海运代理概述海上班轮运费计算海上货运单证操作实务无共67页
16 海运班轮运费的构成《国际货运代理实务》教学课件
三、 附加运费
OOCL上海至德国汉堡集装箱班轮整箱货附加费
按货物的票数收取：DOC文件费 提前舱单申报费（ENS）
按箱收取： EIR设备交接单费和SEAL封条费 VGM申报费
按箱型收取： HTC码头操作费
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· 由于单件货物的外部尺寸超过规定的标准 ，运输时需要特别操作， 从而产生额外费用 ，承运人为补偿这一费用所计收的附加费称为超 长附加费 。货物的长度超过规定后 ， 会增加装卸和运输的难度 ， 如 需特别的捆绑 ，铺垫 ，增加亏舱等 ，影响船期 ，增加支出 。货主需 支付超长附加费。
· 超长附加费是按长度计收的 ， 而且长度越长其附加费率越高 。如果 超长货物需要转船时 ， 则每转船一次 ，加收一次。
三 、附加运费
其他附加运费：
· 旺季附加费(PSS) · 低硫附加费（LSS） · 码头操作附加费（THC）
三 、附加运费
各类附加费缩写 :
1、BAF （Bunker AdjustmentFactor ）燃油附加费 2 、SPS （Shanghai port Surcharge）上海港口附加费 3 、ORC （Origin Received Charges） 中文意思是“原产地 附 加费 ”，或者“原产地收货费 ”。此费用是码头费(THC) 的一种衍 生 ，在广东、广西、海南、云南出口的海运集装 箱上，部分 航线，船东将ORC替代THC码头费。 4、THC （Terminal Handling Charge ）码头操作费 5 、PTF（Panama Canal Transit Fee） 巴拿马运河附加费 6 、SCS（Suez Canal Surcharge）苏伊士运河附加费 7 、PCS （Port Congestion Surcharge）港口拥挤附加费，一 般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 8、PSS（Peak Season Sucharges） 旺季附加费
海运运费计算方式
海运运费计算方式海运运费计算方式海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
下面由店铺为大家整理的海运运费计算方式，欢迎大家阅读浏览。
一、班轮运价(一)有关名词：1.基本费率(BASIC RATE)，是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2.附加费(SURCHARGES)：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：(1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.(2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.(3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.(4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.(5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
(6)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
海运货代的基本知识点总结
海运货代的基本知识点总结海运货代是指承担船舶装卸、货物运输、货物仓储、报关报检、国内运输等一系列与海洋运输相关的服务的专业机构。
下面是海运货代的基本知识点总结。
一、海运货代概述1.定义：海运货代是指承担船舶装卸、货物运输、货物仓储、报关报检、国内运输等一系列与海洋运输相关的服务的专业机构。
2.主要职责：提供物流解决方案、货物运输、货物保险、报关报检、文件操作等一系列服务。
3.特点：需具备专业知识、良好的合作网络、细致的组织能力和高度的责任心。
二、海运货代业务流程1.货物委托：签订货物托运合同、协商运费和服务费用。
2.装箱：根据货物性质选择合适的包装方法，进行打包、标记和铅封等工作。
4.报关报检：办理出口报关、出口报检手续并提供相关单证。
5.货物上船：安排货物送到指定港口，进行装船和船舶起驶手续。
6.航运跟踪：掌握船舶动态，及时更新货物运输信息。
7.货物卸船：跟踪船舶的到港情况，安排相关的卸船工作。
8.报关操作：办理进口报关、进口报检手续并提供相关准备工作。
9.货物送达：解除货物提单，安排货物的配送、分拨和派送。
10.结算付款：做好货款结算和对账工作。
三、海运货代运输方式1.整箱运输：适用于货主一次性运送大量货物的情况，由货主自己包装货物并封箱装箱，整箱直接装船，货物以整箱计算运费。
2.拼箱运输：适用于货物不足一整箱的情况，多个货主的货物合并装箱，由货代负责运输，根据货物体积或重量计算运费。
3.散货运输：适用于散装货物，如矿砂、散粮等，由货主或货代负责装运，运费通常按照货物的体积或重量计算。
4.冷藏运输：适用于需要低温保存的货物，如冷冻食品、医药品等，需要专门的冷藏设备和保温措施，由货代负责运输和保鲜。
四、海运货代的角色与责任1.货主委托：货主将货物的装卸和运输等工作委托给海运货代，货代代表货主与船公司和其他相关机构进行合作。
