盾构空推过矿山法隧道的质量控制
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位 未 处理 到位 ， 在盾 构机通 过 时 ， 盘易被 卡 住 ， 刀 阻碍 盾
构机前 进 ； 若超 挖未 处理 ， 隧道环 后 存在较 大 有 间隙 ， 成 型隧 道易 上浮或 偏移 。为 保证 隧道 断面 的尺 寸 ， 在初 支
施作后 ， 对断 面进 行复 测 ， 隔 ４ ５ 行 一个 断面 测 应 每 ． ｍ进
２ 盾构到达时前期准备工作
２ 隧道的联 系测量及洞门复核 ． １
隧道 矿 山法初 支施 工完成 后 ， 将对 隧 道进 行 一次联 系 测量 ， 形成 矿 山法 隧 道 竣 工测 量 成 果 ， 在矿 山法 竖井
台混凝 土强度 达 到设计 要求 。
３ 盾构机推进及管片拼装
３１ ．盾构上导台施工
关键词 ：盾构； 空推； 质量控制
１引言
我 国城 市地铁 隧道 常 为浅埋 隧道 ，上覆 建筑 物 多 ， 交 通繁忙 ， 常采 用盾 构施 工 。 是在 广州 、 通 但 深圳 等地 的
复 合源自文库 层 中 掘进 时 ， 遇 见 全 断面 硬 岩 、 常 孤石 群 或 长距
控制 隧道 断面 的尺寸 ， 易产 生超欠 挖情 况 。若 欠挖 部 容
态 时注 意两 点 ： 一是盾 构机 贯通 时 的 中心轴 线与 隧道 设
（在 盾构机 刀 盘距洞 门掌子面 ０５ ２ ） ．ｍ时应 尽量 出空
计 轴线 的偏 差 ， 二是 与接 收洞 门位 置的偏 差 。综 合这 些 土仓 中的碴土 ，减 小对洞 门端 墙 的挤 压和 人工 清碴 量 。 盾 及 因素在 隧道 设计 中心 轴线 的基础 上进 行适 当调 整 。 纠偏 洞 门破 除 后 ， 构刀 盘 停 止转 动 并 暂停 推进 ， 时派 人 要 逐 步完成 ， 一环 纠偏量 不 能过大 。 每
３ 盾构机推进及管片拼装 ． ２
以 第 （） 构机 沿导 台向前推 进 ， １ 盾 应及 时 监测 盾 构机 推 进 注 水泥 水 玻 璃双 液 浆 ， 防管 片下 沉 产 生错 台 ； 二次 在盾 尾后 ４ ～５环 管 片上 ， ３点 在 情 况 ， 查 矿 山法 段 的断 面 是否 欠 挖 、 构 机 壳 体 与 导 随着 盾构 机 向前掘 进 ， 检 盾 台的结 合 、 两侧 豆砾 石 回填等 情况 。 构机 进推 时 ， 盾 要密 和 ９点位 置通 过管 片 吊装孔 注 入双液 浆 防止 管 片侧移 ； 中间管 片通 过 ｌ 点 切注 意 盾构 机刀 盘 周边 与初 衬 、 环 管 片与 盾尾 间的 间 第三 次每 隔十 环进 行一 次环 向封 堵 ， 成 隙， 确保 盾构 机沿 导 轨 的中心 线路 前移 。 空载 向前步进 ， 防止 盾 体扭 转 、 为 保证 喷射 豆 砾 石 、 同步 注 浆和 二 次 注浆 充 填 密 实 、 防止 管 片 上浮 及 侧 移 ， 盾 将
检测与监理
广东建材２１ 年第３ ０１ 期
盾构空推过矿 山法 隧道 的质量控制
肖正茂
（ 广州轨道交通建设监理有 限公司）
摘 要 ：在地铁隧道中， 盾构空推过矿山法隧道在硬岩段及上软下硬的地层应用较多， 本文从施工
过程 中的联 系测 量、 台施工、 导 空推掘进 、 填充与注浆等方面进行 分析 ， 指出了该工法质量流程控 制， 并针对施工 中的重难点， 出有效的解 决措施 ， 提 保障了成 型隧道的质量 。以期对类似工程起到借鉴 的 作用 。
