国际海上货物运输共50页文档
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第9章国际货物运输ppt课件
shipment during Feb./Mar./Apr.2012. 3.规定某月月底或某日前装运(即最迟期限)
shipment not later than the end of June, 2012. shipment on or before July 15th, 2012. 4. 收到信用证若干天后装运
（一）装运期
装运期的规定方法
在象征性交货合同中规定，具交体货期限和装
运的概念在一定程度上是一致的；
按“D”组术语成收
不同的概念。
即期装运
收到信汇、电汇或票汇后若干天装运
1.规定某月装运
shipment during April 2012. 2.规定跨月装运
（2）班轮运费计算步骤
班轮运费的计算公式 ➢单位运费=基本运费率×（1+Σ附加费率）
+Σ附加费额 注：附加费额 指附加费为绝对数值 ➢总运费=单位运费×总运费吨
练习一： 一批纺织品由上海运往柏林，毛重为1.05吨，尺
码为3.01立方米，基本运费为人民币37.00元，计 收标准为W/M，燃油附加费每运费吨人民币8.50 元，港口附加费10%。求该批纺织品的运费为多 少?
②附加费(Additional /Surcharges)
港杂费（THC, Terminal Handling Charges) 燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor) 货币贬值附加费(CAF, Currency Adjustment Factor) 旺季附加费(PSS, Peak Season Surcharges) 目的港交货费(DDC, Destination Delivery Charges) 直航附加费(Direct Additional) 超重附加费(He附av加y 费Lif用t 一Ad般d以iti基on本a运l )费的一定百分 选港附加费(Op率tio计n收al,也De有st以in每at运io费n 吨Ad若d干iti金on额a为l ) 变更卸货港附加基费础(A计d收di的tio。nal for Alteration of Destination) 日元升值附加费(YAS, Yen Adjustment Surcharge) 自动舱单系统录入费 (AMS, Advanced Manifest System)
shipment not later than the end of June, 2012. shipment on or before July 15th, 2012. 4. 收到信用证若干天后装运
（一）装运期
装运期的规定方法
在象征性交货合同中规定，具交体货期限和装
运的概念在一定程度上是一致的；
按“D”组术语成收
不同的概念。
即期装运
收到信汇、电汇或票汇后若干天装运
1.规定某月装运
shipment during April 2012. 2.规定跨月装运
（2）班轮运费计算步骤
班轮运费的计算公式 ➢单位运费=基本运费率×（1+Σ附加费率）
+Σ附加费额 注：附加费额 指附加费为绝对数值 ➢总运费=单位运费×总运费吨
练习一： 一批纺织品由上海运往柏林，毛重为1.05吨，尺
码为3.01立方米，基本运费为人民币37.00元，计 收标准为W/M，燃油附加费每运费吨人民币8.50 元，港口附加费10%。求该批纺织品的运费为多 少?
