地下停车场规划设计 PPT
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（4）按照 车辆的停车
方式
浅埋式 地下停 车场
岩层地 下停车
场
深埋式 地下停
车
坡道式
机械式
混合型
第五章 地下停车场 规划设计
第二节 地下停车场的类型及功能组成
1. 地下停车场的类型 （5）按照停车规模分
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机动性车地下停车场按照停车规模分为特大型、大型、中型、小型四类停车场。 通过对停车场的等级划分，可根据其标准对今后系统规划的各种指标起到指导和修 正作用。同时也有利于规范各项管理工作，推动地下停车场系统建设的发展。
地
硬
下
件
停
车
场
组
成软
件
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地下停车设施 停车服务设施 停车管理设施 停车辅助设施 停车智能管理系统 停车引导信息系统
第五章 地下停车场 规划设计
第三节地下停车场规划布局 1.地下停车场规划布局的影响因素
步行距离
交通可达 性
建设成本
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区域环境பைடு நூலகம்的协调
公共空间的 协调
水文地质 的影响
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大众德国沃夫斯堡工 厂的新车停车场
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国外发展现状
日本地下停车场不足3个平 方 能停200辆自行车。
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第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 3. 地下停车系统规划的意
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义 首先，科学开发利用地下空间是实现城市可持续发展的重要基础和保证。伴随全球
资源短缺、环境恶化，地下空间的开发利用显得越来越重要，并以此作为城市可持续
发展的保证之一。
其次，利用地下空间是解决停车难以及由此带来社会矛盾的客观需要。随着我国人 均汽车保有量的不断增加和私人轿车产销两旺的热度不断升级，停车难的问题在各大 城市越发严峻起来。停车难所引发的交通堵塞以及业主和物业管理者之间的摩擦不断 等社会问题已经影响了人们的正常生活。
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国外发展现状
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地下三层，2150个车位
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国外发展现状
第 ‹#› 页
●法国巴黎1954年开始规划了深层地下交通网，其中有41座地下车库，总容 量为5.4万辆。
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国内发展现状
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我国的地下停车场建设大致起步于20世纪70 年代，当时主要以“备战”为指导方针建了 一些专用车库，并保证平时使用，如湖北省 建造了可停放5t载重车38辆的车库，总建筑 面积3861.9m2。2012年南通建立首个地下立 体停车系统，处于全国领先地位。 近年来我国大城市停车问题日益突出.路面经 常被用来停车。
南通建立首个地下立体停车系统
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国外发展现状
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地下停车场出现在二次大战后，当时是为满足战争的防护及战备物资贮存、运送而出 现的,主要矛盾并非停车难。 而大量建造地下停车场是在20世纪50年代后，欧美等资本主义国家开始建造规模较大 的停车场，此时的主要矛盾是汽车数量的增多及停车设施不足，地面空间有限而宝贵。 当时的地下停车场最大的为1952年美国洛杉矶波星广场的地下停车场。
第五章 地下停车场 规划设计
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人民第交五通章出版社《城市地下空间规划设计》
地下停车场 规划设计
第五章 地下停车场规划设计
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本章概要
01国内外地下停车场发展概述
02地下停车场的类型及功能组成
03地下停车场规划布局
04地下停车场规划设计
05案例分析
