我国多式联运的现状及发展

国际货物运输与保险论文

题目：我国多式联运的现状及发展

班级：物流二班

学号：*****—30

姓名：**

我国多式联运现状及发展

摘要：随着电子科技的应用以及经济全球化的趋势，运输业进入了物流时代，物流不但把各种运输方式予以有机结合，而且将生产、销售等诸环节也合而为一，成为一种高度综合的现代化生产与运输方式。在物流体系中，多式联运是其命脉及主干之一，并且多式联运是社会经济发展带来的运输业的必然的发展方向。尽管人们对物流的发展看似十分美好，但是由于技术管理等条件限制，到目前为止，我国物流的总体水平仍然处于发展阶段。我国的集装箱多式联运受到运输业制度的影响，我们应当从基础设施建设，运输技术，政府政策法规等发面来发展多式联运。更要对其主要基础多式联运进行研究，努力在诸多分歧上达到共识，并促进全国甚至国际多式联运的统一化，从而更好地适应和促进“经济一体化”的发展。

关键词：多式联运；集装箱多式联运；运输；运输制度。

一、多式联运的概述及其优越性

多式联运是指根据实际业务需要，将两种以上的运输方式组合成复合型的一体化运输。多式联运整个过程中的各区段运输，将分别由各区段的承运人负责，共同完成全程运输。全程运输通过一次托运、一张单证、一次保险，一次计费，被作为一个完整的单一运输过程来安排，通过多种运输方式，实现“门到门”的运输目标。

根据不同的原则，其组织方式和体制来说，基本上可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。协作式多式联运是指两种或两种以上运输方式的运输企业，按照统一的规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输；衔接式多式联运是指由一个多式联运企业综合组织两种或两种以上运输方式的运输企业，将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。

多式联运相对于普通的运输方式，具有的优越性主要表现为：

1、发挥各种运输方式的优点。

多式联运以两种以上的方式连续运输。这种运输能扩大业务范围，提高货运量，并且可以最大限度地发挥现有设备的作用，选择最佳运输路线，进行合理化运输。

2、简化运输手续，方便货主。

多式联运方式通常是由多个承运方构成的，而托运人只需与其中一个打交道

即可。由于多式联运实现门、场、站之间任意收发货物，并且实现一次托运、一次收费、一次理赔、一单到底、全程负责的一站式运输服务，发货人只要订立一份合同，一次付费、一次保险，通过一张凭证即可完成全程运输。这种一张单据就可以完成全程运输的服务，大大简化了制单和结算手续，节省了人力、物力，给托运人带来了极大的方便。

3、提高运输效率。

多式联运货物运输多采用集装箱运输，中转时便于使用大型机械设备操作。使用集装箱转运货物，可以直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时无需将货物从集装箱中取出换装。因此它可以在最大限度减少运输过程中的损失，并大大提高运输效率。

4、提高货物运输质量。

在多式联运方式的条件下，各个运输环节和运输工具之间配合密切，衔接紧凑。货物所到之处中转迅速，极大地缩短了货物在途停留的时间，使货物迅速、及时、准确地抵达目的地，同时避免了集装箱内的货物多次装卸，减少货物的损失和丢失。

5、降低运输成本。

采用多式联运收发货物，简化了手续，节省货物实际行走时间，使货主能比较准确地计算出货物抵达的时间，据此做出资金运作计划，加快了资金流通速度，减少货物丢失率，降低了货物的外包装要求，减少包装费．大大降低了综合成本。

6、有利于货主提早收取货款，加速资金周转。

在传统的运输中，货主需要在内地发货，货物到达港口装船之后才可以取得货款。而在集装箱多式联运中，货物在启程装上第一程运输工具后，货主即可取得集装箱多式联运单据，并可凭此向银行办理收汇手续，因此，集装箱多式联运有助于货主加速资金的周转。

二、运输业制度对我国集装箱多式联运发展的影响。

集装箱多式联运是我国多式联运的主要方式。集装箱多式联运在中国的形成与发展要以一定的社会经济发展作为基础，但其形成快慢却受到制度因素的深刻影响。

具体说制度是调整人类行为的规则，是一种激励机制，是一种游戏规则。在中国集装箱多式联运的发展中，制度至少具有以下三个功能，第一，制度有创造运输协作条件的功能；第二，制度具有激励功能；第三制度具有降低交易成本的

功能。因此中国集装箱多式联运在中国形成的快慢的一个重要因素在于是否建立起了有利于中国集装箱多式联运发展的制度环境。

1、条块分割。

集装箱多式联运由于涉及到多种运输方式，这种特性要求国家对其实施统一管理，并且在各个运输方式之间都应是统一的。组织管理上的统一性是集装箱多式联运组织成功的基础，在条块分割下，建立起中国现代化的运输方式——集装箱多式联运显然是很困难的。

2、以运输需求为导向。

运输市场制度的建立加速了集装箱运输在各种运输方式之间扩散。在统一运输市场形成的过程中，由于运输方式相互竞争，引起了彼此经济活动相互渗透、相互制约，打破了彼此封闭的格局。各种运输方式之间的相互竞争，迫使各种运输方式和同一运输方式的各种运输企业之间以运输市场需求为导向．尽可能提供满足社会运输需求的运输供给。

3、运输代理形式发展迅速。

运输代理是指在整个集装箱多式联运经营过程中，作为货物所有者的实际托运人同拥有运输工具的实际承运人之间，并不直接接触，而是以各种不同的形式，分别通过其代理人进行业务活动的运输经营方式。

运输代理是一种现代化的运输经营方式．它突破了早期运输经济活动中的将托运方限定为货主、承运方限定为运输工具拥有人，并由他们直接结合进行活动的运输经营方式。运输代理有利于运输企业综合组织利用各种运输方式，实现运输方式间具有相关作业的紧密衔接，从而加快货物和车船的周转；有利于促进社会化生产的专业化分工，提高运输效率和社会效率。

4、运输政策的调控。

运输政策调控和引导着中国集装箱多式联运的发展，运输政策是国家和地方各级政府部门对运输业的发展速度、部门结构和空间布局进行合理的控制和引导，以促进地区或整个国家经济顺利发展而采取的产业政策。

20世纪80年代中国集装箱多式联运形成的重要原因是政府宏观政策的有力调控。通过中国集装箱运输政策发展的宏观调控，制定推动和加速中国集装箱运输和多式联运形成的政策和法规，极大地推动了中国集装箱多式联运的发展。三、我国集装箱多式联运面临的问题

要发展国际集装箱多式联运，需要完善的基础运输设施，只有形成一个完