第一章、远洋运输概述
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远洋运输概论
主讲人：鲍学欣
第一章、远洋运输概述
第一节 远洋运输的概念
一、沿海运输、近洋运输、远洋运输 和国际航运
远洋运输（ocean shipping）
从地理概念理解，是指以船舶为工具，从事
跨越海洋运送货物和旅客的运输。
从运输业务的关系来理解，是指以船舶为工
具，从事本国港口与外国港口之间或者完全 从事外国港口之间的货物和旅客的运输，即 国与国之间的海洋运输，或者称为国际航运 (international shipping)。
二、远洋运输的特点
2 国际性
• 1）对国际航运市场的依存性：参与国际竞争， 充分利用自己的运力。
• 2）主要货运单证的国际通用性：名称、作用 和记载的内容上相似
• 3）适用法规的国际统一性：共同遵守的国际 公约
二、远洋运输的特点
• 运量大：75% • 运费低：1/5 ；1/10；1/30 • 适货强：石油井台、火车 、潜艇 • 速度慢：25 n mile/h （1海里=1.852公里 ）
机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮 油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵 向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时 也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济 效益，二战以后油轮的载重吨位不断地增加， 目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多 万吨
• 双底，55000吨 的超大型油船
• 2．液化天然气船
（Liquefied Natural Gas Carrier）
• 液化天然气船LNG专门用来装运经过液化的天然气。 此外类似的还有LPG船舶
• 3．化学品/危险品船 （chemical
tanker;chemical carrier ）
• 吨位较大、分隔较密、货舱 70%采用了高强度不锈钢材料、 设有先进的控制、加热、透气、 检测、警报及惰性气体系统、 具有更大的灵活性和更好的营 运性能。现在最大的危险品船 超过65000DWT
三、远洋运输业的构成
• 1）航运营运业（Shipping Company/ Ship Owner）船公司/船舶所有人，其中船公司又 细分为管船部门/公司和货物经营部门/公司
• 2）船舶租赁业（Charter）： 中国租船公司
• 3）货运代理业（Forwarder）：
• 4）船舶代理业（Ship’Agent）：为船公司受 理订舱业务；此外，为船舶负责专门签证， 补给、代送船舶配件等、检疫、报关等业务 者，称为船舶代理，国内的港口船舶代理主 要负责疏港，签证等称为港口/码头代理
• 3．化学品/危险品船 • 液体化学品船
（三）游船（cruise ship）
（四）其他功能性船舶
• 疏浚船（Dredger ）
（四）其他功能性船舶
• 船吊（浮吊）
（四）其他功能性船舶
• 拖轮
第二节 远洋运输发展的历程 及其在经济发展中的作用
一、国际航运的发展
• 最早涉及有关海商法内容的是公元前2000— 1600年巴比伦的汉莫拉比法典（Code of Hammurabi），法典中有关于海事碰撞、船 舶抵押和租借等方面的规定。
三、远洋运输业的构成
• 5）无船承运人（NVOCC）：以承运人身份 接受托运人的货载，签发自己的提单或其他 运输单证。
• 6）港务公司（Port Liability Company）：我 国以前称为的港务局，后实习股份制
• 7）经纪人（Broker）：主要作为船舶租赁或 者买卖的中间人，收取佣金
三、远洋运输业的构成
一、国际航运的发展
• 最初的航海贸易的特征是“船货一体”，船 舶所有人既是承运人，又是船长；18世纪末， 蒸汽机船，推动了航运业的发展；19世纪以 后，船舶动力方面柴油机的使用，造船上钢 铁材料的普遍运用，都是航运界发展的重要 阶段；20世纪60年代，出现了新的运输方 式——集装箱运输。集装箱运输如今已经发 展称为最重要的海上运输方式之一。
二、远洋运输的特点
1 海上危险性
• 1）遭遇危险的可能性大：海洋环境复杂，气 象多变
• 2）造成的损失巨大：由于船舶的载货量大， 油污事故，船舶碰撞损失
• 3）为适应海上危险而发展起来的一些比较特 殊的制度：共同海损制度、海上保险制度、 海上救助制度、承运人责任限制制度和船舶 所有人责任限制制度。
• 8）拖车公司（Trucking Company）：集卡 公司，负责门到门Hale Waihona Puke Baidu港口到工厂之间的运输 服务
