十堰物流行业现状

十堰物流园区现状

物流园区（基地）是近年来我国现代物流业发展中出现的新业态，对提高物流的组织化水平和集约化程度具有重要的意义。2006年，国家发展和改革委员会，中国物流与采购联合会对全国物流园区发展情况进行了首次调研，在业内产生了较大影响。两年来，我国物流园区又有新的发展，也遇到了普遍性的问题。2009年4月24日，发展与改革委员会正式发布了《物流业调整和振兴规划》全文，这份定为2009—2011年的3年规划将作为物流产业应对金融危机影响，促进平稳较快发展，培育新经济增长点的综合性应对措施的行为方案。该项《规划》明确了今后3年物流行业的九大重点工程：多式联运和转运设施，物流园区，城市配送，大宗商品和农村物流制造业和物流业联动发展，物流标准和技术推广，物流公共信息平台，物流科技攻关及应用物流工程。

目前十堰市物流行业的现状分析

地理优势以及交通制约

十堰市位于湖北省西北部，地处秦巴山区腹地，汉江中上游，在全国“雄鸡”型版图中正处于“鸡心"部位。在历史上，曾有”南船北马，川陕咽喉，四省通衢“之称。她东与湖北襄阳接壤，西与陕西安康为邻，南与湖北神农架和重庆万州交界，北与陕西商洛和河南南阳相连，是鄂.豫.陕，渝毗邻地区政治.经济.军事.文化重镇，是华中.西南.西北三大经济板块的结合部。全市辖五县一市两区和一个经济技术开发区，即郧县.郧西县.竹山县.竹溪县.房县.丹江口市.张湾区.茅箭区和白浪技术开发区。国土总面积2.36万平方公里，总人口346玩。同时十堰又是一座新兴的现代化汽车城，是东风商用车公司总部所在地。襄渝铁路横贯东西，可直达北京.上海.武汉.郑州.重庆.成都.西安等地。209和316国道交汇十堰，四通八达。汉江黄金水道运输可通江（长江）达海（上海）。老河口和襄阳机场毗邻十堰市，班机可直飞北京.上海.广州等大中城市。随着火车提速，（武）汉—十（堰）一级汽车专用公路及十堰空港的建设，交通条件将进一步改善。

存在的问题

近几年，随着十堰市道路运输业总量的持续快速发展，运输市场供求关系随之发生了变化，道路运输市场迅速由买方市场转变成买方市场。道路运输业发展现状与社会化大生产的客观规律要求严重不相适应，因而物流园区的建设就迫在眉睫了。而目前十堰物流行业面临的问题还很多，主要表现在以下几个方面：

1.园区经营主体多。以白浪汽配城为例，在汽配城附近有多达上百家物流经营主体。也是由于多，所以竞争异常激烈。

2.经营规模小。由于运输企业经营规模小，使市内的汽车货物运输市场出现了大宗货源.特种货物的业务无人接，而小的零散业务又竞争激烈的被动局面。

3.市场份额.服务项目和功能少，与市场需求不相适应。能够做特种物流的企业几乎没有，甚至大多数物流企业没有仓库，即使有仓库的企业装备设施也很落后，只能存放普通货物，无法进行科学的装卸分类及温度.湿度控制等。由于存在道路运输业的车型结构不合理.仓储能力及面积不能满足市场需求，造成物流企业服务功能不全和服务项目单一等问题。

4.抗压能力和融资能力弱。由于企业自身硬件设施不全，有的甚至为“夫妻店”—以几台电话靠获取物流信息为主营业务，在全球经融危机的影响下，业务量下降达六成以上。同时企业又缺乏服务意识，长期竞争意识以及品牌意识，而小型企业又无政府支持，几乎没有融资企业，多为自力更生型企业，对政府相关政策也一无所知。

