现代道路设计—宽容性设计

以人为本、预防、容错、 以人为本、预防、容错、纠错
现代道路设计
§1.概述 1.概述
以人为本 关爱生命
司机过错不应以生命为代价
现代道路设计
§1.概述 1.概述
影响道路安全的设计要素： 影响道路安全的设计要素：
影响交通安全因素－－人、车、路 影响交通安全因素－－人 －－ 路的原因归结为－－几何线形及路侧 路的原因归结为－－几何线形及路侧 －－
现代道路设计
路侧净区宽度 10 米 以上 边坡坡度缓于 1:4护栏， 路侧净区内不设突出的拦水缘石、护栏，采 用宽浅边沟形式， 用宽浅边沟形式，行道树栽植在净区以外
现代道路设计
§3.路侧净区 3.路侧净区
三、边坡缓和设计
1.边坡坡度 边坡坡度 可恢复的 不可恢复的 危险的 缓于1： 缓于 ：4 1：4 ~ 1：3 ： ： 陡于1：3 陡于 ：
现代道路设计
§5.解体消能交通标志 5.解体消能交通标志
二、解体消能标志的设置条件
1.支柱位于路侧净区以内，无护栏防护； 1.支柱位于路侧净区以内，无护栏防护； 支柱位于路侧净区以内 2.当在事故黑点处设置警告或禁令标志时 最好设置成解体消能式； 当在事故黑点处设置警告或禁令标志时， 2.当在事故黑点处设置警告或禁令标志时，最好设置成解体消能式； 应尽量使其受控车辆撞击的概率减至最低； 3. 应尽量使其受控车辆撞击的概率减至最低； 4. 由于路侧环境或者经济原因，支柱不能移动或者重新布置不切实际； 由于路侧环境或者经济原因，支柱不能移动或者重新布置不切实际； 5. 标志牌不是很粗或者很重，悬臂式或门架式标志不宜设成解体消能 标志牌不是很粗或者很重， 式； 6. 在支柱后面有一个安全的恢复地区或者没有路侧危险物； 在支柱后面有一个安全的恢复地区或者没有路侧危险物； 7. 解体消能设施不应位于排水沟附近、陡坡上或其它车辆碰撞点远高 解体消能设施不应位于排水沟附近、 于正常碰撞点的位置处， 于正常碰撞点的位置处，否则有可能导致解体消能基础处的弯矩 过大、束缚了解体消能设施的破坏机理； 过大、束缚了解体消能设施的破坏机理； 8. 支柱的位置和标志解体后的产物不应该对行人、其它车辆和临近的 支柱的位置和标志解体后的产物不应该对行人、 物体造成危险。 物体造成危险。
一、路侧净区概念
路侧安全净区是指公路行车方向最右侧车道以外、相对 平坦、无障碍物、可供失控车辆重新返回正常行驶路线的带 状区域，是从行车道边缘开始，车辆驶出路外后能够驶回车 道的一个宽度范围。
路侧净区宽度
行车道 路肩 边坡
现代道路设计
§3.路侧净区 3.路侧净区
二、路侧净区宽度
与交通量、运行速度、 与交通量、运行速度、填（挖）方、曲线半径、边坡坡 曲线半径、 度等因素有关。 度等因素有关。 （美）高速公路行车道边缘以外不少于9m 高速公路行车道边缘以外不少于 当路侧净区宽度的要求得不到满足时，必须设置路侧护栏 当路侧净区宽度的要求得不到满足时， 等安全设施，以提高行车安全。 等安全设施，以提高行车安全。
现代道路设计
长沙理工大学 交通运输工程学院 桂岚
宽容性设计
－概述 －中央分隔带设计 －路侧净区 －边沟设计 －解体消能交通标志
§1.概述 1.概述
宽容设计理念: 宽容设计理念:
宽容设计就是要建立平坦、无或少障碍物的路侧净区， 宽容设计就是要建立平坦、无或少障碍物的路侧净区， 将路侧障碍物对车辆构成的危险降到最小程度， 将路侧障碍物对车辆构成的危险降到最小程度，减少驾 驶员犯错造成重大损失的概率， 驶员犯错造成重大损失的概率，即使驾驶员犯了错误也 为其提供纠正错误的机会。 为其提供纠正错误的机会。其方法特点是改变出行者被 动地承受道路条件的变化，让路更好地为人服务， 动地承受道路条件的变化，让路更好地为人服务，减轻 驾驶员的劳动量和心理负担，珍视人的生命权利， 驾驶员的劳动量和心理负担，珍视人的生命权利，落实 以人为本的高速公路设置理念。 以人为本的高速公路设置理念。
