上海铁路局招聘,笔试常考知识点

2018上海铁路局招聘，笔试常考知识点

上海铁路局待遇一直都很好，很多人都想进上海铁路局招聘，毕竟招聘要求也并不高，专科生也可以报名。中公国企为大家整理了上海铁路局招聘笔试的常考内容，大家一定要及时看一下。

1.信号主要包括哪些控制系统？

信号控制系统按照铁路的构成情况可分为五大类。

a. 车站联锁系统——6502电气集中，计算机联锁_用于车站

b. 区间闭塞系统——64D、移频、ZPW2000A_用于区间

c. 编组站或驼峰控制系统_用于编组站

d. 遥控系统——TDCS,CTC_用于调度机构与各站间

e. 列控系统——CTCS2,CTCS3(简称C2、C3)_用于控制列车，同时由列车运行自动地发出指令来控制有关的设

2.车站中主要的信号设备有三类：

信号机、道岔转换设备和轨道电路。

3. 区间闭塞系统是控制列车能否进入区间和控制进入区间的多趟列车间保持一个安全距离开行的设备。

4. 按发出信号的机具可分为：色灯信号机、臂板信号机、表示器和标志等

5. 按信号机的用途可分为：进站、出站、进路、调车、通过、遮断、防护、预告、驼峰、复式及引导信号机等。

6. 按信号的显示数目可分为：单显示、二显示、三显示和多显示。

出站信号机和进路信号机的复式信号机以及遮断信号机均为单显示的信号机。单显示信号机平时不着灯，没有显示。二显示、三显示和多显示可以根据信号机的用途和需要指示的运行条件来设置。

8．铁路地面信号机的设置原则是什么？

答：铁路地面信号机的设置应遵循以下原则：

（1）车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，不宜超过400m。

（2）车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应装设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。在调车场的编发线上，必要时可装设线群出站信号机，并应在各编发线的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。

（3）在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路信号机。

（4）进站和接车进路信号机，应装设引导信号。

（5）通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，也不宜设在起动困难的地点。

（6）自动闭塞区段内，当货物列车设于上坡道的通过信号机前停车后起动9．什么是转辙装置？我国铁路采用的转辙装置有几种？

答：转辙装置是带动道岔尖轨转换位置并能将尖轨固定在定位或反位的设备。我国铁路采用的转辙装置有电动转辙机、电空转辙机、电液转辙机、转换锁闭器、牵纵拐和带柄道岔表示器等六种。

10. 我国现采用的电动转辙机主要有ZD6系列、ZD7和S700K三种

11. 什么是安全线？什么是脱轨器？

答：在进站信号机制动距离内为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向的末端设置一段线路，使进站列停不住时不致冲入邻线，于邻线上正在接车或正在发车的列车相撞，这段线路就叫安全线。除此情况外，岔线在区间或站内与正线或到发线接轨时也要铺设安全线。安全线的有效长度一般不超过50米