5.货源不稳定.网络不成块，秩序不规范，服务不到位。由于十堰市货运信息业刚刚处于起步阶段，缺乏比较完善的运输信息交易网络体系和规范的交易场所，运输经营业户都是自

找货源或聚集在货运集散地消极待租。随着运力的不断捧着竞争的日益激烈，货源相对越来越少，于是出现了运输企业同单车之间为抢货源，相互杀价，恶性竞争的无序状态，严重制约了本市的物流业的健康发展。

6.物流市场乱。由于没有相应的行业门槛，进入物流行业简单，同时也造成了市场的混乱，也没有相应的协调机构，有纠纷矛盾也无处协调。

十堰地区促进物流园区企业发展的有利条件

经济的发展，物流产业越来越受到国家的重视，进入21世纪，我国物流业也迎来了全面发展阶段，并呈现出蓬勃发展的新局面。在十堰市政府大力支持和配合下，十堰已具备了发展物流业的有利条件。

1.完善的交通枢纽地位为物流业发展奠定了良好的基础

十堰地处武汉.重庆.西安.三大经济区的交汇处，是国家45个公路枢纽城市之一。209.316国道横贯东西，襄渝铁路实话中经十堰进入西南。西北的最便捷通道。汉江水道东抵武汉。西达汉.川。武当山机场可直飞京.沪.深圳.西安等大中城市。这些为发展物流业提供了交通方便。

2.汽车产业的壮大为物流业发展创造了市场需求

十堰作为全国最大的汽车生产基地之一，在汽车产业带动下，零部件发展具备相当规模，大到车身，小到汽车螺丝钉，都有专门厂家生产，形成了比较完整的产业链。目前，以铁路.公路为主要交通方式的十堰城区，如果以东方商务车制造业为依托，以汽车及其配件为主要服务对象，完全可建成集汽配广场.汽配配送.汽配展示.汽配货运为一体的现代物流中心，形成覆盖渝.陕及华中.西北各省的汽车和零配件以及农产品的配送型物流基地。

3.政府的高度重视为物流业发展提供了有力保障

政府着力发挥其组织.协调.规划的职能，从宏观上对物流业的发展进行总体规划。再仔细研究当地物流市场需求的同时，大力推动本地物流资源的融合和集成。积极引进外资和民资进入物流行业。同时，重视同周边及先进地区的合作与交流，建立必须的政府部门之间的协调机制，加强对物流业发展的引导和扶持，营造有利于物流业发展的环境空间，着重解决好管理分散，协调性差，社会化服务水平低的问题。

4.区域特产为物流业发展提供充足货源。

十堰是鄂.豫.陕.渝重要的农副产品集散地，境内有世界文化遗产——道教圣地武当山，矿产资源，茶叶，药材，食用菌等特产资源丰富，质量好，深受人们的喜爱，市内外对这些产品的需求量大，日吞吐量可观，这又为物流业发展提供了充足的货源。

十堰市物流园区发展现代物流面临的主要问题

1.市场欠缺规范化管理，没有专门独立的机构统一进行管理。

十堰各商用车厂在新车组装完成后，在将其运输到全国各销售点时，新车上基本上都有带装运各种汽车零部件的这种现象，政府虽然颁布法规予以禁止，但是没有专门负责物流企业行为规范的机制而导致这种现象屡屡得不到彻底的解决，从而造成其他物流企业关于零部件这方面的货源大幅减少，另外很多物流企业存在形式的合法性还得进一步探究，很多都达不到设立公司的标准，由于这种“物流企业”的恶性竞争导致其他正规的物流企业得不到健康发展，这位十堰物流企业的做强做大造成了很大的阻碍。

2.征地困难，欠缺大型的停车场，欠缺大型的仓储中心。

白浪汽配城物流园承接了汽配城及周边大部分的货物运输任务，但若大的物流园区居然没有配套的大型停车场，很多物流企业的车基本上都停靠在自家门前，有的企业还会想办法在自己的门店后面“开辟”点地方用于停放自己的货车，这种形式绝对不是白浪物流园区长