起动机组成与原理

起动机的结构与工作原理
一、起动机的结构
㈠ 电磁啮合式起动机 电磁啮合
式起动机的由 直流电动机、 电磁操纵机构 和传动机构等 几部分组成。
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①将所有磁场绕组的 所有线圈串联在一起，然 后再与电枢绕组串联。
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起动机的组成、ຫໍສະໝຸດ Baidu构及工作原理
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起动机
主要内容
一、概述 二、起动机结构与工作原理 三、常用起动电路分析
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电磁啮合式起动机 由于结构简单、工作可 靠等特点，因而在现代 汽车上被广泛应用，在 各种轿车上几何都采用 电磁啮合式起动机。
电枢移动式起动机主要应用于大功率的柴油 发动机上。
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起动机的型号
(1) 产品代号：起动机的产品代号有QD、QDJ、QDY三种，分别表示起动 机、减速起动机和永磁起动机（包括永磁减速起动机）。
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传动机构 传动机构的作用是将
直流电动机的转矩传递给 发动机的飞轮，以带动发 动的转动。
传动机构的主要部件
是单向离合器，它的作用
是单方向传递转矩。
单向离合器只传递起动
机到发动机飞轮的转矩，以
单向离合器有滚柱式、 免发动机起动后，飞轮带动
②将磁场绕组的线圈 分成两组，每组线圈相互 串联，然后两组再并联起 来与电枢绕组串联。
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（a)
（b) 磁场绕组的接法
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电枢： 直流电动机的转子部分，用来将电能转变为机械能，
即在起动机通电时，与磁场相作用而产生电磁转矩。
缘纸隔开。
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换向器是用来连接励磁绕组与电枢绕组的 电路，并使处于同一磁极下的电枢导体中流 过的电流保持固定方向。
换向器由一定数量的燕尾形铜片组成，并 用轴套和压环组装成一个整体，压环装在电 枢轴上，各铜片之间以铜片与轴套、压环之 间均用云母或硬塑料片绝缘。
电枢绕组各线圈的两端焊接在相应铜片的 接线凸缘上，经过绝缘电刷和搭铁电刷分别 与起动机磁场绕组的一端和启动机壳体连接。
摩擦片式和扭簧式三种。 起动机电机超速旋转而损坏。
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焦作市技师学院 ⑴ 滚柱式单向离合器
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滚柱式单向离合 器具有结构简单，能 可靠地传递中小扭矩， 因而在汽油发动机中 被广泛应用。
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电枢构成如图；
1-换向器、2-铁芯、3-绕组、4-电枢轴
13 起动机的组成、结构及工作原理
枢铁芯由外圆带槽 的钢片叠成，压装 在电枢轴上；铁芯 的外槽内饶有绕组， 绕组用粗大的矩形 截面裸铜线绕制而 成，并且多采用波 绕法，以便结构紧 凑，并可以通过较 大的电流，获得较 大的电磁力矩。为 防止电枢绕组搭铁 和匝间短路，在电 枢绕组和铁芯之间 和电枢绕组间用绝
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概
要使发动机由静止状态过渡 到工作状态，必须先用外力转动 发动机的曲轴，使活塞作往复运 动，气缸内的可燃混合气燃烧膨 胀作功，推动活塞向下运动使曲 轴旋转。发动机才能自行运转， 工作循环才能自动进行。因此， 曲轴在外力作用下开始转动到发 动机开始自动地怠速运转的全过 程，称为发动机的起动。完成起 动过程所需的装置，称为发动机 的起动系。
电枢轴除了铁芯和换向器外，还制有螺 旋槽和花键槽，以便安装传动装置，电枢轴 两端通过轴承支承在起动机前后端盖上。
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电刷及电刷架 电刷由铜与石墨粉压制而成，
其中含铜80%~90%，石墨 10%~20%以减小电阻，增加耐磨 性及提高机械强度。为了尽量减 小电刷与换向器之间的接触电阻， 并延长电刷使用寿命，电刷与换 向器有较大的接触面积，并且电 刷靠电刷弹簧压紧在换向器的外 圆表面。一般起动机电刷个数等 于磁极个数，也有的大功率起动 机电刷个数等于磁极个数的两倍。
(2) 电压等级代号：用1位阿拉伯数字表示，1、2、6分别表示12V、24V 和6V。
(3) 功率等级代号：用1位阿拉伯数字表示，其含义见表。
代号 功率/kW
1
2
3
4
5
6
7
8
9
～1
1～2 2～3 3～4 4～5
5～6
6～7
7～8
>8
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述
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一、起动系统的基本组成
起动系统一般由蓄电池、起动机、起动开关 （点火开关）、起动继电器和安全起动开关（空 档起动开关）等组成。
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二、起动机的分类
根据起动机的传动机构和控制装置的不同，起 动机可以分为以下四种：
起动机种类
惯性啮合式起动机
机械啮合式起动机 电磁啮合式起动机
电枢移动式起动机
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惯性啮合式起动机和机械啮合式起动机，由于 其结构的限制，目前已基本不采用。
⑵ 摩擦片式单向离合器 摩擦片式单向离合器的结构复杂，但它能传
递较大的力矩，工作十分可靠，因此，在柴油发 动机上得到应用。
起动时，花键 套筒在电动机驱动 下旋转，内接合鼓 左移，摩擦片被压 紧而传递转矩；
发动机起动后， 内接合鼓的转速高 于花键套筒的转速， 内接合鼓右移，摩 擦片被放松而打滑。
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