HXD3C制动夹钳单元用户培训手册

HX D3C制动夹钳单元用户培训手册
版本：第00版
目录
1概述 (1)
2技术参数 (2)
2.1NRC8S-A制动夹钳单元技术参数 (2)
2.2NRC10-A制动夹钳单元技术参数 (2)
3基本结构及技术说明 (2)
4操作方法 (4)
4.1闸片间隙调整 (4)
4.2更换闸片 (5)
4.3手拉缓解 (5)
5操作故障处理 (6)
HX D3C制动夹钳单元用户培训手册
1概述
3C大功率机车基础制动装置采用的是盘形制动，每轴安装两套轮装制动夹钳单HX
D
元。

其中一、六轴为带停放制动功能的NRC8-A型制动夹钳单元，二、三、四、五轴为不带停放制动功能的NRC10-A型制动夹钳单元。

根据夹钳单元在转向架上的安装位置，NRC8S-A制动夹钳单元又分为NRC8S-AL（左）、NRC8S-AR（右）两种，两者的性能参数完全相同，只是制动缸安装方向相反。

同样NRC10-A 制动夹钳单元也分为NRC10-AL（左）、NRC10-AR（右）两种。

1—NRC8S-AR； 2—NRC8S-AL； 3—NRC10-AR； 4—NRC10-AL
图1-1 基础制动装置布置图
2技术参数
2.1NRC8S-A制动夹钳单元技术参数
常用制动缸最大工作压力： 500kPa；
停放制动缸最小缓解压力： 480kPa；
缓解间隙： 2.0mm～4.0mm；
闸片一次最大调整量：≥1mm；
总调整量：≥60mm；
常用制动缸风源接口： G1/2 (ISO228/1)；
停放制动缸风源接口： G1/4 (ISO228/1)；
制动器质量：约119.5kg；
适用环境温度： -40℃～+50℃。

2.2NRC10-A制动夹钳单元技术参数
常用制动缸最大工作压力：500kPa；
缓解间隙： 2.0mm～4.0mm；
闸片一次最大调整量：≥1mm；
总调整量：≥60mm；
常用制动缸风源接口： G1/2 (ISO228/1)；
制动器质量：约75.5kg；
适用环境温度： -40℃～+0℃。

3基本结构及技术说明
制动夹钳单元主要由夹钳机构和制动缸两大部分组成。

NRC8S-A型制动夹钳单元的制动缸由常用缸和弹簧缸两部分组成，NRC10-A型制动夹钳单元的制动缸只有常用缸。

图2-1 NRC8S-AR制动夹钳单元结构
图2-2 NRC10-AR制动夹钳单元结构
NRC8S-A与NRC10-A制动夹钳单元的夹钳机构的结构相同，只是零部件尺寸不尽相同。

整个制动夹钳单元通过夹钳机构上的前后三个吊点安装在转向架上。

夹钳机构通过四个螺栓与制动缸连接，夹钳组成相当于一个杠杆，将制动缸的输出力传递到闸片托
上。

闸片托接口符合UIC543-1标准，配置有机合成有材料的闸片。

图2-3 夹钳机构
制动时向制动缸充入压缩空气，在压缩空气的作用下制动缸伸长，带动夹钳臂绕转轴转动。

转轴通过连接架与转向架相对固定，夹钳臂前端的闸片托则夹紧制动盘产生制动作用。

制动缓解时，排出制动缸内压缩空气，在缓解弹簧的作用下制动缸回缩通过夹钳臂带动闸片托与制动盘分离。

制动夹钳单元带有缓解间隙自调整功能，能够保证闸片与制动盘之间始终保持设定的合适间隙。

此外，NRC8S-A型制动夹钳单元具有停放制动功能，并可以通过充风缓解或手动缓解停放制动。

4操作方法
4.1闸片间隙调整
闸片间隙（双边：2～4mm）在出厂时已经设定并调整好，可用2mm塞尺和3mm 塞尺检测闸片间隙，如图4-1所示。

正常情况下安装后不须重新设定，NRC8S-A型、NRC10-A型制动器具有闸片间隙自动调整功能，能根据闸片磨耗量自动补偿间隙以保证闸片和轮盘间隙在正常范围。

如有特殊情况需人为调整闸片间隙（如更换闸片），需用口径27mm的扳手旋转制动器的手调螺母，顺时针旋会使转闸片间隙变大，逆时针旋转会使闸片间隙变小，如图4-2所示。

