拖拉机常见故障的检查与排除

拖拉机常见故障的检查与排除

作者：杨继福

来源：《农村实用科技信息》2012年第05期

1、汽缸盖、机体裂纹

发动机工作时，排气管冒白烟，严重时有排水现象；水箱内水量减少过快或产生气泡；曲轴箱内油面升高；柴油机运转不稳定，声音不正常。

汽缸盖裂纹多发生在进、排气门座之间或喷油器与气门座之间；机体裂纹多发生在水套、水道孔及螺孔等部位。

柴油机启动前先加足冷却水；柴油机因缺水而过热时，应减小油门，使柴油机怠速运转，等机体温度降低后再缓慢加入冷却水，或直接加入温水。

2、烧瓦抱轴

轴瓦与轴颈抱死，柴油机运转费力，冒黑烟，能嗅到油焦味，严重时会自行灭火；停车后曲轴转不动。

加强对润滑系统的维护保养，经常查看机油油面高度是否在规定的范围内，定期清洗油道和机油滤清器，定期更换合格足量的机油。

3、汽缸垫烧坏

水箱、中有大量汽泡，水面有油花；油底壳中机油油面增高，油尺上有水珠，严重时排气管向外排水。

保证缸套凸肩上平面高出机体平面的尺寸符合规定，此高度太大时，可用研磨砂研磨缸套凸肩下平面与机体接触面；此高度太小时，可在缸套凸下面与机体接合处垫适当厚度的铜皮，并在其两面涂一层白铅油，以防冷却水泄漏。

装配时要保证机体平面与缸盖结合面的不平度在规定范围内，若结合面变形，可在平面磨床上修平。水套孔周围的凹坑和麻点应尽量用铜皮垫严。

4、敲缸

活塞与汽缸套严重磨损，配合间隙增大，压缩压力不足。柴油机工作时，活塞在侧压力作用下左右晃动敲击汽缸壁，发出“哐哐”的敲击声，冷车时敲击严重；因机油窜入燃烧室，排气管会冒蓝烟；燃气漏入曲轴箱，曲轴箱通气口会冒烟。

定期保养空气滤清器，若有损坏应及时维修更换，各结合面处的密封垫不能漏装或损坏。

安装锥形环和扭曲环时要注意方向，油底壳中的机油应保持在油尺的两刻线之间。

按要求正确安装汽缸套。连杆弯曲度和扭曲度，可在连杆检验器上检验，二者均不能大于0.05毫米，否则应进行校正。

5、突发性供油不足

拖拉机运行中出现供油不足，如果排出空气更换柱塞、喷油嘴后仍不见效，那就是喷油器的喷油针顶杆内小钢球偏磨使喷油不能雾化所致。此时应换一粒小钢球，如没有也可用自行车飞轮钢球代替。

6、方向盘震抖、前轮摆头

出现方向盘震抖和前轮摇头现象，主要是前轮定位不当，主销后倾角过小所致。在没有仪器检测的情况下，应试着在钢板弹簧与前轴支座平面后端加塞楔形铁片，使前轴后转，再加大主销后倾角，试运行后即可恢复正常。

7、变速后自由跳档

拖拉机运行中，变速后出现自由跳档现象，主要是拔叉轴槽磨损、拔叉弹簧变弱、连杆接头部分间隙过大所致。此时应采用修复定位槽、更换拔叉弹簧、缩小连杆接头间隙，挂档到位后便可确保正常变速。

8、机油泵性能差

为解决大修或检修后的机车初次启动机油泵泵不上来油的问题，应将机油滤清器或出油管卸掉，然后用注油器从机体出油孔注满机油，即刻上好滤清器或通向机油指示器的机油管，启动后，机油就会泵上来。

9、液压油管疲劳折损

液压油管由于油压变化频繁和油温高，致使管壁张驰频繁，极易出现疲劳折损酿成事故。为有效延长液压油管的使用寿命，最好是用细铁丝烧成弹簧放入油管内作支撑。

10、液压制动机车制动失效

要认真检查制动总泵和分泵，是否按时更换刹车油，彻底排除制动管路的空气，并要查看刹车踏板是否符合科学高度。气压制动的机车要检查调整最大制动工作气压，检查制动皮碗及软管是否发生异常变化。

11、柴油机烧机油冒蓝烟

柴油机烧机油冒蓝烟，除了检查缸套活塞组是否磨损、活塞环弹力是否减弱、油底壳机油是否添加过量、空气滤清器油面是否过高等原因后仍未解决问题，应注意检查气门杆与气门导管的配合间隙是否过大这一潜在的病因。

12、水垢多引起发动机温度过高

发动机冷却泵水垢多会导致发动机温度过高，加速零件磨损，降低功率，烧耗润滑泵的机油。最科学的土办法是：挑选两个大丝瓜，除去皮和籽，清洗净后放入水箱内，定期更换便可除水垢。水箱水不宜经常换，换勤了会增加水垢的形成。

13、内胎慢撒气

橡胶内胎慢撒气，应将内胎空气尽量放尽，用硬纸做个漏斗插入气门嘴，取两汤勺滑石粉灌入内胎，完毕后装上气门芯按标准充好气。滑石粉在胎内散开后呈弥漫状粘附在胎壁上，可有效阻止微小气孔缓慢撒气，效果很好。

14、离合器分离不彻底

原因多是分离杠杆球与分离轴承间隙太大或拉杆太长，调整间隙或缩短拉杆即能解决。如果是因摩擦片翅起变形，离合器轴花键磨损，或是轴承盖工作斜面过度磨损等造成，分别采取更换摩擦片，电焊修复或更换轴花键及轴承盖便可解决。

15、自动脱档

原因是拨叉行程过小，达不到镇定位置。应检查变速操纵机构杆件、销子、销孔等，并予以校正。有时也可能是定位钢球和定位槽磨损、弹簧弹力减弱、变速杆变形、罩壳变形、档位板偏斜等原因。更换钢球、弹簧或修复定位槽，校正变速杆、档位板即可。

16、制动器失灵

多因制动环和制动器杆凸轮磨损或制动拉杆和调整螺母调节不当造成。应修复或更换零部件，调整制动杆与螺母。

17、跑向偏离

原因多是左右轮胎气压不一致或磨损不一致。将左右两只轮胎充气至规定气压，若是一边轮胎磨损严重，应考虑更换。