为解 决这一 难题 ， 现普 遍采 用“ 山法 开挖 、 矿 盾构 法
衬砌” 的工 法 ， 即盾构 空推过 矿 山法 隧道法 。 隧道在 局 向平 台 。导 台支 撑 着 盾构 机 并 为盾 构 机前 进 起 导 向作 指
盾构 机在 导台 上空载 推进 并拼 装 管片 。导 台采 用现 部硬 岩 段采 用 矿 山法 开 挖 成 型初 支 ，再利 用 盾 构机 空 用 ， ３ 厚度 １０ｍ 导台 的高 度和 轴线 必 ５ｍ 。 推， 拼装 管 片通过 。两种工 法混 合施 工 ， 虽提 高 了进度 ， 浇 Ｃ ０钢筋 混凝 土 ， 导 降低 了地 质 风 险 ， 但存 在 较 大 的施 工 难度 ， 工 中存 在 须 控制在 规定 范 围 内。 台断面弧 长与 隧道 中心 夹角为 施 导 盾 构 空推 扭转 、 管片 上浮或 侧 移超 限 、 管片拼 装质 量 差 ， ６ 。 ， ０ 以保证 盾 体 与 导 台有足 够 的接触 面 ， 台弧 面施 使 隧道 渗水 等质量 隐 患 ， 文从 施工 的全 过程 中提 出质量 工 必须 满足 设计 要求 ， 盾体 与 导 台保持 均匀 接触 。导 本 台施 工过 程 中 ， 严格 控 制 导 台混 凝 土浇 筑 质 量 ， 保 导 确 管理 要求 及技 术措 施 ， 障 了成型 隧道 的质量 。 保
时推 力 较 小 ，洞 门 附近 的管 片环 与 环 之 间连 接 不 够 紧
检测与监理
由于盾 构机 前方 是 敞开 的 ，同步注 浆 效果 不佳 ， 必 次在 管片 脱 出盾尾 后 ， 通过 底 部管 片 吊装孔 作为 注浆 孔
密， 因此 需做好 后 ２ ０环 管 片 的螺栓 紧 固和复 拧紧 工作 。 须对 管 片进 行补 充注 浆 。二次 注浆 共 分三 次进 行 ， 第一
离上 软下 硬 的地 层 ， 仍 采 用盾 构 法 施工 ， 造 成 掘进 如 会 速 度 慢 、 具磨损 多 ， 刀 工程 造 价 高 、 全风 险大 等 问题 ， 安
成 为盾 构施 工 的软肋 。
量 ， 个 断面测 量 １ 点 。 每 ０个
２ 盾构导台施工 ． ３
盾构 导 台在 矿 山法完 成后 施做 ， 隧道 底 部施 工导 在
（） 构机 距离洞 门 ５ｍ时 ， 据盾 构机 的贯通姿 １ 在盾 ０ 根
纠 封 闭之前 对接 收洞 门位 置进 行复 核测 量 ， 在盾 构推 进距 态及掘 进 纠偏计 划进 行推进 ，选 择 合理 的掘 进参 数 ， 偏要逐 步 完成 ， 渐放 慢掘 进速 度 ， 逐 推力 逐渐 降低 ， 慢 缓 端 头 ５ｍ时 ， 盾 构机 的位 置进 行 准确 的测 量 ， ０ 对 明确 成 以确 保 到达端 墙 的稳 定和 防止 地 洞 隧道 中心轴 线 与隧道 设计 中心 轴线 的 关系 ， 定盾 构 均匀地 切 削洞 口土体 ， 确 机 的贯通 姿态 及掘 进纠 偏计 划 。 考虑 盾构 机 的贯通姿 层坍塌 。 在
工辅 助盾 构螺 旋输 送机排 除 ， 以防盾 构上 导 台过程 中盾
２２ ．隧道的断面测量超欠挖处理
矿 山法 隧 道 采 用 了爆 破法 开 挖 ， 破 施工 时 ， 难 爆 较
构偏 向。 （在 盾构 贯通 后 安装 的几环 管片 ， ３ ） 由于矿 山法 隧道
