某车型高速车身抖动分析处理
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深圳测试结果：三个用户能够接受。 结果如下：
车量信息 1 2 3 4 刷新前 80—120KM/h抖动 90—120KM/h抖动,110最严重 80—95KM/h抖动,很易开出来 80—110KM/h抖动,很易开出来 刷新后 90—120KM/h抖动，抖动幅度减轻，有改善， 推测用户可能不接受
90—100KM/h抖动,抖动幅度明显减轻， 用 户接受
2 3 4 5 6 7 8 9 10
华南区 华南区 华南区 华南区 华南区 华南区 中南区 华南区 华南区
20131114 20131009 20130318 20131015 20131015 20130907 20130907 20130907 20130403
11 华北区 12 华北区 13 华北区
一、概述
1.市场故障综述
项目名 服务站 产品名称 生产厂家
XXX XXXXXX 发动机 动力总成 深圳调查& 本市调查
问题现象 发生时间 发生数量 索赔费用
真因确定 & TCU改进确认 ’14.6.25 2014.6.25 -研究院将真 因锁定在动 力不足上， 将改进后的 TCU装车评 审，故障消 失。6.28对 南昌车验证 OK.
’14.9.2 2014.9.2 -动力总成公 司发布改进 数据，服务 部对故障车 换改进TCU. 处理
二、售后反馈
市场故障车辆信息：共13例，涉及4地区，质量中心组织调查了威海、东莞、北京3地区。
某车80KM-100KM行驶抖动
序号 区域 经销商名称 VIN
生产日期
公里数
故障现象
1
华中
2013年7月
所以结论为：深圳 刷新版 ECU 软件通过增加动力性来改善抖动，改善有效率 50%，只适用于部分车型。
六、真因确定 & TCU改进确认
原因分析
车速在 80 和 90 Km/h时，五档锁止， 对应发动机转速是 1686 和 1897rpm；
浅踏加速踏板 （≤50%）TCU 不降档，也未进入坡道模式（小于 6%）。 因此，发动机没达到最佳增压转速 2000rpm，加速踏板小于 50%，发动机输出扭 矩小，波动大，因发动机动力不足引起整车抖动。
20131010 20131008 20131122
2186 4545 4500
客户进店共三次，前两次做完动平衡、对换轮胎轮毂后有改善， 第三次进店后更换左传动轴，试车故障无改变 80-90码时加速抖，方向盘也抖，较轻 80-90码时加速抖，有爆震现象，更换缸盖未果
三、威海调查：
电控数据采集结果：抖动发生时，从维持发动机运行油、气、火角度分析， 均在合理范围内，电控数据无异常。
喷油脉宽9-12ms，符合 抖动发生时扭力由 188增至222，3秒内 增加18%
控制目标，增加33%
空燃比14.6，正常闭环
值，符合控wk.baidu.com目标
抖动发生时进气压 力162Kpa，已经进 入增压控制，进气 充沛，进气增加 24% 点火角0度，符合该 工况下的点火控制目 标正常范围内，无爆 震
抖动发生 抖动生
改进方法
调整 TCU 换挡曲线上五档降四档的换挡点。
NVH测试结果-频谱分析
转 向 节
六、真因确定 & TCU改进确认
88—95KM/h抖动,抖动幅度明显改善，用户 表示可接受，希望能有更好版本再刷一次。
90—110KM/h抖动,很易开出来，抖动幅度不 变化，无改善。 本次共试验4台车，故障发生工况：5档锁、发动机1800 -2100RPM，其中明显改善2台，有改 善1台，无改善1台，用户能接受两台，不能接受两台。