2.报关报检：海运货代负责货物出口和进口的报关报检手续办理，确保货物符合海关和检验检疫的规定。
海上班轮货运代理知识
6）集装箱货物
（1）最佳装箱货 （2）适合装箱货 （3）边缘装箱货 （4）不适合装箱货
整箱货与拼箱货涉及货物在起始地 的装箱和目的地的拆箱，是由货主 还是承运人承担等相关问题，由此， 在货主与承运人之间产生了以下四 种组织方式。
ห้องสมุดไป่ตู้
（1）整箱接/整箱交 （2）整箱接/拼箱交 （3）拼箱接/拼箱交 （4）拼箱接/整箱交
（2）查表确定集装箱的单位容重。集装箱的单位容重是 指集装箱的最大载货重量与其容积的比。表5—9列出 20ft、40ft杂货集装箱以及20ft开顶集装箱的单位容重。
取箱容积利用率为80%，则根据表5—9可知20ft杂货集装箱的单位容重 为820.4 kg/m3。 （3）确定货物是重货还是轻货：由于货物的密度小于箱的单位容重， 可知该货为轻货。
2）海上班轮运输有关方的业务环 节与业务内容
如图示：
3）货运代理在海上班轮运输中的作用与业务 内容
图5—5海上国际集装箱运输出口操 作流程图（拼箱货）
3）货运代理在海上班轮运输中的作用与业务 内容
图5—6海上国际集装箱运输进 口操作流程图（拼箱货）
1）班轮运费的构成
班轮运费由基本费率与附加费构成。
基于贸易条件所规定的交接地点不 同，整箱货和拼箱货在货主与承运 人之间也存在如下九种交接方式。
（1）门到门 （2）门到场 （3）门到站
（4）场到门 （5）场到场 （6）场到站 （7）站到门 （8）站到场 （9）站到站
1）货主
货主系海上运输服务的需求者（买 方），在法律上，他们被称为发货人 （托运人）、收货人等
2）班轮公司
3）码头经营人
指接受货主、承运人或其他有关方的 委托，负责接管运输货物，并为这些 货物提供或安排包括堆存、仓储、装 载、卸载、积载、平舱、隔垫和绑扎 等与货物运输有关的服务的企业。
国际货运代理第三章 国际海上货物运输代理实务
2020/8/1
第一节 班轮货运业务流程
– 一、班轮运输操作流程
– 二、班轮运输主要货运单证 – 三、班轮货运单证流程图 – 四、集装箱班轮运输操作流程与单证
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第一节 班轮货运业务流程
• 一、班轮运输操作流程(图3-1)
图 3-1 班轮运输操作流程示意图
议 付 行
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第一节 班轮货运业务流程
• 二、班轮运输主要货运单证
– （一） 在装货港使用和编制的单证
• 托运单 （Booking Note，B/N） • 装货单 （Shipping Order，S/O • 收货单（Mate’s Receipt，M/R） • 装货清单（Loading List，L/L） • 载货清单（Mani Fest，M/F） • 危险物品清单（Dangerous Cargo） • 海运提单（Bill of lading）
取 得 提 单 结 汇
货 运 代 理
托运递交 S/L 接受托运签 S/O
船 舶 代 理
船期表揽货
编 L/L 交船方
船 舶
海 上 运 输
国 外 代 理
通 知 收 货 人
检
报 关
装
理
卸
货
公
公
司
司
装船船方签 m/r
船代签发提单 船代编 m/F 船出港
编进口单证 进口报关
• 3．船代或船公司接受承运，指定船名签发S/O， 将留底联留下后退还给托运人。
• 4．货代将货物送到装货码头，办理商检及海关申 报手续，海关放行在装货单上加盖海关放行章。 托运人将放行的S/O交港口货运部门。
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第一节 班轮货运业务流程
海上班轮进出口货运代理业务概述
5.1海上班轮出口货运代理业务流程
1）揽货接单
2）理单制单与订舱及订舱处理
❖ 在实务中，货运代理应将托运单（见表5-1） 递交承运人或其代理作为订舱申请，承运人 或其代理则加盖订舱确认章并为每票货物分 配一个提单号或运单号以示确认。
表5-1 场站收据各联的名称与用途
顺序
名称
颜色
主要用途
1 集装箱货物托运单── 货方留底 白色
图5-1 拼箱货下提单流转程序
几个概念
❖ MB/L=master bill of lading,一般是船公司签 发的，在拼箱里叫大提单，也有的叫主单， 就是提整箱时需要的提单
❖ HB/L=house bill of lading,一般是货代公司签 发的，在拼箱里叫小单，是整箱里每票货的 客人提取他们相应货物时需要的提单
4）提取空箱
❖ 设备交接单的流转程序：
（1）用箱人、运箱人持所必需的单证或指示到船舶代理（箱管部门）换取设备交 接单。
（2）船舶代理审核单证或指示，并视需要可要求用箱人、运箱人交付 箱体押金，如符合条件则向其签发设备交接单一式三份。在一般情 况下，船舶代理（箱管部门）在开具出场设备交接单的同时，也开 好了进场设备交接单，以便重箱进场或归还空箱。
❖ 对于散杂货进口（FOB）业务流程与上述流程基本相同，只不过省 去提取拆箱、返还空箱环节，而且货物交接地点通常也不在货运站 或码头堆场而是在仓库。此外，所用的货运单证也与集装箱货物有 所不同。
5.2 海上班轮进口货运代理业务流程
❖ 在办理提货手续、报关报验以及提货时，通常使用交货 记录（也称为提货单）。交货记录通常由到货通知书联、 提货单联、费用账单（一）联、费用账单（二）联和交 货记录联等五联构成.