现代道路设计
浅碟形草皮边沟， 浅碟形草皮边沟，增加侧向有效宽度
现代道路设计
§5.解体消能交通标志 5.解体消能交通标志
一、解体消能结构的工作原理
解体消能交通标志的消能方法是减弱标志柱的某个 部位或断面，在车辆碰撞标志柱时， 部位或断面，在车辆碰撞标志柱时，这些有意减弱 的部位发生破坏，使标志柱和板按预计的形态屈服， 的部位发生破坏，使标志柱和板按预计的形态屈服， 从而避免二次事故并减轻事故严重度。 从而避免二次事故并减轻事故严重度。
§1.概述 1.概述
• 宽容设计的实现需要将路侧净区范围内 各种天然或人为障碍物进行清除或改善 结构设计， 结构设计，尽量减少车辆行驶中面临的 不安全因素。 不安全因素。
现代道路设计
§1.概述 1.概述
路侧净空区 横向边坡坡度 排水边沟 路侧隔离墩/栏 路侧隔离墩 栏 中央分隔带护栏 路侧绿化树木 标志牌柱
现代道路设计
宽容的交通工程设施
现代道路设计
现代道路设计
§4.边沟设计 4.边沟设计
二、边沟断面形式
1.流线型边沟 宽容性边沟的典型代表，是目前国际比较提 流线型边沟—宽容性边沟的典型代表 流线型边沟 宽容性边沟的典型代表， 倡的一种边沟形式。 倡的一种边沟形式。 2. 矩形盖板边沟 3.管网边沟 管网边沟 4.组合式边沟 组合式边沟
在路基外侧开挖矩形或三角形或弧形的土沟，其表面铺设 层隔渗层， 在路基外侧开挖矩形或三角形或弧形的土沟，其表面铺设1~2层隔渗层，面 层隔渗层 层铺设草皮，与边坡绿化相呼应的形式；高速公路低路基内侧土路肩取消， 层铺设草皮，与边坡绿化相呼应的形式；高速公路低路基内侧土路肩取消，设 置现浇混凝土沟，其间填充等粒径卵石，并设置集水管与中间带排水暗沟相连。 置现浇混凝土沟，其间填充等粒径卵石，并设置集水管与中间带排水暗沟相连。 组合式边沟在土质路堑地段、 组合式边沟在土质路堑地段、干旱少雨地区的路段以及隧道口路段具有较 广的适应性，与边坡绿化相呼应，路容景观好，利于行车安全。 广的适应性，与边坡绿化相呼应，路容景观好，利于行车安全。
路侧设计
现代道路设计
§1.概述 1.概述
现代道路设计
§2.中央分隔带设计 2.中央分隔带设计
双向行驶的车辆容易闯入对向车道，造成二 双向行驶的车辆容易闯入对向车道， 次交通事故； 次交通事故； 夜间行驶时对向车辆造成的眩光， 夜间行驶时对向车辆造成的眩光，对行车很 不利。 不利。
现代道路设计
§3.路侧净区 3.路侧净区
合理的线形 — 减少事故隐患 宽容的路侧 — 减少事故损失
现代道路设计
路侧安全隐患
•树木 树木 •公用设施立柱 公用设施立柱 •防撞护栏 防撞护栏 •混凝土护墙 混凝土护墙 •防撞防护垫 防撞防护垫 •不可穿越的排水设施 不可穿越的排水设施 •沟渠 沟渠 •路堤 路堤
现代道路设计
处理： 处理：
•清除 清除 •使其可穿越 使其可穿越 •搬移 搬移 •使其可解体 使其可解体 •防护 防护 •承担风险 承担风险
现代道路设计
§3.路侧净区 3.路侧净区
三、边坡缓和设计
2.边坡整饰 边坡整饰
现代道路设计
§4.边沟设计 4.边沟设计
一 、边沟排水设计的原则与要求
排水系统设计充分考虑原有地形、地貌， 排水系统设计充分考虑原有地形、地貌，尽量不破坏原有 水系，因地制宜逐段进行现场设计，做到“ 水系，因地制宜逐段进行现场设计，做到“宽、浅、隐、 ，，外形美观流畅 外形美观流畅， 绿”，，外形美观流畅，有条件地段将排水工程设置在视 线之外，提高行车安全和景观效果； 线之外，提高行车安全和景观效果； 灵活选用边沟形式； 灵活选用边沟形式；