图4-2 测量闸片间隙 图4-1 调整闸片间隙
4.2更换闸片
NRC8S-A 型、NRC10-A 型制动夹钳单元更换闸片时需先将闸片间隙调大，然后用螺丝刀将闸片托体下部的弹性U 形销向外撬动，使闸片挡块打开，便可将闸片沿着闸片托的燕尾槽向下滑动取出。

闸片换装完毕后将闸片挡块向内推，使弹性U 形销复原。

将手调螺母逆时针旋转一圈，再对制动缸反复充、排200～300kPa 压缩空气进行制动、缓解操作，循环数次直至闸片间隙复原，完成闸片的更换工作，如图4-3所示。

也可直接
通过手调螺母调整闸片与制动盘之间的间隙至规定的数值。

图4-3 闸片更换示意
4.3手拉缓解
当无法充分缓解停放制动时，可手动缓解停放制动。

手动缓解停放制动时，只要拉动手动缓解拉环，并保持3S 以上，然后放开手拉缓解环，即可缓解停放制动，如图4-4
所示。

闸片挡块
手调螺母
弹性U 形销
手拉缓解拉环
图4-4 NRC8S-A型制动夹钳单元手拉缓解装置
5检修与维护
5.1检修注意事项
列检人员对运用车辆制动夹钳单元进行检修过程中应注意：
不得擅自拆装夹钳单元的零部件；
避免碰撞制动器；
在段内试风检查时，应在有地沟的停车线上进行；
在车下检查时，应待车辆停放制动后或在车轮处放置停车楔后进行；
若运行当中发生严重意外事故时，可将车辆做关门处理，待返回车辆段再进行处理。

5.2检修计划
表5-1：检修计划
5.3检修与维护内容
外观检查：检查外部零件是否有可见裂纹、破碎、变形、断裂，防尘套、呼吸器是否完好，紧固螺栓螺母是否松脱（防松标记是否完好清晰），闸片挡块是否锁紧，检查闸片挡块的磨耗情况，当挡块出现明显磨耗后需更换，闸片是否磨耗到规定厚度，并定期给各转动运动副涂抹润滑油；
常用制动缸动作检查：转动手调螺母将闸片间距调整到最大后再反转半圈，反复给常用制动缸充、排200kPa～300kPa的压缩空气，观察夹钳单元制动、缓解、调整动作是否正常，不允许有迟滞现象。

手动复位常用制动缸，观察复位过程中是否有卡滞；
停放制动缸动作检查：排空常用制动缸内压缩空气，先向停放制动缸充入不低于480kPa压缩空气，然后排空，观察夹钳单元是否有停放动作，再向外拉手缓拉环并保持不少于3s，观察停放制动能否缓解（前提是停放制动后闸片已抱紧制动盘）。

密封性检查：常用制动缸或停放制动缸需在充风状态下检查风管接口是否漏风，如有制动缸压力表，应观察其显示值；
返厂检修：将制动夹钳单元拆下，返厂分解检修。

6故障分析与处理
表6-1 故障分析与处理
故障可能原因解决方法
制动不施加1.制动控制单元故障；
2.没有压缩空气进入制动缸；
3.制动夹钳单元故障；
1.检查制动控制单元；
2.检查软管与制动器的连接，如有必
要进行更换；
3.更换制动夹钳单元
制动不缓解1.制动控制单元故障；
2.压缩空气没有排出制动缸；
3.制动夹钳单元故障；
1.检查制动控制单元；
2.检查软管与制动器的连接，如有必
要进行更换；
3.将夹钳单元手动复位后，更换制动
夹钳单元；
闸片与制动盘之间的间隙不满足要求1.制动夹钳单元安装后或更
换闸片后没有进行正确调试；
2.制动缸的调整器故障；
1.重新调试制动夹钳单元，参考章节
4.1和4.2；调整到合适间隙后如再出现
缓解间隙不足需更换问题夹钳单元
2.更换制动夹钳单元；
手动调整机构无法复位制动缸初始长度1.制动夹钳臂卡住；
2.制动缸故障；
1.检查夹钳臂，如有需要拆除夹钳单
元更换夹钳臂；
2.更换制动夹钳单元；
故障可能原因解决方法
闸片磨耗不均匀或严重1.制动缸位置偏向单侧；
2.闸片与制动盘之间间隙过
小，闸片与制动盘之间产生“虚
抱”状态；
3.闸片类型错误；
1.确认转向架上的安装座是否满足要
求，排除上述原因后将问题夹钳单元拆
除更换。

2.检查夹钳单元的灵活性，如有需要
更换夹钳单元，调整制动缸位置；
3.拆除制动夹钳单元重新调整调整机
构，使缓解间隙符合设计要求；
4.更换正确类型的闸片；。