海运代理业务知识
海运代理业务知识海运代理业务是指代理公司为客户提供海上运输服务的一项业务。
随着全球贸易的发展，海运代理业务逐渐成为国际贸易中不可或缺的环节。
本文将介绍海运代理业务的基本知识，包括海运代理的定义、作用、工作流程以及重要的合规要求。
一、海运代理的定义海运代理是指作为中介，代表货主或托运人与船舶供应商、航运公司、港口管理机构等进行交流和协商，提供船舶、货物和物流等服务的企业或个人。
海运代理协助客户处理相关的文件手续、订舱、装箱、报关、船舶跟踪、运输保险等工作。
二、海运代理的作用1. 解决物流需求：海运代理能根据客户需求提供合适的船舶和物流解决方案，确保货物的安全和准时到达目的地。
2. 提供专业知识：海运代理了解国际贸易的相关法律法规，熟悉各港口、航线、货代公司等信息，能够为客户提供专业的建议和指导。
3. 管理运输过程：海运代理负责处理运输中的各种手续和文件，包括舱单、提单、装货单等，确保货物的合法出入境和顺利交付。
4. 提供风险管理：海运代理协助客户购买运输保险，保障货物在运输过程中的安全，免于不可预见的风险。
三、海运代理的工作流程1. 客户咨询与报价：客户向海运代理咨询货物运输相关信息，包括起运港、目的港、货物种类、重量、体积等。
海运代理根据客户提供的信息提供报价。
2. 订舱与装箱：客户接受报价后，海运代理帮助客户订舱并安排货物装箱。
海运代理需要提前了解船期、空舱情况以及船舶和港口的限制条件。
3. 文件和手续办理：海运代理协助客户办理相关的文件和手续，包括船舶订舱单、提单、海关申报单等。
确保货物合法出入境并顺利交付。
4. 船舶跟踪与通知：海运代理通过与船公司和港口管理机构保持联系，及时掌握船舶的动态，跟踪货物的运输过程，并及时通知客户货物的到港和交付情况。
5. 运输保险及索赔处理：海运代理协助客户购买运输保险，并在发生货物损失或损坏时，帮助客户提出索赔，并与保险公司协商解决争议。
四、海运代理的合规要求1. 资质要求：海运代理需要获得相关经营许可证件，如国际货柜运输代理资质证书、船舶代理经营资格证书等。
第三章国际海上货物运输代理实务
第一节 班轮货运业务流程
一、班轮运输操作流程(图3-1)
•
第一节 班轮货运业务流程
一、班轮运输操作流程
1．船公司以船期表将船舶行使航线、挂港、船名 、装港、船期、结载日期通过装货经纪人即指定 的货运代理或者船舶代理公布于出口商，或者直 接刊登在公报上，以招揽货源满足满舱满载的需 要。
2．货运代理人或出口商向船舶代理人或船公司托 运，递交装货单S/O，提出货物装运申请。
•
（一） 在装货港使用和编制的单证
5．载货清单（Mani Fest，M/F） 又称“舱单”，是在货物装船完毕后，船公司或其代理根 据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船 载运货物的汇总清单。其作用有：是办理船舶出（进）口 手续的单证；是船舶载运所列货物的证明；是业务联系的 单证 。
6．危险物品清单（Dangerous Cargo） 装运危险品，承运人往往要求托运人提供危险品清单。装 运时按港口规定，申请有关部门监督装货，装毕后发给船 方一份“危险品安全装载证明书”。
6.船方按照货物装货清单L/L编制积载图，交船代 分发理货公司和港口装卸公司安排装船。
7.货物装船后，理货将S/O交给大副，大副核对无 误签发M/R，记录货物的装货日期、识别标记、包 装、重量、件数以及收到货物时的状态有无任何缺 陷。大副签发了大副收据，承认船东收到收据所列 货物。
8.船代将装货单转船公司或者由船代公司签发提单
3．船代或船公司接受承运，指定船名签发S/O， 将留底联留下后退还给托运人。
4．货代将货物送到装货码头，办理商检及海关申 报手续，海关放行在装货单上加盖海关放行章。 托运人将放行的S/O交港口货运部门。
•
第一节 班轮货运业务流程
一、班轮运输操作流程