• 9）仓储公司（Warehousing Company）： 提供仓储服务的公司
• 10）其他相关业务：船坞，船舶配件供应商， 海员劳务公司等等
船舶的类型
• （一）干货船（Dry Cargo Ship） • 1．杂货船（General Cargo Ship）
• 3．冷藏船（Refrigerated Ship）
• 4、木材船（Timber ship
• 5．集装箱船（Container Ship）
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依 靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊 下船。
• 6．滚装船（Roll on/Roll off Ship）
一、国际航运的发展
• 国际航运的发展总是伴随着： • （1）造船技术的发展 • （2）国际贸易的发展
二、我国航运的发展
• 秦朝，徐福“寻仙”是我国古代航海史上的 壮举！唐朝，水运发达，当时的朝廷设置相 关机构“市舶司”管理对外贸易——相当于 如今的商务部。宋元时期，泉州称为我国最 大的外贸港口；明朝，郑和七次下“西洋”， 最远到达非洲东海岸，是我国古代航海的顶 峰。
• 2．干散货船 （Bulk Cargo Ship）
• 散货船是用以装载无包装的大宗货物
的船舶。依所装货物的种类不同，又可 分为粮谷船（Grain Ship）、煤船 （Collier）和矿砂船（Ore Ship）。 这种船大都为单甲板，舱内不设支柱， 但设有隔板，用以防止在风浪中运行的
舱内货物错位。
• 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在 船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或 者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不
依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。
• RoRo Ship
（二）油槽船（Tanker）
• 1．油轮（Oil Tanker） • 油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是
主讲人：鲍学欣
第一章、远洋运输概述
第一节 远洋运输的概念
一、沿海运输、近洋运输、远洋运输 和国际航运
远洋运输（ocean shipping）
从地理概念理解，是指以船舶为工具，从事
跨越海洋运送货物和旅客的运输。
从运输业务的关系来理解，是指以船舶为工
具，从事本国港口与外国港口之间或者完全 从事外国港口之间的货物和旅客的运输，即 国与国之间的海洋运输，或者称为国际航运 (international shipping)。
二、远洋运输的特点
2 国际性
• 1）对国际航运市场的依存性：参与国际竞争， 充分利用自己的运力。
• 2）主要货运单证的国际通用性：名称、作用 和记载的内容上相似
• 3）适用法规的国际统一性：共同遵守的国际 公约
二、远洋运输的特点
• 运量大：75% • 运费低：1/5 ；1/10；1/30 • 适货强：石油井台、火车 、潜艇 • 速度慢：25 n mile/h （1海里=1.852公里 ）
机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮 油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵 向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时 也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济 效益，二战以后油轮的载重吨位不断地增加， 目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多 万吨
• 双底，55000吨 的超大型油船
• 2．液化天然气船
（Liquefied Natural Gas Carrier）
• 液化天然气船LNG专门用来装运经过液化的天然气。 此外类似的还有LPG船舶
• 3．化学品/危险品船 （chemical
tanker;chemical carrier ）
• 吨位较大、分隔较密、货舱 70%采用了高强度不锈钢材料、 设有先进的控制、加热、透气、 检测、警报及惰性气体系统、 具有更大的灵活性和更好的营 运性能。现在最大的危险品船 超过65000DWT
三、远洋运输业的构成