1、车辆时速在100km/h保持一段时间，松掉油门踏板，重 新加油出现故障，此时发动机转速在1900-2100pmr，车身 16800km 抖动严重，爬坡明显。 2、出现故障时加油没有反应，但将油门踏板踩到低有轻 微反应，丢掉油门重新加油，车身抖动故障消失；
6666 12411 16000 14193 4969 7000 7504 10800 7600 同上 同上 同上 同上 同上 同上 同上 同上 同上
四、立项
2014.3.31-质量中心根据市场13例反馈，立项给动力总成： PCR-SC-xxxxxx ，3月至6 月间质量中心多次组织对典型故障车检测分析。
五、深圳&北京调查
据服务部信息：深圳REMAPS公司ECU 软件刷新对改善抖动有效，为验证 刷 新版 市场效果，质量中心联系动力公司、服务部先后去深圳测试及4S店 测试。
临时对策
’14.7.15 2014.7.15 -动力总成 收集5块改 进TCU供市 场应急
永久对策
’14.3.12 14.3.21
2014.3.12 -威海反馈高 速抖问题， 质量中心组 织动力总成 开展二次采 集数据、调 查 分析
’14.6.6 14.6.9
2014.6.6-6.9 -到深圳对2台刷 新ECU车评审、 检测，ECU带回 装车验证、评审， 证实有一定改善 效果。
高速抖动 2014.2.19 发生2起 /
2.问题调查、分析、对策时间轴
售后反馈 ’14.2.19 2014.2.19 -售后发生2 起高速抖动 均为XXXX 反馈，质量 中心组织动 力总成开展 首次采集数 据、调查 威海调查 立项 ’14.3.31 2014.3.31 -质量中心根 据市场13例 反馈，立项 给动力总成： PCR-SC1403-004 ， 3月至6月间 多次对典型 故障车检测 分析。
三、威海调查：
调查结论： 1. 从发动机电控角度分析，抖动发生时，油、气、火均正常，检查喷油器、燃油 压力均正常，而且在威海已经更换过火花塞、点火模块、线束等零部件， 因此， 基本排除电控系统或电控零部件的原因。 2. 由于问题发生工况在车速80-100km/h左右，5档锁止时，发动机转速17002300rpm左右，上坡时发生轻微抖动的几率较高（坡道越陡越长越明显），平 路上偶发且轻微。初步分析应该为车速高、档位高、发动机转速低，且爬坡阻 力大导致动力不足引起变速器拖档产生的轻微抖动。 因五档锁死后发动机负荷加大，转速下降，发动机扭力变化加大，抖动发 生时扭力由188增至222，3秒内增加18%，使发动机绕其横轴Y振动，通过隔 震垫传到车身。
车量信息 1 2 3 4 刷新前 80—120KM/h抖动 90—120KM/h抖动,110最严重 80—95KM/h抖动,很易开出来 80—110KM/h抖动,很易开出来 刷新后 90—120KM/h抖动，抖动幅度减轻，有改善， 推测用户可能不接受
90—100KM/h抖动,抖动幅度明显减轻， 用 户接受
2 3 4 5 6 7 8 9 10
华南区 华南区 华南区 华南区 华南区 华南区 中南区 华南区 华南区
20131114 20131009 20130318 20131015 20131015 20130907 20130907 20130907 20130403
11 华北区 12 华北区 13 华北区
一、概述
1.市场故障综述
项目名 服务站 产品名称 生产厂家
XXX XXXXXX 发动机 动力总成 深圳调查& 本市调查
问题现象 发生时间 发生数量 索赔费用
真因确定 & TCU改进确认 ’14.6.25 2014.6.25 -研究院将真 因锁定在动 力不足上， 将改进后的 TCU装车评 审，故障消 失。6.28对 南昌车验证 OK.
