浅谈普速铁路工务养护维修管理

浅谈普速铁路工务养护维修管理

王仁桥成都铁路局贵阳工务段550000

摘要：线路设备作为铁路的基础，对铁路运输的安全和效率有直接的影响。铁路运输和工务系统之间的关系是母系统和子系统的关系。为发挥工务系统在铁路运输中的作用，对线路设备进行有效的管理和使用，使线路设备的质量处于健康状态，保证列车高速安全运行，并要合理地使用人力、物力、财力，尽可能的做到天时地利人和，以最大程度延长设备的年限，工务系统必须有完整的管理机构和健全的管理制度。

关键字：养护维修、道床横向阻力、捣固、钢轨接头、小半径曲线、既有曲线引言

1876年，中国开始兴建铁路。随着时间的发展，铁路运输线称为我国国民经济的大动脉，在交通运输体系中处于核心地位，在国家的建设中占也有重要地位。随着我国改革开放，我国在很大程度上改善了铁路的运营状况，对国民经济的发展，工农业生产的提高，人民生活的改善都起到了推动作用。在当今社会经济高速发展的情形下，对铁路运输的需求量变的越来越大，铁路运输的发展趋势将偏向高速和重载运输。为了保证铁路能够很好的完成运输任务，全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要，本文主要介绍铁路曲线维护的措施。

1.我国铁路工务维护存在的问题

1.1工务安全形势不容乐观

铁路工务部门的责任是确保所有列车速度的调节,连续操作,最大限度的延长设备的使用寿命,因此,必须不断的联机维护和修理,以保证质量,稳定的生产线平衡。近年来,通过分析公共工程交通事故可以看到,工程事故基本上都在监管行疾病,确保质量的线在运营过程中发生的。

1.2轨道结构和维修手段的差异

由于我国铁路轨道结构复杂类型多样，不同地区的轨道结构和维修方法有很大的区别，而且在短期内还不能解决，严重影响了铁路工务部门对修程修制的改

革。

1.3检测手段落后，信息传递滞后，无法使轨道质量处于每时每刻的受控状态

人工每月检查仍是我国当前线路检测的主要方法。轨道检查车可以提供指导线路维修的数据,但这些数据只是作为依据来消除铁路的病害,没有及时得到轨检数据的作业负责人却不能在最短的时间针对消除病害提出可行的方法。线路质量信息要经过检查区域、汇总车间之后，才能用于指导养护维修，时效性降低，真实性低下，误差和漏项过多，这样的数据是无法满足设备综合分析的需要的。此外每6.25米用道尺跟踪检查的方法不能保证速度线驱动的稳定性要求。

2.我国铁路曲线轨道占有很大比重，特别是我段管辖内的川黔线山区铁路比重更大，山区铁路限制坡度大,曲线多且多为小半径曲线。线路钢轨磨耗、擦伤、等日益增多。因此，对线路养护工作提出减少曲线故障，加强曲线维护，以提高整体线路的养护质量，对保证列车安全运行具有十分重要的意义。

2.1铁路曲线养护的定义

铁路曲线养护，就是对我国铁路中的曲线轨道进行保养和护理，减少曲线钢轨磨耗、擦伤等问题，提高铁路质量。

2.2铁路曲线养护存在的问题

相比于直线运行，列车在曲线上运行时受到的摩擦力很大，这是由于列车受轨道的限制需要被动转向，机车受到更大的及压力和冲击力。根据力与力之间的相互作用，列车对轨道的作用是曲线轨道的形变速度也大于直线上的。这些特点决定了曲线轨道受到的病害十分严重而且难以根除，所以，对铁路曲线轨道的养护是工务段日常养护维修的重中之重。曲线轨道受到病害类型大致有曲线正矢超限严重、曲线正矢不良、曲线小高低、曲线鹅头和反弯等。

2.3铁路曲线养护的方法

2.3.1曲线圆顺度管理

作为外股钢轨不均匀侧磨、水平晃车的主要因素之一，曲线圆顺度（正矢变化）是轨控管理的难点之一，因此必须加强对曲线圆顺度的管理。

2.3.1.1曲线正矢测点的设置

曲线正矢点必须执行按照5m核对点加密设置，附点正矢测量采用5米点测点平移、一弦一测的方式来代替一弦1/4弦长处测量附点正矢的方式。

为便于曲线几何尺寸的检查，缓和曲线上的超高、加宽均按照2.5米的顺坡长度计算后印刷在轨枕侧面，正矢按照5米点距印刷在轨枕侧面，并应尽量做到三桩合一（超高、加宽、正矢统一在同一点上）。

为了方便检查曲线几何尺寸、缓和曲线超高,扩大计算根据长度2.5米的斜坡长度计算后印刷在轨枕侧面，根据5米距离轨枕印在侧,尽量做到三个合一(超高、加宽、正矢统一在同一点)。

2.3.1.2曲线养护维修标准

曲线应保持协调，其作业验收容许误差不得超过表一规定。

曲线正矢经常保养，容许偏差不得超过表二的规定。

严格控制轨距顺坡率，轨距顺坡率不得大于1‰。

表一：曲线正矢作业验收容许偏差

曲线半径R （m）缓和曲线的正

矢与

计算正矢差

（mm）

圆曲线正矢

连续差（mm）

圆曲线正矢最

大最小值差

（mm）

缓和曲线

相邻5米桩

点正矢差

之差（mm）

R≤250510159 250＜R≤

350

48128 350＜R≤

450

3697 450＜R≤

800

2466 R＞8002354 R＞16001232注：曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量。

表二曲线正矢经常保养容许偏差

曲线半径R （m）缓和曲线的正矢与

计算正矢差（mm）

圆曲线正矢连续差

（mm）

圆曲线正矢最大最

小值差（mm）

正线及到发线其他站

线

正线及

到发线

其他站

线

正线及

到发线

其他站

线

R≤2507814162124

250＜R≤

350

6712141821 350＜R≤

450

5610121518 450＜R≤

800

458101215 R＞8003468912

注：专用线按《铁路线路修理规则》规定办理。

在养护维修中，要有及时纠正曲线，消除“鹅头”、反弯等病害，保证曲线圆顺协调，并使曲线的头尾位置和曲线元素（缓和曲线长度、圆曲线半径、超高等）符合设备图表的要求。

在复心曲线的大小半径关节点，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，曲线与直线过渡接头不得有变形或“鹅头”。

2.3.2曲线养修管理

经常保持曲线轨道结构良好的状态，各部们也要加强设备的作用。

按规定设定曲线轨距拉杆，每根25m，R≤450m的曲线10根；每根25m，450m ＜R≤600m的曲线8根，R＞600m的曲线根据需要安装。

R≤300m的曲线加装地锚拉杆，设定标准：每根10m圆曲线，每根5m缓和曲线根据需要安装。

R≤300m的曲线，以及R＜400m但缓和曲线顺坡率超过1.5‰曲线安设防脱护轨，安设标准：以缓圆（或圆缓）点为界，缓和曲线安设35米，圆曲线安设25米。

加强曲线轨道状态检测和监控,根据法规和标准及时修理和更换铁路严重铁路；焊后3天内无缝线路开路。严格控制不均匀磨耗钢轨,钢轨磨耗分析会计的建设,异常磨耗钢轨及时超高计算、调整的高设置。

及时修复,补充和替换零件,发现规、侧肩挤破,扣板穿离缝,等等等等,安排