船舶高级消防(新版)
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船舶消防
第三章、船舶消防设备
第一节、探火和失火报警系统
依据安装的场所不同可分为两种：固定式探火和失火报警系统、抽烟式探火系统
一、固定式探火和失火报警系统
（一）分路型（常规型）火灾报警系统
（二）环路型火灾报警系统（智能型）
（三）探测器 1.探测器的分类
主要分为开关量型和智能型
开关量型：
开关量型探测器，已经设定好了探测器的动作温度、烟雾浓度等物理量。 常用的探测器包括感温、感烟、感光等几类。 ■感温式探测器：具有灵敏度高，不受环境温度的变化而影响其灵敏度的特 点，适用于温度相对稳定的场所。 ■感烟式探测器：主要安装于走廊。 ■感光探测器：具有灵敏度高，反应快，监测距离远的优点。
CO2系统释放装置 CO2系统释放程序 在释放前必须报警，释放时一次性释放入保护舱室。 低压二氧化碳灭火系统
三、高压细水雾灭火系统
细水雾具备阻隔辐射和浸润作用，同时还具有一定的冷却和窒息作用。 高压细水雾灭火系统主要应用在：船舶主机；发电机组有失火危险的部位； 锅炉和焚烧炉的燃烧器；加热燃油的分油设备；其他易失火的燃油设备。
智能型：
智能型探测器可以根据具体的需要，通过输入设备人为地输入探测器的动作阀值。
2.报警器 每一种报警系统应有专人负责，一般为船上的三 副负责使用，电机员负责维修。
3.火灾报警工具 4.手动火灾报警器
二、抽烟式探火系统（货舱）
船舶的货舱构成一个独立的密闭舱室，船舶航行途中人员较少到达，为确保 运输中货舱内的安全，多采用抽烟式探火系统。（图）
4.寒冷冬季消防管及消防栓应防冻包扎，使用后应放尽残水
二、二氧化碳灭火系统
系统组成
一般要求：
一般货舱所需CO2的容积约为舱容得30％，燃油锅炉舱或机舱需舱容的40％.
高压二氧化碳灭火系统的气瓶站室
二氧化碳系统操作间应保持清洁和良好通风，要有可能的照明或通讯设备。 室温保持在0-45℃间，室内不得存放其它物品，无关人员不得入内。气瓶应每年 检查有无漏气，可用称重或用液面指示仪检查，如减少了总数的10％，应立即填 充，并做好记录。二氧化碳管系每四年进行一次液压或气压试验，平时可用压缩 空气作畅通试验。
四、甲板泡沫灭火系统
（一）甲板泡沫灭火系统
基于海水与泡沫原液的混合方法分为三种类型： 1.压力定比型 2.线路定比型 3.预混合型 甲板泡沫灭火系统的泡沫倍数一般不超过12:1，以便于控制泡沫的密度保证 泡沫层的稳定性。泡沫不但能灭一般的火灾，对扑灭油类火更为合适，因此甲板 泡沫灭火系统主要用于货油舱甲板上。
六、干粉灭火系统
干粉灭火系统主要用于液货船，以氮气为动力。
第三节、消防员装备品的管理
一、消防员装备 二、配备与管理
第四节、船舶危险舱室气体的测量
一、可携式测量仪器简介 二、可燃气体浓度的测试
三、测量仪器的检查与管理
第五节、应急消防泵
一、公约和规范的要求
固定应急消防泵应布置在机舱之外的舱室
二、应急消防泵的操作步骤
（Байду номын сангаас）电驱动应急消防泵操作步骤
1.启动应急消防泵 2.停止应急消防泵
（二）柴油机驱动应急消防泵操作步骤
第六节、船舶防火控制图和应急通信设备
第七节、船舶消防设备的检查保养
一、可携式灭火设备 二、固定烟火探测报警系统
三、固定式水灭火系统
四、CO2灭火系统 五、自动喷水系统
六、固定式泡沫灭火系统
七、固定式干粉灭火系统 八、消防员装备 九、应急逃生设备 十、通风和燃油控制系统
（二）高膨胀泡沫系统
高品质泡沫系统一般布置在机舱和货油舱的油泵间，该系统产生的泡沫量 必须满足覆盖5倍于被保护处所的容积，泡沫一1m/min的速度注入最大被保护 处所。泡沫的发泡倍数不超过1000倍。
五、自动喷水系统
装设在采用IIC的保护起居室、服务处所的船上。 喷水器的动作温度在起居处所和服务处所为68~79℃;在干燥室等环境温 度较高的处所，可以增加至不大于舱室顶部的最大温度30℃.喷水器所保护的 额定面积应保持不少于5L/min· m² 的平均出水量。
第二节、固定灭火系统
一、水灭火系统
水灭火系统的组成： 当消防消防泵设置在机舱内时，应急消防泵与消防泵之间应设置隔离阀。 因为应急消防泵的排量为消防泵排量的40％，当隔离阀启动时仅为应急消防泵 供水，所以需要设置隔离阀才能合理利用水源。 水灭火系统的检查与保养： 1.整个系统每半年检查一次 2.消防栓附近装甲板货时，不得压盖水带或阻碍水带的连接和使用 3.消防水带每三个月检查一次，并摊开重卷，使折痕处得以变换