国际货运代理班轮货运代理操作实务
第第 五
章
5．1．3集装箱货物组织方式与交付 方式
（1）整箱接/整箱交
（2）整箱接/拼箱交
（3）拼箱接/拼箱交
（4）拼箱接/整箱交
第第 五
章
5．1．3集装箱货物组织方式与交付 方式
基于贸易条件所规定的交接地点不同， 整箱货和拼箱货在货主与承运人之间也 存在如下九种交接方式。
（1）门到门 （2）门到场 （3）门到站
第第 五
章
5．2．2海上班轮运输操作流程
1）散杂货班轮运输与集装箱班轮运输的
操作特点
（1）受理的货物种类 （2）经营方式 （3）业务内容 （4）货运单证 （5）运费方面 （6）承运人责任期间
第第 五
章
5．2．2海上班轮运输操作流程
2）海上班轮运输有关方的业务环节与业 务内容 如图示：
5．2．2海上班轮运输操作流程
1）集装箱航线
第第
（2）枢纽—辐射式航线
五
章
5．1．2海上班轮运输系统的构成
1）集装箱航线
第第
（3）环绕式航线
五
章
5．1．2海上班轮运输系统的构成
1）集装箱航线
第第
（4）钟摆式航线
五
章
第第 五
章
5．1．2海上班轮运输系统的构成
2）集装箱码头（container terminal）
它是指专供停靠集装箱船舶，装卸集装箱的 港口作业场所，是港口的主要组成部分
第第 五
章
5．1．3集装箱货物组织方式与交付 方式
（4）场到门 （5）场到场 （6）场到站 （7）站到门 （8）站到场 （9）上班轮运输主体及操
作流程
第第 五
章
5.2.1海上班轮运输主体
第4章国际海运代理实务
对国际海上货物承运人的选择
运输时间 运输速度 运输费用 运输的可靠性 经营状况和所能承担责任的能力
海运货物的分类
按
件杂货 是一种按计件形式装运和交接
货 物
的货物。具体包括包装货物、裸装货物和
装
成组化货物。随着件杂货的集装箱化，成
运 形 态
组化货物中的集装箱货物已经与件杂货并 列成为单独的一类货物，即集装箱货物。
货物装船后，卖方应及时向买方发《装船通 知》，以便对方了解装运情况，做好进口接货和办 理进口手续的准备。特别是按CFR、FOB贸易术 语成交的出口合同，由买方自办保险，卖方应及时 向买方发出装船通知，以便对方能按时办理投保。
制单结汇
货物装运后，出口企业或其代理人应立即按照信用 证的要求，正确缮制各种单据，并在信用证规定的有效 期和交单期内，递交银行办理议付和结汇手续。其步骤 如下：
分 类
散装货 是不能计点件数，而按计量形
式装运和交接的货物。散装货包括干质散
装货和液体散装货。
按 普通货物 是指在运输、保管及装卸
货 中不必采取特殊方式或手段进行特殊防
物 护的货物。
性 质
特殊货物 是指在运输、保管及装卸
分 中必须采取特殊措施才能保证其完好无
类 损和安全的货物。主要有以下几种：危
险货物、冷藏货物、贵重货物、活的动
货物装船
在班轮运输的情况下，承托双方一般是以船舷为责任界限， 即船公司的责任与风险是从货物越过船舷开始的，装货前的货物 责任和风险由托运人承担。
货物装船前的准备工作
船务公司或其代理凭装货单的留底或托运单的留底联编制装货清单 (Loading List，L／L)，送交船上大副。 船上大副根据装货清单编制货物积载图(Cargo Plan)交船公司或其 代理人，然后由船舶代理人分送外轮理货公司的理货和装卸公司。 货运代理人将通关后的装货单、收货单和货物入港后仓库签发的交 纳出口货物港杂费申请书交理货公司。 理货公司可凭交纳出口货物港杂费申请书要求装卸公司从仓库管理 人员处要货装船。
班轮运费的计算标准
班轮运费的计算标准班轮运费是指船舶在货物运输过程中所收取的费用，是海运业务中的重要组成部分。
对于货主和货代来说，了解班轮运费的计算标准是非常重要的，可以帮助他们更好地控制成本，提高运输效率。
下面将介绍班轮运费的计算标准，以便大家更好地了解和应用。
一、基本运费。
基本运费是指船公司对货物运输的基本费用，通常根据货物的体积或重量来计算。