• 1）航运营运业（Shipping Company/ Ship Owner）船公司/船舶所有人，其中船公司又 细分为管船部门/公司和货物经营部门/公司
• 2）船舶租赁业（Charter）： 中国租船公司
• 3）货运代理业（Forwarder）：
• 4）船舶代理业（Ship’Agent）：为船公司受 理订舱业务；此外，为船舶负责专门签证， 补给、代送船舶配件等、检疫、报关等业务 者，称为船舶代理，国内的港口船舶代理主 要负责疏港，签证等称为港口/码头代理
• 3．化学品/危险品船 • 液体化学品船
（三）游船（cruise ship）
（四）其他功能性船舶
• 疏浚船（Dredger ）
（四）其他功能性船舶
• 船吊（浮吊）
（四）其他功能性船舶
• 拖轮
第二节 远洋运输发展的历程 及其在经济发展中的作用
一、国际航运的发展
• 最早涉及有关海商法内容的是公元前2000— 1600年巴比伦的汉莫拉比法典（Code of Hammurabi），法典中有关于海事碰撞、船 舶抵押和租借等方面的规定。
三、远洋运输业的构成
• 5）无船承运人（NVOCC）：以承运人身份 接受托运人的货载，签发自己的提单或其他 运输单证。
• 6）港务公司（Port Liability Company）：我 国以前称为的港务局，后实习股份制
• 7）经纪人（Broker）：主要作为船舶租赁或 者买卖的中间人，收取佣金
三、远洋运输业的构成
一、国际航运的发展
• 最初的航海贸易的特征是“船货一体”，船 舶所有人既是承运人，又是船长；18世纪末， 蒸汽机船，推动了航运业的发展；19世纪以 后，船舶动力方面柴油机的使用，造船上钢 铁材料的普遍运用，都是航运界发展的重要 阶段；20世纪60年代，出现了新的运输方 式——集装箱运输。集装箱运输如今已经发 展称为最重要的海上运输方式之一。
二、远洋运输的特点
1 海上危险性
• 1）遭遇危险的可能性大：海洋环境复杂，气 象多变
• 2）造成的损失巨大：由于船舶的载货量大， 油污事故，船舶碰撞损失
• 3）为适应海上危险而发展起来的一些比较特 殊的制度：共同海损制度、海上保险制度、 海上救助制度、承运人责任限制制度和船舶 所有人责任限制制度。
• 8）拖车公司（Trucking Company）：集卡 公司，负责门到门Hale Waihona Puke Baidu港口到工厂之间的运输 服务
• 9）仓储公司（Warehousing Company）： 提供仓储服务的公司
• 10）其他相关业务：船坞，船舶配件供应商， 海员劳务公司等等
船舶的类型
• （一）干货船（Dry Cargo Ship） • 1．杂货船（General Cargo Ship）
• 3．冷藏船（Refrigerated Ship）
• 4、木材船（Timber ship
• 5．集装箱船（Container Ship）
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依 靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊 下船。
• 6．滚装船（Roll on/Roll off Ship）
一、国际航运的发展
• 国际航运的发展总是伴随着： • （1）造船技术的发展 • （2）国际贸易的发展
二、我国航运的发展
• 秦朝，徐福“寻仙”是我国古代航海史上的 壮举！唐朝，水运发达，当时的朝廷设置相 关机构“市舶司”管理对外贸易——相当于 如今的商务部。宋元时期，泉州称为我国最 大的外贸港口；明朝，郑和七次下“西洋”， 最远到达非洲东海岸，是我国古代航海的顶 峰。
• 2．干散货船 （Bulk Cargo Ship）
• 散货船是用以装载无包装的大宗货物
的船舶。依所装货物的种类不同，又可 分为粮谷船（Grain Ship）、煤船 （Collier）和矿砂船（Ore Ship）。 这种船大都为单甲板，舱内不设支柱， 但设有隔板，用以防止在风浪中运行的
舱内货物错位。
• 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在 船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或 者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不
依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。
• RoRo Ship
（二）油槽船（Tanker）
• 1．油轮（Oil Tanker） • 油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是