ ４ ９ １ 【 文献标识码 】 Ａ 【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ７ ） Ｏ ｌ 一 ０ ２ ０ １ — ０ ２
而且 禁止 呜 按 喇 叭 ， 另 外 对 于停 车 区 域 来说 ． 应 该 加 强控 制 ，
有 重 要 的 意 义和 作 用 ． ．在 设 计 城 市慢 行 圈 的 时 候 ， 需要 充 分 的 考 虑 整 个 城 市的 特 点 ， 其核心是 交通枢纽 、 出行 吸 引 点 或 者
化 配 置 道 路 网络 ， 在 规 划 理 念 中遵 循 “ 安 全 平等 ” 的原则 ， 逐 渐 实现 慢 行 交通 专 用道 路 系统 的 建 立 和 完善 ．保 证 慢 行 空 间所 占的 比例 合 理 。 提 高其服务水平 、 安 全 性 以及 通 行 能 力 其中 需 要 加 强 对 自行 车 交通 的 重视 ． 建 立 专 门的 自行 车通 行 网 ， 有 效 的 扩 大 自行 车 的吸 引 力 ．这 有 助 于 对城 市 干 道 交 通 压 力 的
（ “ ） 较宽道路磺断面示意图
性发展Ｉ ” 因此 ， 在 慢 行 交通 系统 规 划 设 计 的 过 程 中 ， 需要 大 力 提 倡“ 以人为本 ” ， 这样 才能够快速 、 全面、 合 理 的 发 展 城 市 交 通， 人 们 多样 化 的 出行 需 求 才 能 够 真 正 得 到 充分 的 满足 ， 其生 活质 量 得 到 有 效 的提 升 。 人、 非、 机 三 交 通 主 体 应路 权 明 晰 ． 尽 量各 行 其 道 、道 路 较 宽 时 ， 尽 量 采 用 实体 隔 离分 道 ； 道 路 较 窄 时也 不应 放 弃 这 一理 念 ，在 有 限 的 空 间 内尽 量 采 用 标 线 的 形 式 分 离 各 交通 主体 通行 空 间 。 而 且 对 于 慢 行 交 通 来说 ． 由 于受 其特 性 限制 ． 以 ３ ｋ ｒ ｎ以 内 的 通 行 距 离 为 宜 ． 如 需实现 长距 离
，
功能 ， 满 足 附 近 居 民在 餐 饮 、 娱 乐、 购 物 等 方 面 的 生活 需 求 ， 就 能 够 有 效 的避 免和 减 少长 距 离 出行 的 次数 ，这 样 一 来慢 行 交 通 出行 方 式 的机 率得 到 了有 效 的 提 升 ． 而 且 对 社 区 内居 民的
交流 和 沟通 也 起 到 了一 定 的 促 进 作 用 ． 对 和谐 社 区的 构 建 具