合同中的装运条款

（一）装卸时间
• 装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时 间。一般以天数或小时来表示。 • 装卸时间的规定方法： （1）天或连续日 （2）按工作日 （3）按好天气工作日 （4）连续24小时晴天工作日
• 某份CIF合同，卖方采用程租船方式装载货 物，在租船合同规定，装货时间是6个24小 时晴天工作日，该货物于8月19日开始装船， 下列（ ）不应计入装货时间。 • A、8月21日（周六休息） • B、8月24日（暴雨无法装船） • C、8月22日（周日休息） • D、8月25日（暴雨无法装船）
Байду номын сангаас
（二）转运(transshipment)
• 如驶往目的港没有直达船或船 期不定或航次间隔太长，为了 便于装运，则应在合同中订明 “允许转船”
• (Transhipment to be allowed)。
进口商如果 要禁止任何 形式的转运， 在申请开证 时也应明确 列明禁止转 运的条款
《跟单信用证统一惯例》规定， 除非信用证另有规定，可准许 转运。
不属违约，银行也不能拒绝议付。
• “运输单据表面注明货物系使用同一运输工 具并经同一路线运输的，即使每套运输单 据注明的装运日期不同及／或装运港、接 受监管地、发运地不同，只要运输单据注 明目的地相同，也不视为分批装运。”据 此，本案的同一船只、同一航次的多次装 运并非分批装运，不属违约，银行也不能 拒绝议付。
国际货物买卖中比较常见的装运港 和目的港的规定方法有（）
• A笼统地规定装运港和目的港 • B一般情况下，只规定一个装运港和一个目 的港 • C大宗商品可规定两个装运港和目的港 • D在双方洽商暂无法确定装运港和目的港时， 可采用选择港的方式。
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• （一）分批装运
分批装运和转船 partial shipment & transshipment
国际货物买卖中比较常见的装运期 的规定方法有（）
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A规定在某一天装运 B规定在收到信用证后若干天内装运 C笼统地规定装运期 D明确规定具体的装运期限
（二）规定装运时间的注意事项
• • • • • • • 应考虑生产期、船期和国际市场变化情况； “on or about” 意味着装船前后五天内。 考虑货源与船源的实际情况 装运期限应当适度 避免使用笼统的规定方法 注意装运期与开证日期的衔接 应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素
• • • • •
Shipment during/in May Shipment by or before the end of Feb Shipment on or before Mar.10 Shipment during May/Jun./Jul. Shipment within 45 days after receipt of relevant L/C
• 1、各批次互不影响使用，哪批 有问题退哪批！ • 2、成套的货物，若其中一批有 问题，全退！ • 3、违反交货期的货物，违反之 前的批次不能退，违反之后的批 次可以退！
有这个权利，但行使与否， 可根据自身情况决定。
案例思考
我国出口2000公吨大米 至新加坡，国外开来信用证 规定：不允许分批装运。结 果我们在规定的期限内分别 在烟台、连云港各装1000公 吨于同一航次的同一船上， 提单也注明了不同的装运地 和不同的装船日期。请问这 是否违约？银行能否议付？
（二）规定装运港和目的港的注意事项
• 1、出口业务中应选择海轮能直接进入载运货物的港口 为装运港。 • 2、如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点 有困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装 运。 • 3、目的港/装运港是否有冰封期 • 4、在以国外港口为目的港，注意是否有重名出现 • 5、要考虑到港口条件及对方确定目的港的最后时限 • 6、在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班 轮或航次较少，合同中应规定允许转运。 • 7、在出口业务中，除非确有必要，一般不能接受对方 提出的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的做 法。 • 8、正确运用选择港
买卖合同中的装运条款范例：
• • • • • • ××年10／11／12月份装运，允许分批和转运 3／4月份分两次装运，禁止转运 3／4月份分两次平均装运，允许转运 3／4月份分两次每月平均装运，由香港转运 3／4／5月份每月平均装 5月份装运，由伦敦至上海。卖方应在装运月 份前45天将备妥货物可供装船的时间通知买方。 允许分批和转船。
分批装运的规定方法： 只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批 的数量不做规定 如：partial shipment is allowed。 在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时 间和数量 如：shipment during Jul./Aug./ Sep.1000 M/Ts monthly 规定不许分批装运
FCA、CIP、CPT装运期不一定就是交货期
在E组、D组贸易术语下，交货与装运完全是不等 的概念。
（一）装运时间的规定方法
•7月份装运 •7/8/9月份装
运、 1. 明确规定具体装运时间 •装运期不迟 于7月31日、9 2.规定收到信用证后若干天装运 月底或以前装 运 如“收到信用证后30天内装运”。注 意须同时订立“买方必须不迟于某月 某日将信用证开到卖方” 3. 笼统规定近期装运 (较少采用）
装运通知
Advice of Shipment
