7嘉绍施工组织设计解析

表1 施工组织设计文字说明

第一章编制依据及原则

1、编制依据

1.1嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）土建工程《施工招标文件》。

1.2嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）土建工程第六合同段图纸。

1.3本工程施工招标补遗书。

1.4工地现场考察所获取的资料。

1.5公路工程国内招标文件范本（交公路发[2003]94号）。

1.6交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。

1.7我单位的资源情况及ISO9002标准质量管理体系文件。

2、编制原则

2.1确保工期的原则

根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。

2.2优化施工方案的原则

严格遵照业主招标文件中的要求，结合第六合同段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。

2.3均衡生产，突出重点的原则

根据第六合同段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将软基

处理、海宁枢纽、线路上跨杭浦高速公路的桥梁施工安全作为本标段的重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原则，科学组织施工。

2.4统筹兼顾，合理安排的原则

结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，合理安排施工季节，优化施工方案，正确处理施工建设与交通畅通的关系，减少施工对高速公路和当地交通以及群众生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。

2.5因地制宜灵活机动的原则

针对第六合同段的工程特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。

2.6专业化施工原则

对路基、桥梁（桩基、连续梁、预制梁）等投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。

2.7确保施工安全的原则

本项目海宁枢纽2号、5号、7号、9号桥和袁花至海岩分离跨线桥、河界埝桥均上跨杭浦高速公路，针对实际情况，制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保万无一失。

2.8环保与施工同等重要的原则

坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功，双满意。

2.9坚持以人为本的原则

本工程将确保农民工的工作安全及各项利益。

第二章工程概况与特点

1、工程概况

本合同段为嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）土建工程第六合同段，位于海宁市境内，起点K27+060，终点K31+100，全长4.04公里。工程范围包括路基、桥梁、涵洞、通道、排水及防护等工程。

2、水文、气象、地质、地形情况

2.1气象与水文条件

本合同路线所经地区属亚热带季风区，四季分明，气候温湿润。年平均气温16℃，极端最高气温40℃，极端最低气温12.4℃，最冷月（1月）平均气温3.8℃，最热月（7月）平均气温28.7℃，年≥35℃平均日数为20.3d。多年平均降水量1360.7mm，一年中有两个多雨期，一般是6月上旬至7月上旬的梅雨期和8～9月份的台风雨期。平均蒸发量1278mm，全年无霜期为245天左右，初雪一般出现在12月下旬，终雪在次年三月下旬，雾季多发生在深秋初冬时节。

主要灾害性天气有热带气旋、台风、冰雹、龙卷风、雾、雷暴雪、暴雨等。大多出现在7～9月，第六合同段所处的海宁市最多年雾日达到91d。

本合同段区域内河道纵横交叉，水系发达，主要河流为天仙府塘河。

2.2地形与地质情况

本合同段地处嘉绍平原，地势平坦，海拔高度较低，起伏高差较小，水系发育，在北岸部分地段有残丘分布。

本段以软土路段为主，表层分布软塑-可塑状粉质粘土，其下分布软塑状淤泥质

粉质粘土等，性质差-较差，做路基时易引起沉降和不均匀沉降，需进行地基处理。

桥梁施工处表层为冲海积粉土、粉砂层、松散-稍密状，厚度较大，可能发生液化，中下部多为海相软塑-流塑状粉质粘土、淤泥质粉质粘土、冲海相中密-密实状粉细砂层，局部底部揭露基岩。中下部部分层性质较好，可作持力层，钻孔桩施工时注意粉土，粉砂层的塌孔问题、软土的缩径问题。

本区地振动加速度为0.05g，地震基本烈度Ⅵ度区。

3、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系

3.1筑路材料

本项目所需筑路材料主要有：土石混合料、砂、砂砾、块片石、碎石、水泥、钢材及木材等。其采用情况如下：

（1）土石混合料

本项目地处嘉绍平原，全线以填方为主，所需的填方材料宕渣可从德清县龙山乡、洛社镇沙村一带采购，该处料场的岩体强度较低，岩石风化程度比较严重，产生的土石混合料是良好的路基填筑材料，运输方式为陆运。

（2）砂、砂砾

砂料主要来自富阳富春江砂场，砂储量丰富，砂质坚硬、洁静，砂料以石英颗粒为主，细度模数在3.53左右；天然砂粒主要采自于富阳新登砂场，砂场储量丰富，由于路途较远，运输方式主要以水路+陆运。

（3）块片石

块片石料源主要采自海宁康岭建材有限公司，该料场岩质为砂岩，岩体强度较高，现主要开采块片石，可做防护工程用料，运输方式为用料。

（4）碎石

可选用湖州市妙西镇芦山坞的湖州鹿山坞矿业有限公司加工生产的碎石，为辉绿

岩强度高，耐磨性好，年加工能力在500000t左右，储量丰富，运输方式为陆运。

湖州市杨家埠镇茅柴园村的英美资源矿业（湖州）有限公司生产的碎石，为石灰岩，强度高，质量好。日加工能力10000t左右，运输方式为陆运。

（5）水泥

水泥可选用长兴水泥厂生产的水泥，该处水泥厂公路运输方便，年产量80万吨，基本能满足该工程需要，运输方式为陆运。

（6）钢材、木材

钢材、木材等材料可在杭州、嘉兴等地采购。

3.2水

杭嘉湖平原地区沿线水系发达，水量丰富，水质纯净，能满足施工要求。

3.3电

本项目所经地区经济发达，电力设施比较完善。施工用电采用变压器自地方高压线路连接引入，并架设贯通线。个别小桥涵等分散工点采用发电机发电。

3.4交通

本合同段所处地区交通发达，杭浦高速公路、乍嘉苏高速公路等与本合同段相交或平行，施工中可充分利用作为进场运输的主要道路。

3.5通讯

本地通讯发达，沿线村庄均有通讯线路，项目部、施工队均安装程控电话，和网络等通信设备，保证有关信息的及时传递。

4、周围环境和自然景观

本工程穿越地区自然植被覆盖良好，经济树种较多，地表植被主要为农田、鱼塘、树林地中的灌木、杂木等农作物和经济林。自然和人文景观有南湖风景区、海宁钱江潮、海宁盐官、嘉善西塘、桐乡乌镇等有旅游景点，施工时注意环境的保护。