木兰湖大桥主桥方案设计与施工
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向通 航净 空 ２ ０ ｉ ｎ ｘ ４ ． ５ ｍ。
３ 桥 型方 案拟 定
３ ． １方 案构 思 及 主桥 方 案 设 计
桥 型方案 的选择是在桥位 、通航净 空和路线 走 向确定后 ， 结 合桥址 区的地质 、 水文、 施 工条件 和造价等因素， 通 过认真分析和深入研究进行综合 比选。桥梁设计应遵循“ 实用 、 经济 、 安全 、 美观” 的
中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ２ ． ５ ＊ ４ 文献标 识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６ — ０ ０ ７ ７ — ０ ４
１ 概 述
木兰湖 即夏家寺水库 ，是拦截滠水 河支流长 堰 河 蓄水 而 成 的 人 工 湖 ， 集 灌溉 、 发电、 旅 游 于 一 体。 木兰湖距木兰山风景 区东部 约 ６ ｋ ｍ， 有１ ３ ２ 个 湖汊 ， ２ ３ 个 岛屿 ， 一碧万顷 ， 清澈如镜 ， 风景纯美 ， 是湖北省 ４ Ａ级风景旅游胜地。 木兰湖大桥建成后 将 完善木兰湖环湖公路路 网布局 ，改善黄 陂一红 安 的 旅游 交 通 状 况 ， 促 进 湖 区两 岸 的经 济发 展 。木 兰 湖 大桥 推荐 方 案 桥 梁 长 ７ ２ １ １ Ｔ Ｉ ，桥 跨 布 置 为 ： 西 引桥（ ３ × ３ ５ ） ｍ预应力混凝土连续小箱梁 ＋主桥采 用（ ３ ５ ＋ ２×６ ０ ＋ ３ ５ ） Ｉ Ｔ Ｉ 预应 力混 凝 土 Ｖ型 刚构 ＋东 引 桥３ Ｘ（ ４× ３ ５ ） ｍ预应力混凝土连续小箱梁 ； 桥面全 宽位 １ ２ ｍ， 其横 向布 置为 ： １ ． ７ ５ ｍ（ 人行道 ） ＋ ８ ． ５ ｍ （ 行 车道 ） ＋ １ ． ７ ５ ｍ（ 人 行道 ） ， 设 ２ ％双 向横 坡 。
人行道 ＋ ８ ． ５ ｍ行 车 道 ＋ １ ． ７ ５ ｍ人 行 道 ； （ ４ ） 地 震动 峰值 加 速度 系 数 ： ０ ． ０ ５ ， 按 Ⅶ度设 防 ； （ ５ ） 设 计 洪水 频 率 ： 大桥 １ ／ １ ０ ０ ；
（ ６ ） 航 道等级 ： 木 兰湖航道 规划 为Ⅷ级 ， 按Ⅶ （ ２ ） 级 航道预 留 ， 双 向通航净空 ３ ２ ｍ× ４ ． ５ ｍ， 单
基本原则 ， 拟定 了 ４ 个 主要桥型方案 ， 分别为预应 力混凝土 ｖ型 刚构 、 波纹钢腹板连续箱梁 、 三跨下 承式无风撑钢管混凝土拱桥和 Ｖ型刚构组合拱桥。 （ １ ） 方 案一 ： （ ３ ５ ＋ ２×６ ０ ＋ ３ ５ ｍ 预 应 力混 凝 土 Ｖ 型 刚构 鉴 于上述建 桥 自然条件 的特点及 大桥位于著 名 风 景 区 地 理 位 置 的 需 要 ， 方 案 一 主 桥 采 用
２ ０ １ ３年 ６ 月第 ６ 期
城 市道 桥 与 防 洪
桥梁结构 ７ ７
木 兰湖 大桥主 桥 方案设 计 与施 工
刘锋 民 ， 赵 站 伟 ， 贺 国佑
（ １ ． 武汉 市公 路勘察 设计 院 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ １ ５ ； ２ ． 武汉 市规 划研 究院 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ １ ４ ） 摘 要 ： 根 据木兰 湖水深 面宽的 自然 条件及 大型船舶无 法进 入的特殊地 理条件 ， 结合木 兰湖 风景 区的景观 要求 ， 木兰湖 大桥 主桥 采用 （ ３ ５ ＋ ２ Ｘ ６ ０ ＋ ３ ５ ） ｍ预应力混 凝土 Ｖ型刚构 。着重介 绍该桥 方案构 思及 ４ 个桥 型方案 的特点， 并 阐述 了推荐方案 的施工方法 。 关键 词 ： 方案 构思 ；桥型特点 ； Ｖ型刚构 ； 结 构设计 ； 施工方 案