’14.9.2 2014.9.2 -动力总成公 司发布改进 数据，服务 部对故障车 换改进TCU. 处理
二、售后反馈
市场故障车辆信息：共13例，涉及4地区，质量中心组织调查了威海、东莞、北京3地区。
某车80KM-100KM行驶抖动
序号 区域 经销商名称 VIN
生产日期
公里数
故障现象
1
华中
2013年7月
所以结论为：深圳 刷新版 ECU 软件通过增加动力性来改善抖动，改善有效率 50%，只适用于部分车型。
六、真因确定 & TCU改进确认
原因分析
车速在 80 和 90 Km/h时，五档锁止， 对应发动机转速是 1686 和 1897rpm；
浅踏加速踏板 （≤50%）TCU 不降档，也未进入坡道模式（小于 6%）。 因此，发动机没达到最佳增压转速 2000rpm，加速踏板小于 50%，发动机输出扭 矩小，波动大，因发动机动力不足引起整车抖动。
20131010 20131008 20131122
2186 4545 4500
客户进店共三次，前两次做完动平衡、对换轮胎轮毂后有改善， 第三次进店后更换左传动轴，试车故障无改变 80-90码时加速抖，方向盘也抖，较轻 80-90码时加速抖，有爆震现象，更换缸盖未果
三、威海调查：
电控数据采集结果：抖动发生时，从维持发动机运行油、气、火角度分析， 均在合理范围内，电控数据无异常。
喷油脉宽9-12ms，符合 抖动发生时扭力由 188增至222，3秒内 增加18%
控制目标，增加33%
空燃比14.6，正常闭环
值，符合控wk.baidu.com目标
抖动发生时进气压 力162Kpa，已经进 入增压控制，进气 充沛，进气增加 24% 点火角0度，符合该 工况下的点火控制目 标正常范围内，无爆 震
抖动发生 抖动生
改进方法
调整 TCU 换挡曲线上五档降四档的换挡点。
NVH测试结果-频谱分析
转 向 节
六、真因确定 & TCU改进确认
88—95KM/h抖动,抖动幅度明显改善，用户 表示可接受，希望能有更好版本再刷一次。
90—110KM/h抖动,很易开出来，抖动幅度不 变化，无改善。 本次共试验4台车，故障发生工况：5档锁、发动机1800 -2100RPM，其中明显改善2台，有改 善1台，无改善1台，用户能接受两台，不能接受两台。
1、车辆时速在100km/h保持一段时间，松掉油门踏板，重 新加油出现故障，此时发动机转速在1900-2100pmr，车身 16800km 抖动严重，爬坡明显。 2、出现故障时加油没有反应，但将油门踏板踩到低有轻 微反应，丢掉油门重新加油，车身抖动故障消失；
6666 12411 16000 14193 4969 7000 7504 10800 7600 同上 同上 同上 同上 同上 同上 同上 同上 同上
四、立项
2014.3.31-质量中心根据市场13例反馈，立项给动力总成： PCR-SC-xxxxxx ，3月至6 月间质量中心多次组织对典型故障车检测分析。
五、深圳&北京调查
据服务部信息：深圳REMAPS公司ECU 软件刷新对改善抖动有效，为验证 刷 新版 市场效果，质量中心联系动力公司、服务部先后去深圳测试及4S店 测试。
临时对策
’14.7.15 2014.7.15 -动力总成 收集5块改 进TCU供市 场应急
永久对策
’14.3.12 14.3.21
2014.3.12 -威海反馈高 速抖问题， 质量中心组 织动力总成 开展二次采 集数据、调 查 分析
’14.6.6 14.6.9
2014.6.6-6.9 -到深圳对2台刷 新ECU车评审、 检测，ECU带回 装车验证、评审， 证实有一定改善 效果。
高速抖动 2014.2.19 发生2起 /
2.问题调查、分析、对策时间轴
售后反馈 ’14.2.19 2014.2.19 -售后发生2 起高速抖动 均为XXXX 反馈，质量 中心组织动 力总成开展 首次采集数 据、调查 威海调查 立项 ’14.3.31 2014.3.31 -质量中心根 据市场13例 反馈，立项 给动力总成： PCR-SC1403-004 ， 3月至6月间 多次对典型 故障车检测 分析。
三、威海调查：
调查结论： 1. 从发动机电控角度分析，抖动发生时，油、气、火均正常，检查喷油器、燃油 压力均正常，而且在威海已经更换过火花塞、点火模块、线束等零部件， 因此， 基本排除电控系统或电控零部件的原因。 2. 由于问题发生工况在车速80-100km/h左右，5档锁止时，发动机转速17002300rpm左右，上坡时发生轻微抖动的几率较高（坡道越陡越长越明显），平 路上偶发且轻微。初步分析应该为车速高、档位高、发动机转速低，且爬坡阻 力大导致动力不足引起变速器拖档产生的轻微抖动。 因五档锁死后发动机负荷加大，转速下降，发动机扭力变化加大，抖动发 生时扭力由188增至222，3秒内增加18%，使发动机绕其横轴Y振动，通过隔 震垫传到车身。