一
１０ 一 １
广 东建材 ２１ 年第 ３ ０１ 期
构机前 进 ； 若超 挖未 处理 ， 隧道环 后 存在较 大 有 间隙 ， 成 型隧 道易 上浮或 偏移 。为 保证 隧道 断面 的尺 寸 ， 在初 支
施作后 ， 对断 面进 行复 测 ， 隔 ４ ５ 行 一个 断面 测 应 每 ． ｍ进
２ 盾构到达时前期准备工作
２ 隧道的联 系测量及洞门复核 ． １
隧道 矿 山法初 支施 工完成 后 ， 将对 隧 道进 行 一次联 系 测量 ， 形成 矿 山法 隧 道 竣 工测 量 成 果 ， 在矿 山法 竖井
台混凝 土强度 达 到设计 要求 。
３ 盾构机推进及管片拼装
３１ ．盾构上导台施工
关键词 ：盾构； 空推； 质量控制
１引言
我 国城 市地铁 隧道 常 为浅埋 隧道 ，上覆 建筑 物 多 ， 交 通繁忙 ， 常采 用盾 构施 工 。 是在 广州 、 通 但 深圳 等地 的
复 合源自文库 层 中 掘进 时 ， 遇 见 全 断面 硬 岩 、 常 孤石 群 或 长距
控制 隧道 断面 的尺寸 ， 易产 生超欠 挖情 况 。若 欠挖 部 容
态 时注 意两 点 ： 一是盾 构机 贯通 时 的 中心轴 线与 隧道 设
（在 盾构机 刀 盘距洞 门掌子面 ０５ ２ ） ．ｍ时应 尽量 出空
计 轴线 的偏 差 ， 二是 与接 收洞 门位 置的偏 差 。综 合这 些 土仓 中的碴土 ，减 小对洞 门端 墙 的挤 压和 人工 清碴 量 。 盾 及 因素在 隧道 设计 中心 轴线 的基础 上进 行适 当调 整 。 纠偏 洞 门破 除 后 ， 构刀 盘 停 止转 动 并 暂停 推进 ， 时派 人 要 逐 步完成 ， 一环 纠偏量 不 能过大 。 每
３ 盾构机推进及管片拼装 ． ２
以 第 （） 构机 沿导 台向前推 进 ， １ 盾 应及 时 监测 盾 构机 推 进 注 水泥 水 玻 璃双 液 浆 ， 防管 片下 沉 产 生错 台 ； 二次 在盾 尾后 ４ ～５环 管 片上 ， ３点 在 情 况 ， 查 矿 山法 段 的断 面 是否 欠 挖 、 构 机 壳 体 与 导 随着 盾构 机 向前掘 进 ， 检 盾 台的结 合 、 两侧 豆砾 石 回填等 情况 。 构机 进推 时 ， 盾 要密 和 ９点位 置通 过管 片 吊装孔 注 入双液 浆 防止 管 片侧移 ； 中间管 片通 过 ｌ 点 切注 意 盾构 机刀 盘 周边 与初 衬 、 环 管 片与 盾尾 间的 间 第三 次每 隔十 环进 行一 次环 向封 堵 ， 成 隙， 确保 盾构 机沿 导 轨 的中心 线路 前移 。 空载 向前步进 ， 防止 盾 体扭 转 、 为 保证 喷射 豆 砾 石 、 同步 注 浆和 二 次 注浆 充 填 密 实 、 防止 管 片 上浮 及 侧 移 ， 盾 将
检测与监理
广东建材２１ 年第３ ０１ 期
盾构空推过矿 山法 隧道 的质量控制
肖正茂
（ 广州轨道交通建设监理有 限公司）
摘 要 ：在地铁隧道中， 盾构空推过矿山法隧道在硬岩段及上软下硬的地层应用较多， 本文从施工
过程 中的联 系测 量、 台施工、 导 空推掘进 、 填充与注浆等方面进行 分析 ， 指出了该工法质量流程控 制， 并针对施工 中的重难点， 出有效的解 决措施 ， 提 保障了成 型隧道的质量 。以期对类似工程起到借鉴 的 作用 。