（ ３ ） 方案 三 ： （ ５ ０ ＋ ８ ０ ＋ ５ ０ ） ｍ 三跨连 续下 承式 无风 撑钢 管 混 凝 土拱 桥 该 方 案采用 （ ５ ０ ＋ ８ ０ ＋ ５ ０ ） ｍ 三跨连 续下 承式 无风
２ 主要技 术标 准【 １ － ２ 】
（ １ ） 汽车荷载等级 ： 公路 一 Ｉ 级； （ ２ ） 人 群荷 载 ： ３ ． ０ ｋ Ｎ ／ ｍ ； （ ３ ） 桥梁 宽度 ： 桥宽 １ ２ Ｉ ｎ ， 横 向布 置为 １ ． ７ ５ ｍ
（ ３ ５ ＋ ２×６ ０ ＋ ３ ５ ｍ 四 孔 一 联 的 预 应 力 混 凝 土 ｖ型 刚 构 ，两 个 边 孔 均 满 足 Ⅶ 级 航 道 单 向 通 航 净 空
２ ０ × ４ ． ５ ｍ的要求， 两个主孔满 足Ⅶ级航道双向通 航净空 ３ ２ ｍ× ４ ． ５ ｍ的要求 ， 其立 面布置如图 １ 所 示 。两岸引桥均采用 ３ ５ ｍ的预应力混凝土连续小 箱梁 。该方案桥梁总长 ７ ２ １ ｍ， 桥梁全 宽 １ ２ ｍ。预 应 力 混 凝 土 Ｖ型 刚 构 已在 千 岛 湖成 功建 成 ，并 且 景观效果甚佳 ， 具有一定的先进性 。 （ ２ ） 方案二 ： （ ３ ５ ＋ ２ × ６ ０ ＋ ３ ５ ） Ｉ Ｔ Ｉ 波纹钢腹板连续 箱 梁 该 方 案 采用 （ ３ ５ ＋ ２×６ ０ ＋ ３ ５ ｍ 四孔 一 联 的 波纹 钢腹板连续箱梁 ， 两个边孔满足 Ⅶ级航道单 向通航 净空 ２ ０ ｍ× ４ ． ５ Ｉ Ｔ Ｉ 的要求， 两个主孑 Ｌ 满足 Ⅶ级航道 双 向通航 净 空 ３ ２ ｍ ｘ ４ ． ５ ｍ 的要求 ， 其 立 面 布置 如 图２ 所示。 两 岸引 桥均采 用 ３ ５ ｍ 的预应力 混凝 土连 续小箱梁。该方案桥梁总长 ７ ２ １ ｍ， 桥梁全宽 １ ２ ｍ 。 波纹钢腹板桥梁在 国内使用甚少 ， 目前已建成的有 山东 鄄城 黄 河公 路 大 桥 和深圳 南 山大桥 。 该 方 案具 有 一 定 的创 新 性 ， 在 整 个 华 中地 区 尚属 首 次 提 出 。
３ 桥 型方 案拟 定
３ ． １方 案构 思 及 主桥 方 案 设 计
桥 型方案 的选择是在桥位 、通航净 空和路线 走 向确定后 ， 结 合桥址 区的地质 、 水文、 施 工条件 和造价等因素， 通 过认真分析和深入研究进行综合 比选。桥梁设计应遵循“ 实用 、 经济 、 安全 、 美观” 的
中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ２ ． ５ ＊ ４ 文献标 识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６ — ０ ０ ７ ７ — ０ ４
１ 概 述
木兰湖 即夏家寺水库 ，是拦截滠水 河支流长 堰 河 蓄水 而 成 的 人 工 湖 ， 集 灌溉 、 发电、 旅 游 于 一 体。 木兰湖距木兰山风景 区东部 约 ６ ｋ ｍ， 有１ ３ ２ 个 湖汊 ， ２ ３ 个 岛屿 ， 一碧万顷 ， 清澈如镜 ， 风景纯美 ， 是湖北省 ４ Ａ级风景旅游胜地。 木兰湖大桥建成后 将 完善木兰湖环湖公路路 网布局 ，改善黄 陂一红 安 的 旅游 交 通 状 况 ， 促 进 湖 区两 岸 的经 济发 展 。木 兰 湖 大桥 推荐 方 案 桥 梁 长 ７ ２ １ １ Ｔ Ｉ ，桥 跨 布 置 为 ： 西 引桥（ ３ × ３ ５ ） ｍ预应力混凝土连续小箱梁 ＋主桥采 用（ ３ ５ ＋ ２×６ ０ ＋ ３ ５ ） Ｉ Ｔ Ｉ 预应 力混 凝 土 Ｖ型 刚构 ＋东 引 桥３ Ｘ（ ４× ３ ５ ） ｍ预应力混凝土连续小箱梁 ； 桥面全 宽位 １ ２ ｍ， 其横 向布 置为 ： １ ． ７ ５ ｍ（ 人行道 ） ＋ ８ ． ５ ｍ （ 行 车道 ） ＋ １ ． ７ ５ ｍ（ 人 行道 ） ， 设 ２ ％双 向横 坡 。
