南京长江三桥

南京长江第三大桥

南京长江三桥和南京长江第三大桥是同义词，已合并。
南京长江第三大桥，简称南京三桥，是国家重点工程之一，是交通部《全国公路网规划》中“五纵七横”国道主干线网上海－成都国道主干线的重要组成部分，同时也是南京“沿江大开发”战略的先导工程。
南京三桥是国务院批准的南京市总体规划中重要的过江通道，是江苏省2010年要完成的五个战略性过江通道之一，是南京市“富民强市，率先基本实现现代化”的先导工程，也是实施沿江开发战略的重要跨江工程。
大桥的建成，对于完善大交通格局，带动江南、江北共同发展，呼应沿江开发战略，促进都市圈共同繁荣和长三角一体化都起到至关重要的作用。
目 录
1概述
2参数
3作用
1概述


南京长江第三大桥雄姿
南京长江第三大桥，位于江苏省南京市南京长江大桥上游约19公里处的大胜关，是上海至成都国道（GZ55）主干线的重要组成部分。大桥及连接线全长约15.6公里，总投资30.9亿元。南引桥长680米，北引桥长2780米。南岸接线长3.083公里，北岸接线长7.773公里。全线采用双向六车道高速公路标 准建设，并设四座互通立交。于2005年10月建成通车。[1]
南京长江第三大桥距长江入海口约350公里，项目南岸起点在绕城公路刘村互通，往东接南京正在建设的绕越高速公路；北岸终点为浦口境内的宁合高速公路张店互通，往北接宁淮高速公路。
南京三桥与南京二桥、绕城公路、浦珠及宁六公路形成南京内环快速通道；与宁淮高速、建设中的绕越高速和南京四桥形成南京外环快速通道；把宁沪高速、宁合高速、宁杭高速、宁淮高速、宁蚌高速、宁马高速连成一体。[2]
2008年3月18日，南京长江第三大桥、青藏铁路风火山隧道等29项工程获第七届中国土木工程詹天佑奖。[3]
2参数


南京长江第三大桥美景
南京三桥全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。
塔高215米，桥面以下塔柱和下横粱为钢筋混凝土结构，桥面以上部分为钢结构，桥梁跨径布置为63+257+648+ 257+63 =1288米。南岸接线长3.083公里，北岸接线长7.773公里，全线共设四座互通立交，由南向北分别为刘村互通、天后村互通、高旺互通和张店互通。

南京长江三桥
主线收费站一座，管理中心、服务区各一处，并配置了先进的收费系统、监控系统、通信系统、中压供配电系统及照明系统，设置了完善的交通安全设施。工程概算33.63亿元，交通部核批工期四年。工程于2005年10月7

日建成通车。
全线按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，桥梁标准宽度32.0米，设计洪水频率1/300，最高通航水位8.71米。设计荷载汽车—超20级、挂车—120，设计风速100年一遇10米高处、10分钟平均风速31.7米/秒，设计地震烈度Ⅶ度，索塔设计船舶撞击力顺桥向13500KN，横桥向27000KN。

南京长江第三大桥夜景
3作用


南京长江第三大桥建设场景(2张)
南京长江三桥是江苏省2010年要完成的五个战略性过江通道之一，是南京市“富民强市，率先基本实现现代化”的先导工程，也是实施沿江开发战略的重要跨江工程。
尽快建成这座大桥，对于完善大交通格局，带动江南、江北共同发展，呼应沿江开发战略，促进都市圈共同繁荣和长三角一体化都将起到至关重要的作用。