②附加费(Additional /Surcharges)
港杂费（THC, Terminal Handling Charges) 燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor) 货币贬值附加费(CAF, Currency Adjustment Factor) 旺季附加费(PSS, Peak Season Surcharges) 目的港交货费(DDC, Destination Delivery Charges) 直航附加费(Direct Additional) 超重附加费(He附av加y 费Lif用t 一Ad般d以iti基on本a运l )费的一定百分 选港附加费(Op率tio计n收al,也De有st以in每at运io费n 吨Ad若d干iti金on额a为l ) 变更卸货港附加基费础(A计d收di的tio。nal for Alteration of Destination) 日元升值附加费(YAS, Yen Adjustment Surcharge) 自动舱单系统录入费 (AMS, Advanced Manifest System)
第二章国际海上货物运输精品文档
统，才能成为综合交通运输网中重要的水 陆交通枢纽。一般与腹地运输联系规模大、 方向多、运距长或较长，以及货种较复杂 多样的港口，其集疏运系统的线路往往较 多，运输方式结构与分布格局也较复杂； 反之亦然。
港口投资规划
（3）资本投入大、建设周期长 港口属于交通运输基础设施，具有投资规
模大、建设周期长的特点，要求进入者必 须具有雄厚的资金实力，特别是随着船舶 大型化，沿海港口向外海深水区发展，建 设环境更加复杂，对进入者资金实力要求 更高。
2.载重吨位（D.W.T.）
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。 是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限 度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需 的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量 （2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩
分类——用途
a.商港：是指供商船往来停靠，办理客货运输业务的港口。 商港有自己的水上以及陆地的商港区域，在商港区域内， 为便利船舶出入、停泊、货物装卸、仓储、驳运作业、服 务旅客之水面、陆上、海底及其他一切有关设施。
b.军港：是指军队使用的港口，专供海军舰艇使用的港口， 供舰艇停泊、补给、修建、避风和获得战斗、技术、后勤 等保障，又称海军基地，具备相应的设备和防御设施。
各载重线含义
三、海上运输港口
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进 出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽， 工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、 装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是 联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然 界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊 结点。
港口投资规划
（3）资本投入大、建设周期长 港口属于交通运输基础设施，具有投资规
模大、建设周期长的特点，要求进入者必 须具有雄厚的资金实力，特别是随着船舶 大型化，沿海港口向外海深水区发展，建 设环境更加复杂，对进入者资金实力要求 更高。
2.载重吨位（D.W.T.）
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。 是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限 度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需 的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量 （2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩
分类——用途