第五章 地下停车场 规划设计
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国外发展现状
于1998年9月建造，投资 2.2亿欧元（包括内部装置、 生产设备和周边环境的费 用）。工厂设计成为全部 透明，并且对外开放参观。 两幢20层42米高的圆柱形 玻璃汽车塔，每幢塔楼可 存放400辆大众新车，它们 与椭圆形的顾客中心相连
经济效益的 最大化
第五章 地下停车场 规划设计
第三节地下停车场规划布局 2. 城市地下停车场的布局形态
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脊状布局
辐射状布局
环状布局
第五章 地下停车场 规划设计
第四节 地下停车场规划设计 1.地下停车场出入口设计
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第五章 地下停车场 规划设计
第二节 地下停车场的类型及功能组成 1. 地下停车场的类型
（1） 按照 与地面的关
系
（2）按照 使用性质
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单建式
附建式
公共停 车场
专用停 车场
第五章 地下停车场 规划设计
第二节 地下停车场的类型及功能组成 1. 地下停车场的类型
（3）按照 施工方式
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地下二 层
地下一 层
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国外发展现状
第 ‹#› 页
●日本在20世纪60年代发展的地下停车场多为400辆以下规模。20世纪70年
代后日本几个大城市共有公共停车场214座，总容量44208辆，其中地下75座，
容量21281辆，占总数48%，到1984年又建了75座。
规模 停车规模(辆)
特大型 500
大型 301-500
中型 51-300
小型 50
第五章 地下停车场 规划设计
第二节 地下停车场的类型及功能组成 2. 地下停车场的功能组成
地
地 下 停
上 设 施
车
场
组地 成下
设
施
车辆出入口及辅路 人员出入口及紧急
出入口
引导标志设施
附属设施
停车场 停车单元间的连接
通道 配套设施
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国内发展现状
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20世纪80年代前，我国机动车拥有量较小，停车需求和供给的矛盾较小，决策者对停 车问题没有给与相应的重视，加上对汽车的发展缺乏战略性的长远考虑，致使城市道 路交通设施一直处于低水平的状态，静态交通设施就更为落后； 当前我国城市停车问题主要根源在于： （1）停车设施供需失衡，停车场规划、建设不当； （2）停车管理不善过多的路边停车占用了部分非机动车道，对车辆、行人的安全性造 成很大威胁的同时，也从不同程度上影响了城市的人文景观； （3）动静态的交通相互干扰造成道路通行能力的下降，增加了运输成本，并带来环境 的污染。。
方式
浅埋式 地下停 车场
岩层地 下停车
场
深埋式 地下停
车
坡道式
机械式
混合型
第五章 地下停车场 规划设计
第二节 地下停车场的类型及功能组成
1. 地下停车场的类型 （5）按照停车规模分
第 ‹#› 页
机动性车地下停车场按照停车规模分为特大型、大型、中型、小型四类停车场。 通过对停车场的等级划分，可根据其标准对今后系统规划的各种指标起到指导和修 正作用。同时也有利于规范各项管理工作，推动地下停车场系统建设的发展。
地
硬
下
件
停
车
场
组
成软
件
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地下停车设施 停车服务设施 停车管理设施 停车辅助设施 停车智能管理系统 停车引导信息系统
第五章 地下停车场 规划设计
第三节地下停车场规划布局 1.地下停车场规划布局的影响因素
步行距离
交通可达 性
建设成本
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区域环境பைடு நூலகம்的协调
公共空间的 协调
水文地质 的影响
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大众德国沃夫斯堡工 厂的新车停车场
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国外发展现状
日本地下停车场不足3个平 方 能停200辆自行车。
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第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 3. 地下停车系统规划的意
第 ‹#› 页
义 首先，科学开发利用地下空间是实现城市可持续发展的重要基础和保证。伴随全球