对于集装箱货物，基本运费通常按集装箱的标准尺寸和类型来计算，而散杂货物的基本运费则按照货物的重量来计算。
此外，基本运费还受到航线、季节、市场供求等因素的影响，因此在实际操作中需要根据具体情况进行调整。
二、附加费用。
除了基本运费之外，船公司还会收取一些附加费用，如燃油附加费、港口费、终点费等。
其中，燃油附加费是由于国际油价的波动而导致的费用调整，港口费是指货物在港口装卸所产生的费用，而终点费则是货物运抵目的港后所产生的费用。
这些附加费用的计算标准通常由船公司根据实际情况来确定，因此在货物运输过程中需要及时了解并支付相应的费用。
三、运费调整。
由于外部环境的变化，船公司可能会对运费进行调整。
这种调整通常是由于市场供求关系、燃油价格、政策法规等因素所导致的，因此在货物运输过程中需要及时了解并应对这些调整。
对于货主和货代来说，及时了解运费的调整情况，可以帮助他们更好地控制成本，提高运输效率。
四、运费支付。
在确定了运费的计算标准后，货主和货代需要按照约定的方式和时间支付相应的运费。
通常情况下，运费可以通过银行转账、信用证、托收等方式进行支付，而支付时间则根据合同约定来确定。
在货物运输过程中，及时、准确地支付运费是非常重要的，可以避免因拖欠运费而导致的货物滞留、罚款等问题。
五、运费争议解决。
在货物运输过程中，可能会出现关于运费的争议。
这时，货主和货代需要根据合同约定和相关法律法规来解决争议。
通常情况下，可以通过协商、仲裁、诉讼等方式来解决争议，以维护双方的合法权益。
在运输合同中，应明确约定双方在运费争议解决方面的权利和义务，以避免因争议而影响货物的运输进程。
国际海上货运代理(国际货代_货代)
集装箱货物的交接方式
1． 门到门交接（DOOR TO DOOR） 门到门交接指一个发货人运至一个 收货人的整箱货交接方式，是由承运人负责将货物从发货人的工厂、仓 库运至收货人的工厂、仓库。 2． 门到场交接（DOOR TO CY） 这是一 种在发货人的工厂或仓库运至装卸港集装箱码头堆场交货的交接方式 3． 门到站交接（DOOR TO CFS） 这是一种从发货人的工厂仓库至目的 地集装箱货运站的交接方式，即通常是整箱接受，折箱交付 4． 场到门 交接（CY TO DOOR） 这是一种承运人在起运地装船港的集装箱码头堆 场接受货物并将其运至收货人工厂仓库交货的交接方式 5． 场到场交接 （CY TO CY） 这是一种从装船港的集装箱码头堆场至目的港集装箱码 头堆场的交接方式，通常是整箱货 6． 场到站交接（CY TO CFS） 这是 一种从装船港的集装箱码头堆场至目的地集装箱货运站的交接方式 7． 站到门交接（CFS TO DOOR） 这是一种从起运地集装箱货运站至目 的地收货人的工厂仓库的交接方式 8． 站到场交接（CFS TO CY） 这是 一种从起运地的集装箱货运站至目的地集装箱码头堆场的交接方式 9． 站到站交接（CFS TO CFS） 这是一种从起运地的集装箱货运站至目 的地集装箱货运站的交接方式，通常是拼箱货交接，拼箱货接收
三、班轮货运业务流程
3、掌握班轮运输的概念；无船承运人、国 际海上货运代理人的概念；班轮货物程序及 相关事宜；“集装箱工试”中的三大单证； 危险货物单证及托运人托运危险货物的有关 规定；集拼业务。
班轮运输的特点
班轮运输的特点： 1.承运人与货主之间在货物装船之前通常不书面签订 具有详细条款的运输合同 2.在杂货班轮运输中，除非订有协议可允许托运人在 船边交货和收货人在船边提货外，通常承运人是在 装货港指定码头仓库接受货物，并在卸货港码头或 仓库向收货人交付货物； 3.班轮公司一般负责包括装、卸货和理舱在内的作业 和费用，在杂货班轮运输中，班轮公司不负担仓库 至船边至仓库搬运作业费用； 4.承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期 和速遣费。