a.商港：是指供商船往来停靠，办理客货运输业务的港口。 商港有自己的水上以及陆地的商港区域，在商港区域内， 为便利船舶出入、停泊、货物装卸、仓储、驳运作业、服 务旅客之水面、陆上、海底及其他一切有关设施。
b.军港：是指军队使用的港口，专供海军舰艇使用的港口， 供舰艇停泊、补给、修建、避风和获得战斗、技术、后勤 等保障，又称海军基地，具备相应的设备和防御设施。
各载重线含义
三、海上运输港口
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进 出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽， 工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、 装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是 联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然 界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊 结点。
国际海上货物运输方式 ppt课件
ppt课件
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我国国际货运代理业管理规定实施细则的定
义是：“国际货物运输代理企业可以作为进 出口货物收货人、发货人的代理人，也可作 为独立经营人从事国际货代业务。”
ppt课件
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一、国际货运代理的定义与性质
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（二）性质
国际货运代理人其本质就是“国际货运中间 人”。可以扮演“代理”的角色，也可以扮演 “当事人”角色。国际货运代理在社会产业结 构中属于第三产业服务行业。
国际货运代理实务341234第一节国际货运代理基础第二节国际货运代理企业第三节国际货运代理的法律地位和责任第四节国际货物运输保险6一国际货运代理的定义与性质一定义国际货运代理一定义国际货运代理internationalfreightforwarder是指接受进出口货物收货人发货人的委托以委托人的名义或者以自己的名义为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业
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二、国际货运代理的性质和作用
（三）国际货运代理的作用
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国际货运代理组织
国际货运代理协会联合会 International Federation of Freight Forwarders Associations，FIATA 1、非营利性的 2 、世界性的非政府货运 代理组织 3 、维护全球货运代理人 的利益，并促进该行业的 发展。
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2.发货人将800包书委托给伦敦一经营多式联运 业务的货运代理，货物自伦敦运抵曼谷。该批货 物装入一集装葙，且由货运代理自行装箱，然后 委托某船公司承运。承运人接管货物后签发了清 洁提单。货物运抵目的港曼谷，铅封完好，但箱 内200包书不见了。发货人向法院起诉货运代理， 诉其短交货物。 货运代理是否该对短交货物负责？
第2章国际海上货物运输概述
②采用“仓库收货，集中装船”和“集中卸船，仓 库交货”的方式；
③班轮公司一般负责包括装货、卸货和理舱在内的 作业和费用。
④承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞 期费和速遣费。
▪ 二、不定期船运输
▪ 不定期船运输(tramp shipping)，又称租船运输： 没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船 期表和费率本，船舶经营人与需要船舶运力的租船 人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输 的营运方式，故称之为“租船运输”。
▪ 2.货载分配原则
4：4：2货载分配原则，即班轮公会揽运的货载， 由航线两端国家的会员班轮公司各占40％，其余20 ％由第三国会员公司承运。
▪ 3.公会协议
包括发展中国家在内的所有公会会员公司享有平 等权利，动摇了航运大国垄断并操纵班轮公会的基 础。
▪ 4.费率
