诱导轮

诱导轮的定义

诱导轮是一个轴流叶轮，它直接装在离心泵第一级叶轮的上游，并随其一起同步转动。诱导轮是降低离心泵的静正吸入压力，这是靠诱导轮增加离心泵第一级叶轮入口的静压力来实现。经诱导轮到流出的旋流（欲旋方向与离心泵的叶轮旋转方向相同，参见：进液条件）对减小离心泵的净正吸入压头也一起着一份作用。

为了避免当诱导轮在过负载区工作时，在叶片压力面上的蒸汽泡使流道截面造成阻塞---汽蚀现象，我们往往使诱导轮的设计流量与离心泵额定流量的1.5--2.3倍，因此当离心泵工作时，诱导轮总是处在部分负荷工作区运行，并给离心泵叶轮以必要的增压。

前置诱导轮在水泵中的作用

诱导轮有比离心叶轮高的多的抗汽蚀性能，所以在一些汽蚀性能要求较高的水泵中，广泛采用前置诱导轮（即在首级叶轮前面装置一个诱导轮）。

为什么诱导轮有比离心叶轮高得多的抗汽蚀性能呢？这是因为在离心叶轮中，液体在进入叶片头部时，方向要急速转弯，流速要增加，所以压力还要降低，这就极易发生汽蚀，使汽体与液体分离；初生汽蚀产生后，离心叶轮不能限制它的发展，因为液体在叶轮里的流动方向是沿着离心力的作用方向的，液体在离心力的作用下，高速向外甩去，从而更增加了汽体与液体的分离，然而在诱导轮中，情况就不是这样，首先液体在进入诱导轮时不经过转弯，动压降较下，因而不易发生汽蚀；就是发生了汽蚀（主要发生在入口外缘，因为此处相对速度最大），其汽泡会立即受到两方面的夹攻：一方面，因外缘汽泡沿轴向流到高压区域时，受压立即凝结；另一方面，在离心泵的作用下，轮毂处的液体冲向诱导轮外缘，同样使汽泡受压凝结。

诱导轮实际上是一个轴流式叶轮，不过它与一般的轴流泵相比，有如下几个特点：

1、叶轮外径与轮毂的比值较小；

2、叶片数目少；

3、叶片安置角小；