铁路客运组织

铁路客运组织

1、铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利、义务关系的

协议。

2、铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。

3、旅客指持有铁路有效乘车证的人和同行的免费乘车儿童。

4、承运人指与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。

5、身高1.2~1.5米的儿童乘车时，可购买半价客票、加快票、和

空调票。

6、对违章乘车的处理：属于客观原因，不符合乘车条件的，只补

收车票票价或票价差额，核收手续费。属于有意取巧、不履行

义务的，除按规定补收票价、核收手续费外，还必须加收已乘

区间应补票价50%的票款。

7、旅客携带品免费重量成人20kg，儿童10kg，外交人员35kg.

8、旅客运输计划是铁路运输计划的主要内容之一，是整个国民经

济计划的重要组成部分，它不仅是确定旅客列车对数和客运机

车车辆需要数的基础，也是确定客运设备、客运机车车辆修造

计划以及客运运营支出计划的重要依据，同时也是铁路旅客运

输组织工作的前提，从而保证旅客安全、迅速、准确、便利、

舒适地旅行。

9、旅客运输计划，根据执行期间的不同，可分为长远计划、年度

计划、日常计划。按其组织形式又可分为客流计划、技术计划、日常计划。

10、客流是指铁路某一方向上，一定时间内旅客的流量和流向，它

有旅客运输的数量、行程和方向构成。

11、客流可分为直通客流，指旅客乘车距离跨及两个及其以上铁路

局的。管内客流，指旅客乘车距离在一个铁路局范围以内的。

12、所有旅客中工人、农民、干部人数占前三位，分别是30.9%、

19.3%、15、9%。在一些城市和工业区所在地的车站以出差、

探亲客流占多数。从客流性质分析，管内客流比重最大。13、客流主要特点：客流增长迅速、客流波动性大、客流分布不均

衡、客流行程比较短。

14、回运系数=同一线路上客流较小方向的客流密度／同一线路上

客流较大方向的客流密度

15、预测方法根据资料来源基本上可以分为客流调查和统计分析

两大类。

16、吸引区分为直接吸引区和间接吸引区，直接吸引区用垂直平分

线法，间接吸引区用最短径路法。

17、客流调查分为综合调查、节假日调查、日常调查。

18、客流图分为直通、管内两种。

19、旅客发送人数是指在一定时期内，全路、铁路局、车站发送的

旅客人数。

20、旅客周转量是指在一定时期内，一个铁路局或全路所完成的人

公里数。

21、选择旅客列车重量和速度的方法为：拟定设计的直通速度、修

正直通速度、确定列车重量和编组数。

22、提高列车的直通速度的技术组织措施是减少停站次数，压缩停

站时间，加速技术作业过程，延长客运机车牵引交路。

23、方便旅客旅行的措施：直通快车在始发站的发车时刻最好规定

在晚间，但一般不得迟于0：00，而到达终点站的时刻最好规

定在早晨，一般不要早于7：00前。

24、客车方案图的编制方法：先国际、后国内，先直通、后管内，

先快车、后慢车的顺序进行编制。

25、在小时格上具体铺画旅客列车方案运行线的一般方法：（1）、

国际联运旅客列车，从国境站开始按照联运旅客列车时刻表会

议决定的时刻想国内铺画。（2）、直通旅客列车，除根据原方

案调整范围不大的以外，对必须翻架子的和新增加的直通旅客

快车，一般是先确定合理开车范围，并从中选择几个开行方案，进行技术、经济比较，取其中最优方案，而后从列车始发站开

始，向终点站顺序地铺画。

26、客车车底需要组数的计算方法：图解法、分析计算法。

27、车底周转时间是自始发站出发时起至下次再由始发站出发时

止，车底所经过的时间。

28、车底数是由车底周转天数和平均每天发出列车数决定的。节省

车底的途径有两方面——压缩车底的周转天数或缩小K值。29、旅客列车直通速度，指旅客列车在车底配属站和折返站之间的

平均每小时所运行的公里数。

30、旅客列车技术速度，指不包括停站时分在内的旅客列车平均每

小时的运行公里数。

31、直通速度系数，指直通速度和技术速度的比值。

32、票额分配原则：（1）、首先满足始发站到达最后一个区段长途

旅客的需要。（2）、适当分配给中途站，特别是对省会、直辖

市、自治区政府所在地和外宾、华侨旅行集中地、开放城市的

车站应予以照顾。（3）、最后一个铁路局原则上不分配，各停

车站可根据列车预报组织售票。

33、调整列车编组内容:减挂餐车、调整座，卧车的比例、调整行李

车的编挂数量及开行行包专列、使用新型车辆、采用优普车辆

混编。

34、最大限度的组织车底套用、车底外段立折、和加挂回转车是优

化车底使用、提高客运车辆利用率的有效措施。

35、客运专线的优越性：（1）.客运专线具有速度快的优势。（2）.

客运专线运量大、效能高，社会经济效益显著。（3）.客运专线

安全可靠的优势也十分突出。

36、夕发朝至旅客列车，是指运输距离在1200~1500千米范围内，

旅行时间在12小时左右，16：00至23：00之间发车，次日6：00至11：00之间到达终到站的列车。

37、客运站由站房、站场及站前广场组成。

38、在客运站内，旅客、行包、交通车辆的流动路线简称为流线。

39、流线按流动方向不同分为进站和出站两大流线；按性质不同，