运费率应尽量确定在最低水平，同时应当使船东 获得合理赢利。运费率调整至少于150天前通知托 运人或托运人组织，两次提高间隔不少于10个月。
案例－－“威望”号油轮事故
▪ 2002年11月13日，载有万吨燃料油的“威望”号油 轮从拉脱维亚驶往直步罗陀海峡，途中失事，发生 泄漏。
▪ 救援和抢险人员救出船上所有人员，计划将油轮拖 离外海。
▪ 11月19日被大风吹向葡萄牙海域方向时，在在西班 牙西北部离葡海域约50海里处断为两截并沉没。
▪ 世界上最严重的燃油泄漏事件之一。
2、波罗的海航运公会(BIMCO)；
3、国际海事委员会(CMI)。 国际海事委员会1897年成立于布鲁塞尔，
宗旨是促进海商法、海运关税和各种海运惯 例的统一。国际上第一个海上货物运输公 约—《海牙规则》就由该委员1921年起草， 并在1924年布鲁塞尔会议上讨论通过。 4、国际海运联欢会（ISF）
③班轮公司一般负责包括装货、卸货和理舱在内的 作业和费用。
④承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞 期费和速遣费。
▪ 二、不定期船运输
▪ 不定期船运输(tramp shipping)，又称租船运输： 没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船 期表和费率本，船舶经营人与需要船舶运力的租船 人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输 的营运方式，故称之为“租船运输”。
▪ 2.货载分配原则
4：4：2货载分配原则，即班轮公会揽运的货载， 由航线两端国家的会员班轮公司各占40％，其余20 ％由第三国会员公司承运。
▪ 3.公会协议
包括发展中国家在内的所有公会会员公司享有平 等权利，动摇了航运大国垄断并操纵班轮公会的基 础。
▪ 4.费率
运费率应尽量确定在最低水平，同时应当使船东 获得合理赢利。运费率调整至少于150天前通知托 运人或托运人组织，两次提高间隔不少于10个月。
案例－－“威望”号油轮事故
▪ 2002年11月13日，载有万吨燃料油的“威望”号油 轮从拉脱维亚驶往直步罗陀海峡，途中失事，发生 泄漏。
▪ 救援和抢险人员救出船上所有人员，计划将油轮拖 离外海。
▪ 11月19日被大风吹向葡萄牙海域方向时，在在西班 牙西北部离葡海域约50海里处断为两截并沉没。
▪ 世界上最严重的燃油泄漏事件之一。
2、波罗的海航运公会(BIMCO)；
3、国际海事委员会(CMI)。 国际海事委员会1897年成立于布鲁塞尔，
宗旨是促进海商法、海运关税和各种海运惯 例的统一。国际上第一个海上货物运输公 约—《海牙规则》就由该委员1921年起草， 并在1924年布鲁塞尔会议上讨论通过。 4、国际海运联欢会（ISF）
第四章 国际海上货
一、国际海上货物运输方式
穿插页面
按照船舶公司对船舶经营方式不同，商船分为班轮和不定期 船。所以海洋运输分为班轮运输与租船运输。
（一）班轮运输 班轮运输，也叫定期船运输，是指在预先固定的航线上，按
照船期表在固定港口之间来往行使。其特点：
1.船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的。 2.船舶按船期表航行。船舶开航和到港时间比较固定。 3.船公司按预先公布的班轮运价表收取运费。运费率相对固定。 4.在班轮运费中包含装卸费，故班轮运输的港口装卸费由船方负担。 5.班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运。
英镑（即货物损失在100英镑以内，承运人按实际损失赔 偿，超出100英镑的损失部分不赔偿）； • 《维斯比规则》：1万金法郎或毛重每千克30金法郎，以 两者中较高者为准； • 《汉堡规则》：835个特别提款权，或毛重每千克2.5个特 别提款权，以两者较高者为准；延迟交货的，相当于延迟 交付的货物应付运费的2.5倍，但不超过合同约定的应付 运费的总额。 • 我国《海商法》：666.67特别提款权或毛重每千克2个特 别提款权。
因此，少量货物或杂货，多采用班轮运输。
一、国际海上货物运输方式
穿插页面
(二)租船运输 1.航次租船：也叫定程租船，是指租船人与船方按
照合同的约定在指定的港口之间进行运输。特点：
A.船东负责配备船员，负担船员工资、伙食费等。 B.船东负责营运工作，并负担船舶的燃料费、物料费、修理
费、港口使用费等费用。 C.租船人支付运费——按合同约定支付（一般是约定按货物
穿插页面
第四章 国际海上货物运输与保 险法
第一节 国际海上货物运输法 第二节 海上保险法
第一节 国际海上货物运输法
穿插页面 • 国际货物运输方式 :海、陆、空等各种方式，其中用的最
国际海上货物运输法
租船运输合同
租船运输合同的订立 1. 询租 2. 报价 3. 还价 4. 接受 航次租船合同 定期租船合同 光船租赁合同