资源短缺、环境恶化，地下空间的开发利用显得越来越重要，并以此作为城市可持续
发展的保证之一。
其次，利用地下空间是解决停车难以及由此带来社会矛盾的客观需要。随着我国人 均汽车保有量的不断增加和私人轿车产销两旺的热度不断升级，停车难的问题在各大 城市越发严峻起来。停车难所引发的交通堵塞以及业主和物业管理者之间的摩擦不断 等社会问题已经影响了人们的正常生活。
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国外发展现状
第 ‹#› 页
地下三层，2150个车位
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国外发展现状
第 ‹#› 页
●法国巴黎1954年开始规划了深层地下交通网，其中有41座地下车库，总容 量为5.4万辆。
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国内发展现状
第 ‹#› 页
我国的地下停车场建设大致起步于20世纪70 年代，当时主要以“备战”为指导方针建了 一些专用车库，并保证平时使用，如湖北省 建造了可停放5t载重车38辆的车库，总建筑 面积3861.9m2。2012年南通建立首个地下立 体停车系统，处于全国领先地位。 近年来我国大城市停车问题日益突出.路面经 常被用来停车。
南通建立首个地下立体停车系统
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国外发展现状
第 ‹#› 页
地下停车场出现在二次大战后，当时是为满足战争的防护及战备物资贮存、运送而出 现的,主要矛盾并非停车难。 而大量建造地下停车场是在20世纪50年代后，欧美等资本主义国家开始建造规模较大 的停车场，此时的主要矛盾是汽车数量的增多及停车设施不足，地面空间有限而宝贵。 当时的地下停车场最大的为1952年美国洛杉矶波星广场的地下停车场。
第五章 地下停车场 规划设计
第 ‹#› 页
人民第交五通章出版社《城市地下空间规划设计》
地下停车场 规划设计
第五章 地下停车场规划设计
第 ‹#› 页
本章概要
01国内外地下停车场发展概述
02地下停车场的类型及功能组成
03地下停车场规划布局
04地下停车场规划设计
05案例分析
第五章 地下停车场 规划设计
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国外发展现状
于1998年9月建造，投资 2.2亿欧元（包括内部装置、 生产设备和周边环境的费 用）。工厂设计成为全部 透明，并且对外开放参观。 两幢20层42米高的圆柱形 玻璃汽车塔，每幢塔楼可 存放400辆大众新车，它们 与椭圆形的顾客中心相连
经济效益的 最大化
第五章 地下停车场 规划设计
第三节地下停车场规划布局 2. 城市地下停车场的布局形态
第 ‹#› 页
脊状布局
辐射状布局
环状布局
第五章 地下停车场 规划设计
第四节 地下停车场规划设计 1.地下停车场出入口设计
第 ‹#› 页
第五章 地下停车场 规划设计
第二节 地下停车场的类型及功能组成 1. 地下停车场的类型
（1） 按照 与地面的关
系
（2）按照 使用性质
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单建式
附建式
公共停 车场
专用停 车场
第五章 地下停车场 规划设计
第二节 地下停车场的类型及功能组成 1. 地下停车场的类型
（3）按照 施工方式
第 ‹#› 页
地下二 层
地下一 层
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国外发展现状
第 ‹#› 页
●日本在20世纪60年代发展的地下停车场多为400辆以下规模。20世纪70年
代后日本几个大城市共有公共停车场214座，总容量44208辆，其中地下75座，
容量21281辆，占总数48%，到1984年又建了75座。
规模 停车规模(辆)
特大型 500
大型 301-500
中型 51-300
小型 50
第五章 地下停车场 规划设计
第二节 地下停车场的类型及功能组成 2. 地下停车场的功能组成
地
地 下 停
上 设 施
车
场
组地 成下
设
施
车辆出入口及辅路 人员出入口及紧急
出入口
引导标志设施
附属设施
停车场 停车单元间的连接
通道 配套设施
第一节 国内外地下停车场发展概述 1. 国内发展现状
第 ‹#› 页
20世纪80年代前，我国机动车拥有量较小，停车需求和供给的矛盾较小，决策者对停 车问题没有给与相应的重视，加上对汽车的发展缺乏战略性的长远考虑，致使城市道 路交通设施一直处于低水平的状态，静态交通设施就更为落后； 当前我国城市停车问题主要根源在于： （1）停车设施供需失衡，停车场规划、建设不当； （2）停车管理不善过多的路边停车占用了部分非机动车道，对车辆、行人的安全性造 成很大威胁的同时，也从不同程度上影响了城市的人文景观； （3）动静态的交通相互干扰造成道路通行能力的下降，增加了运输成本，并带来环境 的污染。。