造船企业计划管理状况精编版

造船企业计划管理状况文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

主题：我国造船企业生产计划管理现状及对策研究

提交于2007-6-17 16:09:00 已有113人阅读

索引

【摘要】：

本文以“生产计划管理”、“精益造船”等理论为指导，通过对国主要大型造船企业生产计划管理现状分析，强调目前日益激烈国内、国外竞争局面下，国大型造船企业必须对落后生产计划管理模式进行修正。通过对精益化造船思想理解和运用，对企业生产流程和生产计划管理体系进行分析和改造，最终建立现代化船舶总装厂。通过改造使国造船企业生产从“调度型”向“计划型”转变，从“推进型”向“拉动型”转变，从“粗放型”向“精细型”转变，从而提高生产效率，缩短造船周期，提高经济效益。

【关键词】：生产计划、生产流程再造、拉动式计划体系、精益造船、生产资源【正文】：

造船行业个国家较为重要支柱性产业，它国防、航运和对相关产业拉动上，具其他行业无法比拟优势。国作为个沿海大国，个发展中国家，大力发展造船业，国轮国造，仅可以加强国防力量，大量解决劳动力就业问题，同时对相关产业拉动

作用也非常明显，可以从整体上推动国相关配套制造业发展，实现配套制造业整体进步。但，国造船企业起步较晚，现代造船生产管理技术运用直停留较低水平，尤其生产过程中计划管理水平低下，管理方式落后，计划管理体系中存较多问题，严重制约国造船企业总量扩大、效率提高、经济效益发展。

、国造船企业生产计划管理现状

（）造船生产流程模式设计合理，导致生产计划管理难度大

1、造船生产流程模式涵义

船舶建造与其他生产制造企业具定差异性，着同方式和方法，即使建造船舶相同，同船厂鉴于技术水平和生产条件，船舶建造方式和方法也尽相同。但尽管造船难以寻求形式上统，却并影响寻求对组织造船生产基本原则和基本方式统。即船舶建造用什么样原则对其进行产品作业任务分解，以及分解后产品作业任务用什么样方式对其进行重新组合。

造船生产流程模式内涵就指组织造船生产基本原则和方式。它既反映组织造船生产对产品作业任务分解原则，又反映作业任务分解后组合方式。

这种分解原则和组合方式体现设计思想、建造策略和管理思想结合。

2、国造船企业目前普遍采用造船生产流程模式

国目前造船企业普遍采用按区域、阶段、类型组织生产造船生产流程模式，这20世纪70年代左右日本首先兴起种造船生产流程模式。促使这模式形成主要因素分段建造技术、成组技术造船中应用，以及当时对大型船舶建造量急剧增加需求。

大连船舶重工作为国内目前造船总量最大船厂，就采用这种造船生产流程模式，并且这种模式目前正被其他船厂所仿效。该模式主要以下特点。

（1）产品作业任务分解和组合采取按船舶产品空间部位划分区域，分阶段、按类型分解原则和组合方式。

（2）产品作业任务分解和组合方式通过船体、舾装生产设计加以规划和体现。（3）生产作业方式按区域进行船体分道和区域舾装，并将完工各个作业区域相互组合以形成完整船舶产品。

（4）船舶设计按照功能、系统进行，但船体建造作业任务分解和组合通过船体生产设计加以规划和体现。

（5）产品作业任务分解和组合对船体建造按结构区域划分，对舾装以扩大预舾装，按功能、系统组织造船生产。

3、目前采用造船生产流程模式存问题

现行造船生产流程模式中，所作业内容按照专业可以划分为船体生产、涂装生产、舾装生产三大类型作业。这三种作业管理上各自独立，但实际上又必须紧密结合才能完成整个船舶建造工作，这就给造船生产计划管理带先天协调。以大连船舶重工为例，近年随着总量扩大和生产管理水平提高，企业越发认识到这种模式主要存以下问题。

（1）由于生产流程模式上就分割成几块，导致作业部门多，类型复杂，工种繁多，彼此能替代。如大类上就船体、舾装、涂装。从作业区域看，又分为加工流

水线、内场、外场、船台、船坞、码头、海上等。涉及到工种装焊工、铆工、找线工、配套工、涂装工、电工、管工等几十个工种，生产计划控制和工作分配极为复杂。

（2）各单位、各专业、各工种管时间上还作业空间上，全部交叉作业，彼此之间相互制约、相互影响、各自作战，往往为本部门利益而意或无意间给其他部门和专业工作制造麻烦，生产计划需要协调工作量相当大。

（3）设计、工艺和生产脱节，设计部门仅仅考虑“造怎样船”，而考虑“怎样造船”。由于设计、工艺、生产彼此脱节，由此造成重复施工、反复修改、效率低、中间产品转运次数多、窝工、材料浪费等，生产计划控制难度很大。

（4）船体、舾装、涂装三大类型作业设计、工艺、计划、管理、施工组织机构相互独立，都基于某类型作业本身考虑，造成三种类型作业时间、场地、设备等生产资源上冲突很大，生产资源难以协调。

上述问题严重制约国造船总量扩大、施工效率提高、经济效益进步增长。对企业负面作用主要体现以下两方面：

（1）企业生产管理等软件建设方面难度很大。国造船企业动辄就几百吨吊车、百万平方米以上建造场地、大型现代化建造厂房和制造流水线，但生产效率和产量只日本同等规模企业50%左右。主要差别就于企业生产流程模式先天足，生产管理精细，没实施精益造船。

（2）力、物资、场地等资源浪费严重。国大型造船企业生产组织上大多采用海战术，效率低下。如大连船舶重工册职工15000，而同等规模日本今治船厂只200

0，但今治船厂2005年产量大连船舶重工2倍。另外，国大型造船企业物资缺损和场地使用效率上也远远低于日本、韩国同等规模船厂。

（二）普遍采用推进式造船计划系统

1、推进式造船计划系统涵义

推进式造船计划系统指依靠计划编制者经验，按照工艺顺序和施工次序，编制粗线条施工计划，各工种、各类生产活动仅仅作到大致协调，计划实施过程中主要依靠经验、资格和个魅力开展工作计划管理方法。这种计划系统对生产计划进行整体分析和协调，种模糊计划管理方式。

2、推进式造船计划系统特点

以大连船舶重工为例进行分析，这种推进式计划系统主要以下特点：

（1）“从前向后，由上而下”推进式造船计划系统典型特点。

推进式造船计划系统中，计划编制、组织、指挥、协调、控制等工作全部“由上而下”，如同于上级命令向下传达，计划编制顺序上根据工艺顺序，按照作业施工先后、作业施工部门先后，以“从前向后”顺序推进编制。各施工单位只按照上级要求和自家生产情况编制本部门计划和组织本部门生产，总体上各部门之间计划衔接，也进行总体平衡，各自为政，甚至矛盾。

（2）“治”推进式造船计划系统另个主要特点。

由于计划编制依靠个经验，计划深度、广度没标准，因而异，所以计划形式和包含内容因计划编制素质和经验同而同。导致实际生产过程中，得按照专业，分系