迟延交货的赔偿责任：货物未能在明确约定的时间内交 付应承担损失赔偿责任
承运人的责任期间 1. 《海牙规则》：钩至钩 2. 中国《海商法》 3. 《汉堡规则》：收到交 承运人与实际承运人的责任关系 1. 订约承运人仍应对运输的全程负责 2. 如两者具有责任的，两者负连带责任
承运人的权利
运费、亏舱费、滞期费及其他费用的请求权 留置权承运人在货方未支单对于善意受让人是最终证据 2. 责任限制 3. 承运人的雇佣人或代理人的责任限制 4. 诉讼时效 5. 公约适用的范围
《汉堡规则》
1. 承运人的责任基础与免责 2. 延迟交货的责任 3. 承运人的责任期间 4. 责任限额 5. 关于保函的效力 6. 货物的适用范围 7. 关于承运人与实际承运人的关系 8. 索赔通知和诉讼时效 9. 管辖权和仲裁 10. 公约的适用范围
1. 以保函换取清洁提单的问题 2. 以保函倒签提单和预借提单的问题 3. 为提货而出具保函
提单的种类
1. 根据货物是否已装船：装船提单和备运提单 2. 依收货人的抬头：记名提单、不记名提单和指
示提单 3. 提单有无批注：清洁提单和不清洁提单 4. 根据运输方式：直达提单、转船提单和联运提
单 5. 依是否已付运费：运费预付提单和运费到付提
海上货物运输合同的履行
承运人的基本义务
承运人的赔偿责任
承运人的权利
托运人的义务 1. 支付运费 2. 提供货物 3. 办理有关手续
我国《海商法》规定的货损索赔通知（货物的交付） 1. 如在交付时发现有货损，应在交付当时向承运人提出索赔通知 2. 当货物的灭失或损坏非显而易见时：非集装箱货7日内提出、集装箱货物
最新第四章1国际货物运输(海洋运输)教学讲义PPT课件
深圳港
上海港
青岛港
香港
海洋运输的航线
航线是指船舶在两个以上海港之间进行货 物运输的路线。有不同的分类方法：
1.按船舶营运方式分 （1）定期航线（2）不定期航线 2.按航程的远近分 （1）远洋航线 （2）近洋航线 （3）沿海航线 3.按航行的范围分 （1）大西洋航线 （2）太平洋航线 （3）印度洋航线 （4）环球航线
全国港口集装箱吞吐量前10名
国际标准化组织对集装箱的定义
能长期的反复使用，具有足够的强度 途中转运不用移动箱内货物可以直接换装
可进行快速装卸，并可从一种运输 工具直方便地换装到另一种运输工具
便于货运的装满与卸空 具有1m³（35.32ft³）以上的内容积
第一系列集装箱规格尺寸和总重量
（三）集装箱的类型
二、集装箱
•（一）集装箱的定义 集装箱（container）原义是一种容器，
专供使用并便于机械操作和运输的大型货物 容器。因其外形像一个箱子， 又可以集装成组进行运输，故称“集装箱”。 香港称之为“货箱” 。 台湾称之为“货柜”。
（二）集装箱的优势
1.提高装卸效率 2.减少营运费用 3.节约包装材料 4.提高货运质量，减少货损货差
第四章1国际货物运输 (海洋运输)
第一节 国际船舶为运输工具，以海洋为运输 通道，从事有关跨越海洋运送货物和旅客 的运输经营活动。 广义角度讲： 为完成国际海洋运输所从事的各种辅助业务 或服务工作如：对所承运的货物进行装卸 、理货、代理等。
海洋运输的特点
2）一般在货种货量上不作限制；
3）承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承 运人和托运人之间不计速遣费和滞期费；
4）无须签定租船合同，承运人签发的班轮提 单作为双方权利、义务和责任豁免的依据。
国际海上货物运输课件(最新内部教材)
国际海事委员会
国际海事委员会（Committee Maritime International，CMI），是 促进海商法统一的非政府间国际组织
促进国际间海商法、海事惯例和实践做 法的统一。
具体做法：第一，促进海商法的实施， 使国际海事安全发展；第二，建立海事 仲裁委员会，研究处理成员国家间的争 端问题；第三，制定海商法案
我国各港东至日本海、西至马六甲海 峡、南至印度尼西亚沿海、北至鄂霍 次克海的各海港间的航线
§4 国际海上货物运输
海运基础知识 海运地理知识 国际海上货物运输主要航线 国际海运组织 海运货物的计量 海上货运船舶及其营运方式
租船业务
国际海运组织
国际海事组织 国际海事委员会 波罗的海国际海事协会 班轮公会及联营体
集装箱班轮运输：
优点：除具有件杂货班轮的有点外，速度更 快、货运质量更高
租船运输
Tramp Shipping，又称不定期运输，船舶 经营人和租船人通过洽谈运输条件、签订 租船合同来安排运输。
没有固定的航线和挂靠港口，没有预先制 定的船期表和费率本
特点：
签订租船合同，营运中有关费用分担需在合同 中注明
承运人和货主之间的权利和义务以承运人签发的提 单背面条款为依据，并受国际公约的制约
