谈太原武宿机场改扩建工程方案设计

摘 要 : 结 合太原武宿机场航站楼的工程概况，确定了航站楼的总体布局方案，并从旅客与行李流程、功能层 设 计 、建筑形体等方
面 ，阐述了航站楼的规划设计措施及理念，将其建设成为了太原市的现代化标志建筑。
关 键 词 :航站楼，功能布局，建筑形体，旅客流程
中图分类号:TU248.6
文献标识码:A
1 工程概况
取 行 李 后 ，经海关后离开。 国际过境： 过 境 旅 客 经 工 作 人 员 指 引 ，至 候 机 厅 候 机 。
3 . 2 行李处理流程
念 (见 图 2 ) 。
国 内 、国 际 出 发 ：
收稿日期=2016-06-04 作者简介:温晋媛（1981-) ，女 ，工程师
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国内到达: 近 机 位 到 达 旅 客 由 剪 刀 式 固 定 登 机 桥 进 入 下 夹 层 指 廊 ，至行
m 李大厅最远步行距离不超过200 。远机位到达旅客搭乘摆渡车
至行李提取大厅。提取行 李ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，检 查 行 李 牌后进入到港大厅。旅客 可以在此换乘地面交通前往市区。
贵宾流程： 由专用车道边下车，进 入 休 息 厅 休 息 ，办 理 登 机 手 续 和 行 李 托 运 ，安检后乘电梯至出发层。 国际出发： 有两种模式可供选择，很 有 灵 活 性 。一 种 为 传 统 模 式 :海 关 设置在办票之前。旅 客 由 陆 侧 车 道 边 进 入 大 厅 ，经 过 卫 检 、海关 进入国际办票大厅，在值机柜台办理登机手续、行 李 托 运 ，再经边 检 、安 检 后 ，至候 机 区 。远 机 位 出 发 旅 客 则 乘 坐 电 梯 至 一 层 远 机 位 候 机 厅 ，再 搭 摆 渡 车 至 远 机 位 。另 一 种 为 革 新 模 式 :海 关 设 置 在办票之后。国际航班旅客可与国内旅客在同一个大厅内办理 登 记 手 续 ，然后再经过海关后流程同传统模式。 国际到达： 近 机 位 到 达 旅 客 经 登 机 桥 下 行 至 夹 层 ，远 机 位 到 达 旅 客 则 从 远机位到达厅至下夹层指廊，经 卫 检 、边 检 后 ，到 行 李 提 取 厅 。提
2) 垂直发展。 本 期 扩 建 将 新 楼 与 现 状 航 站 楼 垂 直 布 局 ，指 廊 可 采 用 长 或 短 指 廊 。优 点是能够满足近机位的数量要求，布局较为紧凑;缺点 是飞机运行不够便利，拆迁量较大，不宜形成震 撼 的 立 面 效 果 ，需 扩 建 较 大 面 积 的 站 坪 ，且 规 划 上 灵 活 性 较 差 。 3) 斜向发展。 本 期 扩 建 将新楼与现状航站楼成一定角度布局。空侧可根 据需要采用短指廊或变形前列式。此种布局方 式 有 一 定 优 势 ，主 要表 现 为 拆 迁 量 适 中 。站 坪 扩 建 面 积 不 大 ，能 满 足 近 机 位 的 要 求 ，运营也较为有效，且在陆侧的建筑造型上有较大的灵活性。 综合最优方案： 新航站楼采用斜向发展方案，并确定与现状航站楼成 45°角 ，
太原武宿机场位于太原市东南方向，距 太 原 市 13.2 km，位于 榆次市西北方向，距 榆 次 市 12 km。飞 行 区 等 级 为 4E 。现有航站 m 楼设计目标年为2005年 ，建筑面积约为25 800 2 ，扩建后设计目
标 年 为 2015年 ，旅 客 年 吞 吐 量 为 6 0 0 万 人 次 ，航站楼主体建筑面
m 积 达 到 79 748 2。新扩建航站楼位于现有航站楼的东侧，扩建完
成 后 将 与 现 状 航 站 楼 合 为 一 体 ，形 成 一 个 完 整 的 现 代 大 型 空 港 建 筑 (见 图 1)。
3 航站楼旅客及行李流程 3.1 旅客流程
国内出发： 出发旅客由陆侧车道边进入出发大厅，办 理 登 机 手 续 ，托运 行李进行安检，通 过 安 检 区 后 ，近 机 位 旅 客 分 散 至 出 发 层 各 候 机 区 。远 机 位 旅 客 通 过 自 动 扶 梯 到 达 一 层 远 机 位 候 机 厅 ，再 搭 乘 摆 渡车至远机位。
本 期 扩 建 将 5 万 m2 新 楼 规 划 于 现 状 航 站 楼 东 南 侧 ，与现状
航 站 楼 平 行 发 展 ，空 侧 相 连 并 适 当 增 加 站 坪 进 深 。优 点 是 空 侧 飞 机运行便捷有效，北 侧 的 拆迁量较小;缺点是近机位数量 远 不 能 达 到 要求，旅客步行过长。
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期 月
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文章编号：1009-6825 (2016)23-0019-02
谈太原武宿机场改扩建工程方案设计
温晋媛
(山西省晋设拓凡建筑设计咨询有限公司，山 西 太 原 030013)
很 多 不 寻 常 的 地 方 。 因 此 ，不 能 简 单 套 用 同 类 或 同 规 模 机 场 的 现
成 经验模式，必须深入研究其特殊性。
2 航站楼布局分析
由于远期跑道发展所限，20 1 5 年 和 远 期 2 0 3 5 年的航站区发
展 方 向 ，只有三类总体规划的可能性。 1) 水平发展。
由于受地区经济发展、人口规模、客 货 流量构成、机场运行模
式 、周边主要机场设施、陆上交通设施、航 空 公 司 、机 场 用 地 条 件 、
发 展 时 段 等 各 种 因 素 的 影 响 ，每 个 机 场 在 不 同 的 发 展 阶 段 都 有 不
同的特点。太原机场与 其 他 类 型 相 同 、规 模 相 同 的 机 场 相 比 ，有
指 廊 处 理 为 前 列 式 与 短 指 廊 结 合 型 ，结 合 功 能 流 线 形 成 三 个 内 院。其 优点是规划上具有很大的灵活性，与 现 有 航 站 楼 在 空 侧 、 陆侧连接，并 为 将 来 扩 建 预 留 尽 可 能 大 的 空 间 ，可 操 作 性 较 强 。 飞 机 空 侧 运 营 便 捷 高 效 且 拆 迁 量 也 较 为 适 中 ，符 合 集 约 经 营 的 理