常导型磁浮列车悬浮原理

常导型磁浮列车悬浮原理
磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统
三大部分组成。

根据悬浮系统的区别，磁悬浮列车分常
导型和超导型两类，从悬浮技术上讲就是电磁悬浮系统
（EMS ）和电力悬浮系统（EDS ）。

常导型磁悬浮列车所采用的电磁悬浮系统（EMS ）是
一种吸力悬浮系统，是结合在机车上的电磁铁和导轨上
的铁磁轨道相互吸引产生悬浮。

由电子控制的支承磁铁
安装在列车两侧底部，将列车从下往上吸向轨道底部的定子。

导向磁铁位于列车两侧，使列车与轨道之间保持一定的侧向距离。

电子技术可保证列车上磁铁与轨道始终保持一定间距（10mm ）稳定不变。

列车悬浮所需要的电能要低于其安装的空调设备。

悬浮系统可由车载蓄电池供电，与驱动系统的电源
是分开的。

列车无须外接电源可以悬浮1小时左右。

在行驶期间，车载蓄电池通过安装在支承磁铁中的直线发电机充电。

德国磁浮列车技术与上海磁浮列车。