承运人对货物所承担的责任期间是“船舷至船舷” 或“钩至钩”
承运人负责装货作业、卸货作业和理舱作业及全部 费用
不计算速遣费和滞期费
班轮运输
班轮运输的分类 杂货班轮运输：
优点：及时、迅速地将货物发送和运达目的 港；适合小批量零星件杂货对海上运输的需 要；能满足各种货物对海上运输的要求，能 较好的保证货运质量；通常由班轮公司负责 转运工作
波罗的海国际海事协会
《国际海上货物运输》PPT课件
2 结合所学知识试论述国际海上货物运 输业的特点并分析它如何向现代物流 业转型。
3 试述国际海上货物运输的经营方式并 比较各种租船运输方式的异同。
国际海上运输班轮提单的填写。
⑦超重超长附加费〔Heavy Lift Additional、Long Length Additional〕
⑧选港附加费〔Additional for Optional Destination〕
⑨变更卸货港附加费〔Additional for Alteration of Destination〕
⑩绕航附加费〔Deviation Surcharge〕
某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶 货物 以海运方式出口国外。货物的重量为 0.5 吨，小 桶〔圆的〕的直径为 0.7 米，桶高为 1 米。货代最后为 货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船 公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运 价等的规定为：根本运价是每运费吨支付100美元运费 增收10%〔CAF10%, , BAF15%, 港口附加 10% 〕；计费标准是
〔二〕世界主要大洋航线
3. 印度洋航线 〔1〕波斯湾-好望角-西欧，北美航线； 〔2〕波斯湾-东南亚-日本航线； 〔3〕波斯湾-苏伊士运河-地中海-西欧， 北美运输线。
〔二〕世界主要大洋航线
4. 世界集装箱海运干线 〔1〕远东--北美航线； 〔2〕北美--欧洲，地中海航线； 〔3〕欧洲，地中海--远东航线； 〔4〕远东--澳大利亚航线； 〔5〕澳，新--北美航线； 〔6〕欧洲，地中海--西非，南非航线。
6. 提单的更正与补发 提单假设有错误，就应在每一更正处加盖船公司 的 更正章，如果超过3处错误，就应该把原来的提单寄回 给船公司，船公司再重新签发一份正确提单给货代公司 或发货人，如果是用信用证进展结汇的，就一定不能有 错误，一旦有错误，就必须重签一份正确的提单。如果 提单不幸遗失，船公司要在发货人出具证明，才会重新 出提单，否那么不会出提单。提单有3份正本和3份副本， 发货人不一定把全套提单都给收货人，也许只给一张正 本提单，其余两张，一张正本提单给保险公司，另一张 正本提单发货人自己留底。对于一些特别港口〔如地中 海东部和埃及〕，应注明特别条款，比方注明货物在目 的港能堆存多少天，超过多少天要罚多少钱等。
3 试述国际海上货物运输的经营方式并 比较各种租船运输方式的异同。
国际海上运输班轮提单的填写。
⑦超重超长附加费〔Heavy Lift Additional、Long Length Additional〕
⑧选港附加费〔Additional for Optional Destination〕
⑨变更卸货港附加费〔Additional for Alteration of Destination〕
⑩绕航附加费〔Deviation Surcharge〕
某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶 货物 以海运方式出口国外。货物的重量为 0.5 吨，小 桶〔圆的〕的直径为 0.7 米，桶高为 1 米。货代最后为 货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船 公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运 价等的规定为：根本运价是每运费吨支付100美元运费 增收10%〔CAF10%, , BAF15%, 港口附加 10% 〕；计费标准是
〔二〕世界主要大洋航线
3. 印度洋航线 〔1〕波斯湾-好望角-西欧，北美航线； 〔2〕波斯湾-东南亚-日本航线； 〔3〕波斯湾-苏伊士运河-地中海-西欧， 北美运输线。
〔二〕世界主要大洋航线
4. 世界集装箱海运干线 〔1〕远东--北美航线； 〔2〕北美--欧洲，地中海航线； 〔3〕欧洲，地中海--远东航线； 〔4〕远东--澳大利亚航线； 〔5〕澳，新--北美航线； 〔6〕欧洲，地中海--西非，南非航线。