为解 决这一 难题 ， 现普 遍采 用“ 山法 开挖 、 矿 盾构 法
衬砌” 的工 法 ， 即盾构 空推过 矿 山法 隧道法 。 隧道在 局 向平 台 。导 台支 撑 着 盾构 机 并 为盾 构 机前 进 起 导 向作 指
盾构 机在 导台 上空载 推进 并拼 装 管片 。导 台采 用现 部硬 岩 段采 用 矿 山法 开 挖 成 型初 支 ，再利 用 盾 构机 空 用 ， ３ 厚度 １０ｍ 导台 的高 度和 轴线 必 ５ｍ 。 推， 拼装 管 片通过 。两种工 法混 合施 工 ， 虽提 高 了进度 ， 浇 Ｃ ０钢筋 混凝 土 ， 导 降低 了地 质 风 险 ， 但存 在 较 大 的施 工 难度 ， 工 中存 在 须 控制在 规定 范 围 内。 台断面弧 长与 隧道 中心 夹角为 施 导 盾 构 空推 扭转 、 管片 上浮或 侧 移超 限 、 管片拼 装质 量 差 ， ６ 。 ， ０ 以保证 盾 体 与 导 台有足 够 的接触 面 ， 台弧 面施 使 隧道 渗水 等质量 隐 患 ， 文从 施工 的全 过程 中提 出质量 工 必须 满足 设计 要求 ， 盾体 与 导 台保持 均匀 接触 。导 本 台施 工过 程 中 ， 严格 控 制 导 台混 凝 土浇 筑 质 量 ， 保 导 确 管理 要求 及技 术措 施 ， 障 了成型 隧道 的质量 。 保
时推 力 较 小 ，洞 门 附近 的管 片环 与 环 之 间连 接 不 够 紧
检测与监理
由于盾 构机 前方 是 敞开 的 ，同步注 浆 效果 不佳 ， 必 次在 管片 脱 出盾尾 后 ， 通过 底 部管 片 吊装孔 作为 注浆 孔
密， 因此 需做好 后 ２ ０环 管 片 的螺栓 紧 固和复 拧紧 工作 。 须对 管 片进 行补 充注 浆 。二次 注浆 共 分三 次进 行 ， 第一
离上 软下 硬 的地 层 ， 仍 采 用盾 构 法 施工 ， 造 成 掘进 如 会 速 度 慢 、 具磨损 多 ， 刀 工程 造 价 高 、 全风 险大 等 问题 ， 安
成 为盾 构施 工 的软肋 。
量 ， 个 断面测 量 １ 点 。 每 ０个
２ 盾构导台施工 ． ３
盾构 导 台在 矿 山法完 成后 施做 ， 隧道 底 部施 工导 在
（） 构机 距离洞 门 ５ｍ时 ， 据盾 构机 的贯通姿 １ 在盾 ０ 根
纠 封 闭之前 对接 收洞 门位 置进 行复 核测 量 ， 在盾 构推 进距 态及掘 进 纠偏计 划进 行推进 ，选 择 合理 的掘 进参 数 ， 偏要逐 步 完成 ， 渐放 慢掘 进速 度 ， 逐 推力 逐渐 降低 ， 慢 缓 端 头 ５ｍ时 ， 盾 构机 的位 置进 行 准确 的测 量 ， ０ 对 明确 成 以确 保 到达端 墙 的稳 定和 防止 地 洞 隧道 中心轴 线 与隧道 设计 中心 轴线 的 关系 ， 定盾 构 均匀地 切 削洞 口土体 ， 确 机 的贯通 姿态 及掘 进纠 偏计 划 。 考虑 盾构 机 的贯通姿 层坍塌 。 在
工辅 助盾 构螺 旋输 送机排 除 ， 以防盾 构上 导 台过程 中盾
２２ ．隧道的断面测量超欠挖处理
矿 山法 隧 道 采 用 了爆 破法 开 挖 ， 破 施工 时 ， 难 爆 较
构偏 向。 （在 盾构 贯通 后 安装 的几环 管片 ， ３ ） 由于矿 山法 隧道
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