第三章、船舶消防设备
第一节、探火和失火报警系统
依据安装的场所不同可分为两种：固定式探火和失火报警系统、抽烟式探火系统
一、固定式探火和失火报警系统
（一）分路型（常规型）火灾报警系统
（二）环路型火灾报警系统（智能型）
（三）探测器 1.探测器的分类
主要分为开关量型和智能型
开关量型：
开关量型探测器，已经设定好了探测器的动作温度、烟雾浓度等物理量。 常用的探测器包括感温、感烟、感光等几类。 ■感温式探测器：具有灵敏度高，不受环境温度的变化而影响其灵敏度的特 点，适用于温度相对稳定的场所。 ■感烟式探测器：主要安装于走廊。 ■感光探测器：具有灵敏度高，反应快，监测距离远的优点。
CO2系统释放装置 CO2系统释放程序 在释放前必须报警，释放时一次性释放入保护舱室。 低压二氧化碳灭火系统
三、高压细水雾灭火系统
细水雾具备阻隔辐射和浸润作用，同时还具有一定的冷却和窒息作用。 高压细水雾灭火系统主要应用在：船舶主机；发电机组有失火危险的部位； 锅炉和焚烧炉的燃烧器；加热燃油的分油设备；其他易失火的燃油设备。
智能型：
智能型探测器可以根据具体的需要，通过输入设备人为地输入探测器的动作阀值。
2.报警器 每一种报警系统应有专人负责，一般为船上的三 副负责使用，电机员负责维修。
3.火灾报警工具 4.手动火灾报警器
二、抽烟式探火系统（货舱）
船舶的货舱构成一个独立的密闭舱室，船舶航行途中人员较少到达，为确保 运输中货舱内的安全，多采用抽烟式探火系统。（图）
4.寒冷冬季消防管及消防栓应防冻包扎，使用后应放尽残水
二、二氧化碳灭火系统
系统组成
一般要求：
一般货舱所需CO2的容积约为舱容得30％，燃油锅炉舱或机舱需舱容的40％.
高压二氧化碳灭火系统的气瓶站室
二氧化碳系统操作间应保持清洁和良好通风，要有可能的照明或通讯设备。 室温保持在0-45℃间，室内不得存放其它物品，无关人员不得入内。气瓶应每年 检查有无漏气，可用称重或用液面指示仪检查，如减少了总数的10％，应立即填 充，并做好记录。二氧化碳管系每四年进行一次液压或气压试验，平时可用压缩 空气作畅通试验。
四、甲板泡沫灭火系统
（一）甲板泡沫灭火系统
基于海水与泡沫原液的混合方法分为三种类型： 1.压力定比型 2.线路定比型 3.预混合型 甲板泡沫灭火系统的泡沫倍数一般不超过12:1，以便于控制泡沫的密度保证 泡沫层的稳定性。泡沫不但能灭一般的火灾，对扑灭油类火更为合适，因此甲板 泡沫灭火系统主要用于货油舱甲板上。
六、干粉灭火系统
干粉灭火系统主要用于液货船，以氮气为动力。
第三节、消防员装备品的管理
一、消防员装备 二、配备与管理
第四节、船舶危险舱室气体的测量
一、可携式测量仪器简介 二、可燃气体浓度的测试
三、测量仪器的检查与管理
第五节、应急消防泵
一、公约和规范的要求
固定应急消防泵应布置在机舱之外的舱室
二、应急消防泵的操作步骤
（Байду номын сангаас）电驱动应急消防泵操作步骤
1.启动应急消防泵 2.停止应急消防泵
（二）柴油机驱动应急消防泵操作步骤
第六节、船舶防火控制图和应急通信设备
第七节、船舶消防设备的检查保养
一、可携式灭火设备 二、固定烟火探测报警系统
三、固定式水灭火系统
四、CO2灭火系统 五、自动喷水系统
六、固定式泡沫灭火系统
七、固定式干粉灭火系统 八、消防员装备 九、应急逃生设备 十、通风和燃油控制系统
（二）高膨胀泡沫系统
高品质泡沫系统一般布置在机舱和货油舱的油泵间，该系统产生的泡沫量 必须满足覆盖5倍于被保护处所的容积，泡沫一1m/min的速度注入最大被保护 处所。泡沫的发泡倍数不超过1000倍。
五、自动喷水系统
装设在采用IIC的保护起居室、服务处所的船上。 喷水器的动作温度在起居处所和服务处所为68~79℃;在干燥室等环境温 度较高的处所，可以增加至不大于舱室顶部的最大温度30℃.喷水器所保护的 额定面积应保持不少于5L/min· m² 的平均出水量。
第二节、固定灭火系统
一、水灭火系统
水灭火系统的组成： 当消防消防泵设置在机舱内时，应急消防泵与消防泵之间应设置隔离阀。 因为应急消防泵的排量为消防泵排量的40％，当隔离阀启动时仅为应急消防泵 供水，所以需要设置隔离阀才能合理利用水源。 水灭火系统的检查与保养： 1.整个系统每半年检查一次 2.消防栓附近装甲板货时，不得压盖水带或阻碍水带的连接和使用 3.消防水带每三个月检查一次，并摊开重卷，使折痕处得以变换