6. 提单的更正与补发 提单假设有错误，就应在每一更正处加盖船公司 的 更正章，如果超过3处错误，就应该把原来的提单寄回 给船公司，船公司再重新签发一份正确提单给货代公司 或发货人，如果是用信用证进展结汇的，就一定不能有 错误，一旦有错误，就必须重签一份正确的提单。如果 提单不幸遗失，船公司要在发货人出具证明，才会重新 出提单，否那么不会出提单。提单有3份正本和3份副本， 发货人不一定把全套提单都给收货人，也许只给一张正 本提单，其余两张，一张正本提单给保险公司，另一张 正本提单发货人自己留底。对于一些特别港口〔如地中 海东部和埃及〕，应注明特别条款，比方注明货物在目 的港能堆存多少天，超过多少天要罚多少钱等。
国际海上货物运输基础知识54页PPT
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
国际海上货物运输基础知识
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
国际海上货物运输基础知识
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
运输范本国际水路货物运输
运输范本国际水路货物运输国际水路货物运输是指在国际航线上进行的货物运输活动。
在全球化背景下，国际水路货物运输作为一种高效、便捷的运输方式，在国际贸易中扮演着重要角色。
本文将从货物装载、船舶运输、运输方式选择和运输风险管理等方面，详细介绍国际水路货物运输的范本及相关要点。
一、货物装载国际水路货物运输的范本首先需要考虑货物的装载。
货物装载是指将货物装入船舶的过程，通常包括起重装卸、货物堆放和固定等环节。
在进行装载前，必须对货物进行充分的检查和分类，将货物按照性质、尺寸和重量等因素进行合理的分配和摆放。
此外，根据货物的特性选择合适的包装材料也是重要的一环，以保护货物免受损害。
二、船舶运输国际水路货物运输的核心环节是船舶运输。
船舶作为运输工具，承载着货物在海洋上进行长途运输的任务。
船舶运输包括船舶的选择、航线的规划和航速的控制等方面。
在选择合适的船舶时，需要考虑货物的类型和数量，以及船舶的载重能力和运行速度等因素。
航线的规划则需要综合考虑航程、海况和航速等因素，以确保货物能够安全、快速地到达目的地。
三、运输方式选择国际水路货物运输有多种不同的运输方式可供选择，包括整船运输、散货运输和集装箱运输等。
在选择运输方式时，需要根据货物的特性、数量和运输时间等因素进行综合考虑。
整船运输适用于大批量的货物运输，可以最大程度地利用船舶的运载能力；散货运输适用于散装货物的运输，如煤炭、矿石等；集装箱运输则适用于货物数量较少、种类较多或需要频繁转运的情况。
选用合适的运输方式能够提高货物的运输效率和安全性。
四、运输风险管理国际水路货物运输过程中存在着一定的运输风险，包括天气、海况、海盗袭击等因素的不确定性。
为了降低运输风险，需要采取一系列的风险管理措施。
首先是根据海洋气象和海况情况，合理安排航线和航行速度，尽量避免恶劣天气和大浪。
其次是加强船舶和货物的安全防范，确保船舶设备完好，货物妥善固定，以避免货物损坏或丢失。
此外，合理购买运输保险也是重要的风险管理手段，以在发生意外情况时能够得到及时赔偿。
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某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶
货物 以海运方式出口国外。货物的重量为 0.5 吨，小 桶（圆的）的直径为 0.7 米，桶高为 1 米。货代最后为 货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船
公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运
价等的规定为：基本运价是每运费吨支付100美元运费 增收10%（CAF10%, , BAF15%, 港口附加 10% ）；计费标准是
港口由三部分组成： 航道
港池 码头
三、海上运输航线
（一）海上运输航线的分类
图4-5 海上运输航线的分类
（二）世界主要大洋航线
1. 太平洋航线 （1）远东-北美西海岸航线； （2）远东-加勒比海，北美东海岸航线； （3）远东-南美西海岸航线； （4）远东-东南亚航线； （5）远东-澳大利亚，新西兰航线； （6）澳，新-北美东西海岸航线。
第二节 班轮运输
一、班轮运输定义 二、班轮运输的特点 三、班轮运输的条件 四、班轮运费 五、班轮运输实务 六、提单
一、班轮运输定义
班轮运输又称为定期船运输，是指按照 公布的船期表，在特定的航线上，以既定的 挂靠港顺序，进行规则的、反复的航行和运 输的一种船舶经营方式。
它包括件杂货班轮运输和集装箱班轮运 输。
货物重量或体积计算加从价运 费 件数
