青岛海湾大桥简单施工介绍PPT整理详解

二、主要技术标准
路
肩紧
带 或 护 栏
急 停 车 带
50 275
红岛连接线道路标准横断面
行 车 带
2X375 2%
路 中路 央
缘 分缘 隔
带 带带 2450
50 50 200
行 车 带
2X375 2%
路
紧肩
急 停 车 带
带 或 护 栏
275 50
道路等级 桥梁结构设计基准期 车辆荷载等级 桥梁标准宽度 抗风设计标准 设计洪水频率 地震基本烈度和设防标准 通航净空尺度和通航孔数量 航空限高 船舶撞击力标准
二、主要技术标准
主体工程：35m 红岛连接线：23.5m
二、主要技术标准
路
肩紧
带急
或 护 栏
停 车 带
75 325
来自百度文库
主体工程标准横断面
行 车 带
3×375 2%
路 护 中 护路 央
缘分缘 隔
带 栏 带 栏带 3500
50
50
75 200 75
行 车 带
3×375 2%
路
紧肩
急带
停 车 带
或 护 栏
325 75
4.通航、航空双重限制:
沧口航道桥通航标准为1万吨轮船，通航 净空为190×47m，航空限高为88.3m，桥面以 上塔高仅38.434m，拉索布置的空间受限。
四、创新内容介绍
四、创新内容介绍
1.建设模式新 2.设计创新 3.施工创新 4.相关课题研究
四、创新内容介绍
1.建设模式新
青岛海湾大桥是经青岛市政府批准采用特种经营 模式运作，面向国内外公开招标的项目，2006年9月 山东高速公路集团有限公司获得青岛海湾大桥25年的 特许经营权，特许经营期内，青岛海湾大桥与胶州湾 高速公路捆绑经营。
二、主要技术标准
Ⅵ度
道路等级 桥梁结构设计基准期 车辆荷载等级 桥梁标准宽度 抗风设计标准 设计洪水频率 地震基本烈度和设防标准 通航净空尺度和通航孔数量 航空限高 船舶撞击力标准
二、主要技术标准
沧口航道 190×40.5m 红岛航道 85×15m 大沽河航道 190×48.5m
道路等级 桥梁结构设计基准期 车辆荷载等级 桥梁标准宽度 抗风设计标准 设计洪水频率 地震基本烈度和设防标准 通航净空尺度和通航孔数量 航空限高 船舶撞击力标准
四、创新内容介绍
2.设计创新
沧口航道桥采用主跨260m稀索钢斜拉桥，塔、梁 、索均为直线条，以简洁轻盈的造型为原则，简洁中 突出动感、快速和挺拔，极具现代气息，采用平行稀 索结构，行车视野开阔，索塔呈变截面八边形，施工 速度快，造价低，国内外尚无同等类型桥梁结构。
四、创新内容介绍
2.设计创新
红岛互通立交位于胶州湾海域中，顺接红岛连 接线，考虑与主线桥梁在景观上相辅相映、融为一 体，取有大鹏展翅之势，采用Y型互通式立交型式。
三、区域自然特点
三、区域自然特点
1.冰冻: 年平均有50次左右的冻融循环;
2.含盐度高: 胶州湾海域海水含盐度为29.4%～32.6% ,
是国内其它跨海大桥含盐度的2倍;
三、区域自然特点
3.环保要求高:
项目所在城市—青岛市为国家级旅游城市， 大桥的建设首先要与环境协调。大桥所处海域 是养殖、旅游重点区域，对建设、运营期间环 保要求很高，对设计及施工质量要求均较高。
➢位于青岛市胶州湾 ➢连接青、红、黄岛
一、项目概况
一、项目概况
2.概况
青岛
收费站
李村河互通
黄岛
收费站
胶州湾
大沽河航道 红岛航道
沧口航道
红岛互通 红岛连接线
收费站
青岛海湾大桥
红岛
是我国北方寒冷冰冻海域修建的首座特大型桥梁集群工程； 工程全长：26.707km；其中海域段25.880km，陆上0.827km；此外，红岛连接线1.3km 通航孔桥：沧口航道桥、红岛航道桥、大沽河航道桥； 互通两个：李村河互通、红岛互通
青岛海湾大桥
科技创新报告
山东高速青岛公路有限公司 二○○八年五月
汇报内容
一、项目概况 二、主要技术标准 三、区域自然特点
汇报内容
四、创新内容介绍
1、建设模式新 2、设计创新 3 、施工创新 4 、相关课题研究
一、项目概况
1. 项目位置及功能
➢是国道主干线青岛至
兰州高速公路的起点 段,是青岛市规划的东 西跨海通道“一路、 一桥、一隧”中的一 桥。
二、主要技术标准
100 年
道路等级 桥梁结构设计基准期 车辆荷载等级 桥梁标准宽度 抗风设计标准 设计洪水频率 地震基本烈度和设防标准 通航净空尺度和通航孔数量 航空限高 船舶撞击力标准
二、主要技术标准
城—A级 公路—Ⅰ级
道路等级 桥梁结构设计基准期 车辆荷载等级 桥梁标准宽度 抗风设计标准 设计洪水频率 地震基本烈度和设防标准 通航净空尺度和通航孔数量 航空限高 船舶撞击力标准
四、创新内容介绍
2.设计创新
红岛航道桥采用主跨120m独塔斜拉桥，为了在总 体方案上与沧口航道桥协调一致，按照简洁轻盈的原 则，采用相似的结构型式，使二者遥相呼应，整体结 构即显得挺拔轻灵，又给人一种对称美、均衡美。独 塔斜拉桥造型独特，富有现代感，国内外尚无同等类 型桥梁结构。
二、主要技术标准
道路等级 桥梁结构设计基准期 车辆荷载等级 桥梁标准宽度 抗风设计标准 设计洪水频率 地震基本烈度和设防标准 通航净空尺度和通航孔数量 航空限高 船舶撞击力标准
二、主要技术标准
主线：双向六车道 城市快速路兼高速公路
红岛连接线：双向四车道 城市Ⅰ级主干路
道路等级 桥梁结构设计基准期 车辆荷载等级 桥梁标准宽度 抗风设计标准 设计洪水频率 地震基本烈度和设防标准 通航净空尺度和通航孔数量 航空限高 船舶撞击力标准
二、主要技术标准
使用阶段设计重现期 100年 施工阶段设计重现期 20年
道路等级 桥梁结构设计基准期 车辆荷载等级 桥梁标准宽度 抗风设计标准 设计洪水频率 地震基本烈度和设防标准 通航净空尺度和通航孔数量 航空限高 船舶撞击力标准
二、主要技术标准
300年一遇
道路等级 桥梁结构设计基准期 车辆荷载等级 桥梁标准宽度 抗风设计标准 设计洪水频率 地震基本烈度和设防标准 通航净空尺度和通航孔数量 航空限高 船舶撞击力标准
二、主要技术标准
沧口航道桥 88m 红岛航道桥 150m
道路等级 桥梁结构设计基准期 车辆荷载等级 桥梁标准宽度 抗风设计标准 设计洪水频率 地震基本烈度和设防标准 通航净空尺度和通航孔数量 航空限高 船舶撞击力标准
二、主要技术标准
沧口航道 20.8MN 红岛航道 4.2MN 大沽河航道 20.8MN 非通航孔桥 1.2MN