人行道 ＋ ８ ． ５ ｍ行 车 道 ＋ １ ． ７ ５ ｍ人 行 道 ； （ ４ ） 地 震动 峰值 加 速度 系 数 ： ０ ． ０ ５ ， 按 Ⅶ度设 防 ； （ ５ ） 设 计 洪水 频 率 ： 大桥 １ ／ １ ０ ０ ；
（ ６ ） 航 道等级 ： 木 兰湖航道 规划 为Ⅷ级 ， 按Ⅶ （ ２ ） 级 航道预 留 ， 双 向通航净空 ３ ２ ｍ× ４ ． ５ ｍ， 单
基本原则 ， 拟定 了 ４ 个 主要桥型方案 ， 分别为预应 力混凝土 ｖ型 刚构 、 波纹钢腹板连续箱梁 、 三跨下 承式无风撑钢管混凝土拱桥和 Ｖ型刚构组合拱桥。 （ １ ） 方 案一 ： （ ３ ５ ＋ ２×６ ０ ＋ ３ ５ ｍ 预 应 力混 凝 土 Ｖ 型 刚构 鉴 于上述建 桥 自然条件 的特点及 大桥位于著 名 风 景 区 地 理 位 置 的 需 要 ， 方 案 一 主 桥 采 用
２ ０ １ ３年 ６ 月第 ６ 期
城 市道 桥 与 防 洪
桥梁结构 ７ ７
木 兰湖 大桥主 桥 方案设 计 与施 工
刘锋 民 ， 赵 站 伟 ， 贺 国佑
（ １ ． 武汉 市公 路勘察 设计 院 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ １ ５ ； ２ ． 武汉 市规 划研 究院 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ １ ４ ） 摘 要 ： 根 据木兰 湖水深 面宽的 自然 条件及 大型船舶无 法进 入的特殊地 理条件 ， 结合木 兰湖 风景 区的景观 要求 ， 木兰湖 大桥 主桥 采用 （ ３ ５ ＋ ２ Ｘ ６ ０ ＋ ３ ５ ） ｍ预应力混 凝土 Ｖ型刚构 。着重介 绍该桥 方案构 思及 ４ 个桥 型方案 的特点， 并 阐述 了推荐方案 的施工方法 。 关键 词 ： 方案 构思 ；桥型特点 ； Ｖ型刚构 ； 结 构设计 ； 施工方 案
（ ３ ） 方案 三 ： （ ５ ０ ＋ ８ ０ ＋ ５ ０ ） ｍ 三跨连 续下 承式 无风 撑钢 管 混 凝 土拱 桥 该 方 案采用 （ ５ ０ ＋ ８ ０ ＋ ５ ０ ） ｍ 三跨连 续下 承式 无风
２ 主要技 术标 准【 １ － ２ 】
（ １ ） 汽车荷载等级 ： 公路 一 Ｉ 级； （ ２ ） 人 群荷 载 ： ３ ． ０ ｋ Ｎ ／ ｍ ； （ ３ ） 桥梁 宽度 ： 桥宽 １ ２ Ｉ ｎ ， 横 向布 置为 １ ． ７ ５ ｍ
（ ３ ５ ＋ ２×６ ０ ＋ ３ ５ ｍ 四 孔 一 联 的 预 应 力 混 凝 土 ｖ型 刚 构 ，两 个 边 孔 均 满 足 Ⅶ 级 航 道 单 向 通 航 净 空
２ ０ × ４ ． ５ ｍ的要求， 两个主孔满 足Ⅶ级航道双向通 航净空 ３ ２ ｍ× ４ ． ５ ｍ的要求 ， 其立 面布置如图 １ 所 示 。两岸引桥均采用 ３ ５ ｍ的预应力混凝土连续小 箱梁 。该方案桥梁总长 ７ ２ １ ｍ， 桥梁全 宽 １ ２ ｍ。预 应 力 混 凝 土 Ｖ型 刚 构 已在 千 岛 湖成 功建 成 ，并 且 景观效果甚佳 ， 具有一定的先进性 。 （ ２ ） 方案二 ： （ ３ ５ ＋ ２ × ６ ０ ＋ ３ ５ ） Ｉ Ｔ Ｉ 波纹钢腹板连续 箱 梁 该 方 案 采用 （ ３ ５ ＋ ２×６ ０ ＋ ３ ５ ｍ 四孔 一 联 的 波纹 钢腹板连续箱梁 ， 两个边孔满足 Ⅶ级航道单 向通航 净空 ２ ０ ｍ× ４ ． ５ Ｉ Ｔ Ｉ 的要求， 两个主孑 Ｌ 满足 Ⅶ级航道 双 向通航 净 空 ３ ２ ｍ ｘ ４ ． ５ ｍ 的要求 ， 其 立 面 布置 如 图２ 所示。 两 岸引 桥均采 用 ３ ５ ｍ 的预应力 混凝 土连 续小箱梁。该方案桥梁总长 ７ ２ １ ｍ， 桥梁全宽 １ ２ ｍ 。 波纹钢腹板桥梁在 国内使用甚少 ， 目前已建成的有 山东 鄄城 黄 河公 路 大 桥 和深圳 南 山大桥 。 该 方 案具 有 一 定 的创 新 性 ， 在 整 个 华 中地 区 尚属 首 次 提 出 。