运价表中的表示 W M W／M Ad．Val W／M or Ad．Val
W／M PLUS Ad．Val
含义
以吨为计算单位 以1m或40立方英尺为一个计算单位 按重量或体积收取运费较高者作为计算单位
按货物的FOB价值收取一定百分比作为运费 选择按重量或体积或价值收取运费较高者作 为计算单位 按重量或体积选择收费较高者，再加上从价 运费 以每件为单位计收运费
“W/M”；起码提单 按 l 运费吨计算。你作为货运代理人，请计算该批货物 的运费并告诉货主以下内容：
（1）货物的计费吨（运费吨）是多少？ （2）该批货物的基本运费是多少？ （3）该批货物的附加运费是多少？总的运费是多少？
surcharge=基本运费*（附加1％+附加2％+附加3％+。。。） 附加费＝基本运费×*（附加1％+附加2％+附加3％+。。。） ＋【基本运费＋基本运费×*（附加1％+附加2％+附加3％ +。。。）】×货币贬值附加 基本运费＝１×１００＝１００ 附加费＝不含货币贬值部分＋货币贬值附加＝100*（10%+15%） +【100+100*（ 10%+15%）】*10=25+125*10%=37.5
一、海上运输船舶 二、海上运输港口 三、海上运输航线
一、海上运输船舶
海洋运输的货物种类很多，有件杂货、干散货、集 装箱货物等。海运船舶的种类繁多，按用途主要划分为 三大类（见图4-1）。
图4-1 按用途划分海运船舶的三大类
图4-2 干货船
图4-3 油船
图4-4 特种船
二、海上运输港口
海港是海上货物运输的基地，是船舶停泊、 装卸货物、补充给养、躲避风浪的场所，也是 货物的集散地和水路交通枢纽。
3. 印度洋航线 （1）波斯湾-好望角-西欧，北美航线； （2）波斯湾-东南亚-日本航线； （3）波斯湾-苏伊士运河-地中海-西欧， 北美运输线。
（二）世界主要大洋航线
4. 世界集装箱海运干线 （1）远东--北美航线； （2）北美--欧洲，地中海航线； （3）欧洲，地中海--远东航线； （4）远东--澳大利亚航线； （5）澳，新--北美航线； （6）欧洲，地中海--西非，南非航线。
3. 集装箱班轮运费
（1）运费构成（运箱+用箱） （2）运费计收 事实上，不少船公司对于“CY to CY”或“CY to Door”等整箱货，在费率表中只规定一个费率。常见的 包箱费率（见图4-8）。
图4-8 常见的包箱费率的种类
五、班轮运输实务
1. 件杂货班轮运输 （1）货运单证 ①托运单（Booking Note）又称订舱单； ②装货单（Shipping Order，S／O）； ③收货单（Mate Receipt，M／R）； ④装货清单（Loading List，L／L）； ⑤出口载货清单（Export Manifest， E／M），全称“国际航行船舶出口载货清单”， 又称“舱单”；
1 了解海上运输船舶及相关航线； 2 理解国际海上运输的特点与作用； 3 掌握国际海上运输的经营方式。
1 能写出集装箱班轮运费的构成； 2 能应用班轮运价计算件杂货班轮运费； 3 能处理租船和班轮运输的进出口流程、
填写提单。
第一节 国际海上货物运输概述 第二节 班轮运输 第三节 租船运输
第一节 国际海上货物运输概述
⑦超重超长附加费（Heavy Lift Additional、Long Length Additional）
⑧选港附加费（Additional for Optional Destination）
⑨变更卸货港附加费（Additional for Alteration of Destination）
⑩绕航附加费（Deviation Surch6 班轮运输的特点
三、班轮运输的条件
1. 对船舶要求 2. 对船员的要求 3. 对货运程序的要求
四、班轮运费
1. 班轮运价的种类
图4-7 班轮运价的种类
2. 件杂货班轮运费
（1）计算标准（Basis）是指运费的计算单 位。 表4-1 件杂货班轮运费常用的七种计算标准
标准 货物重量 货物体积 货物重量或体积 货物价值 货物重量或体积或价值
2. 件杂货班轮运费
（2）各项附加费 ①燃油附加费（BAF） ②货币贬值附加费（CAF） ③直航附加费（Direct Surcharge） ④转船附加费（Transshipment Surcharge） ⑤港口附加费（Port Surcharge）
2. 件杂货班轮运费
⑥港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge）
（二）世界主要大洋航线
2. 大西洋航线 （1）西北欧-北美东海岸航线； （2）西北欧，北美东海岸-加勒比航线； （3）西北欧，北美东海岸-地中海，苏伊士 运河-亚太航线； （4）西北欧，地中海-南美东海岸航线； （5）西北欧，北美东海-好望角，远东航 线； （6）南美东海-好望角-远东航线。
（二）世界主要大洋航线