• 买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、 货的衔接和办理保险等，不论何种贸易术语成 交，贸易双方都要承担互相通知的义务。 “Advice of Shipment”也是装运条款的重要 内容。 • FOB成交：卖方应在约定装运期开始的前3045天，向买方发出货物备妥通知，以便买方及 时派船接货。 • CFR/CIF成交：出口装船后，及时通知买方 • FCA/CPT/CIP成交：货交承运人后，将货物交 付的具体情况以及交付承运人的日期电告买方
装运港和目的港
port of shipment & port of destination
• （一）装运港和目的港的规定方法 • 1、在通常情况下，只规定一个装运港和一个目的港， 并列明港口名称。 • 例 Port of shipment: Shanghai • 2、在大宗商品交易条件下，可酌情规定两个或两个 以上的装运港和目的港，并分别列明港口名称。 • 例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai • 3、在商定合同时，如明确一个或几个装运港和目的 港有困难，可以采取“选择港”的规定办法 • 例 Port of shipment: China ports • CIF London/Hamburg/Rotterdam optional.
• 选择港
• 一、 定义：即允许收货人在预先提出的两个或两个以 上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港口前，按船公 司规定的时间，将最后确定的卸货港通知船公司或其代 理人，船方负责按通知的卸货港卸货。 • 注：按一般航运惯例，如果货方未在规定时间将选定的 卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选港口卸货。 • 二、 采用选择港应注意的问题： • （1）合同中规定的选择港的数目一般不超过3个； • （2）备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司 的船只都能停靠的港口； • （3）在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高 的费率加上选港附加费计算。 • （4）在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附 加费均由买方负担。
按《UCP600》解释，若信用证条款 中未明确规定是否“允许分批装 运”、“允许转运”，则应视为（）
• • • •
√
A可允许分批装运，但不允许转运 B可允许分批装运和转运 C可允许转运，但不允许分批装运 D不允许分批装运和转运
装卸时间、滞期费、速遣费
注：本条款只在程租船运输方式下才 出现，而且实际业务中负责装卸货物 的不一定是租船人，而是买卖合同中 的一方当事人，因此在合同中要规定 此条款。
合同中的装运条款
• • • • • 装运时间 装运港和目的港 分批装运和转运 装运通知 装卸时间、滞期费、速遣费
装运时间 time of shipment
含义：又称装运期，是指卖方将合同规定的货 物装上运输工具或交给承运人的期限。 装运时间条款是买卖合同的主要条件。 交货时间：又称交货期。
FOB、CIF、CFR交货期=装运期；
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（三）滞期费和速遣费 • 滞期费是指在规定的装卸期限内，租船 人未完成装卸作业，给船方造成经济损 失，租船人对超过的时间向船方支付一 定的罚金。 • 速遣费是指在规定的装卸期限内，租船 人提前完成装卸作业，使船方节省了在 港开支，船方向租船人支付一定的金额。 • 按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。
关键词
• time of shipment • port of shipment • port of destination • partial shipment • Transshipment • Advice of Shipment
“立即装运”、“即 期装运”、“尽快 装运”等。
• • • •
1、在某月内装运 如：五月份装运（Shipment during/in May） 规定在某月底以前装运 如：二月底以前装运（Shipment by or before the end of Feb） • 2、规定在某月某日以前装运 如：3月10日以 前装运（Shipment on or before Mar.10） • 3、规定跨月装运 如：5/6/7月装运（Shipment during May/Jun./Jul.） • 4、规定收到信用证后若干天内装运 如：收到 信用证后45天内装运（Shipment within 45 days after receipt of relevant L/C）
• 1 定义：是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。 • 2 说明： • （1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法 律有不同的解释。所以应在合同中明确规定。 • （2）根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证明示不 准分批装运，卖方即有权分批装运。 • （3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中 任何一期未按规定装运，则本期及以后各期信用证均失效。 • （4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航 次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装 运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不 视作分批装运。