发电机电压调节器
发电机电压调节器的工作原理
发电机电压调节器（Automatic Voltage Regulator，AVR）是用于调节和稳定发电机输出电压的设备。
它监测发电机输出电压的变化，并通过调节励磁电流，控制发电机的磁场，从而使输出电压保持在设定的稳定值。
以下是发电机电压调节器的基本工作原理：
检测电压：发电机电压调节器通过电压感测器或电压传感器监测发电机的输出电压。
这些传感器测量发电机输出电压的大小。
参考电压：发电机电压调节器设定一个目标或参考电压，这是期望发电机输出电压的稳定值。
通常，参考电压由用户或系统要求确定，并在调节器中进行设定。
比较和误差放大：发电机电压调节器将测量到的发电机输出电压与参考电压进行比较。
比较的结果产生一个误差信号，表示实际电压与目标电压之间的差异。
控制信号生成：基于误差信号，发电机电压调节器通过控制电路生成控制信号。
控制信号用于调节发电机励磁电流，进而控制发电机磁场的强度。
励磁控制：控制信号被发送到发电机的励磁系统，调节励磁电流的大小。
通过调节励磁电流，发电机的磁场强度得到调整，从而影响发电机的输出电压。
反馈回路：发电机电压调节器通常具有反馈回路，用于监测和调整发电机输出电压。
反馈回路将测量到的输出电压信息反馈给调节器，以便进行实时的校正和调整。
通过持续的比较、调节和反馈，发电机电压调节器可以使发电机输出电压保持在设定的稳定值，以满足电力系统的需求。
这样可以确保电力系统中的设备和电器正常运行，并保护其免受电压波动的影响。
具体的发电机电压调节器设计和工作原理可能因不同的发电机型号和应用而有所不同。
第五节 交流发电机的电压调节器(王字号)
第五节 交流发电机的电压调节器
学习内容 电压调节器的分类 电压调节器的调压原理 电子调节器结构与工作原理 电压调节器应用实例
（2）电子调节器
概述 交流发电机的结构
交流发电机的工作原理
交流发电机的工作特性 交流发电机的电压调节器 充电警告指示灯控制电路 充电系故障诊断 交流发电机与调节器使用与维护
第五节 交流发电机的电压调节器
第五节 交流发电机的电压调节器
学习内容 电压调节器的分类 电压调节器的调压原理 电子调节器结构与工作原理 电压调节器应用实例
（4）当UB下降到等于调节下限U1时 电阻R1、R2分压减小，当UR1＜UVS+Ube1， VS截止，VT1截止，VT2重新导通，磁场电路重新 被接通，发电机电压上升。 发电机电压升到调节上限时，VT2就截止，磁
第五节 交流发电机的电压调节器
学习内容 电压调节器的分类 电压调节器的调压原理 电子调节器结构与工作原理 电压调节器应用实例
（3）电脑控制调节器
电脑控制调节器是现代轿车采用的一 种新型调节器，由电负载检测仪测量系统 总负载后，向发电机电脑发送信号，然后 由发动机电脑控制发电机电压调节器，适
概述 交流发电机的结构
第五节 交流发电机的电压调节器
学习内容 电压调节器的分类 电压调节器的调压原理 电子调节器结构与工作原理 电压调节器应用实例
由于发动机的转速不断变化，交流发电机 转速很难保持不变。因此交流发电机转子的转 速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出 概述 电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的 交流发电机的结构 交流发电机的工作原理 工作要求。 交流发电机的工作特性 电压调节器是把发电机输出电压控制在规 交流发电机的电压调节器 充电警告指示灯控制电路 定范围内的调节装臵，其功用是在发电机转速 充电系故障诊断 和负载发生变化时自动控制发电机电压，使其 交流发电机与调节器使用与维护 保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设 备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机 电压过低而导致用电设备工作失常和蓄发电机的工作特性 交流发电机的电压调节器 充电警告指示灯控制电路 充电系故障诊断 交流发电机与调节器使用与维护
《发电机及调节器》PPT课件精选全文完整版
1) 由发动机带动发电机转子旋转 2) 由电刷给转子通电（励磁）产生磁场（有刷交流发电
机，无刷直接通电） 3) 由定子产生交变感应电动势 4) 由整流器整流为直流电输出
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第3章 交流发电机及调节器 3.2 交流发电机工作原理及特性
当外电路通过电刷使磁场绕组通电时，便产生磁 场，使磁极磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁 通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可 知，定子的三相绕组中便产生交变的感生电动势。 这就是交流发电机的发电原理。
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
整流管分为：正极管和负极管两种：
（1）外壳为正极、中心引线为负极的二极管，称为负极
管，管壳底上注有黑色标记；安装二极管的散热板称为整
流板（也称元件板），通常用合金制成以利散热。现代汽
车用交流发电机都有两块整流板，安装三只负二极管的整
当励磁绕组有电流通过
时，便产生磁场，转子
轴上的两个爪极分别被
磁化为N极和S极。
当转子旋转时，磁极交
替地在定子铁心中穿过，
形成一个旋转的磁场，
磁力线和定子绕组之间
产生相对运动，在三相
绕组中产生交流感应电
动势。
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
3）整流器 功用：将三相交流电变为直流电 组成：六只或八只硅二极管分别焊装在两块极板 （整流板）上而组成。
2、按励磁绕组的搭铁方式可分
（1）内搭铁式：磁场绕组的一端（负极）直接搭
（和壳体相联）
（2）外搭铁式：磁场绕组的一端（负极）接入调
汽车发电机调节器工作原理
汽车发电机调节器工作原理是：在发电机转速变化时，要使电压保持一定，只有相应地改变磁极的磁通，即当n增高时减少磁通使电压保持一定。
而磁通的大小取决于磁场电流，所以在转速变化时只要自动调节磁场电流就能使电压保持一定。
电压调节器就是根据这一原理进行电压调节。
汽车发电机调节器的主要作用是为了控制发电机输出电压在额定值内，汽车发电机的转数极不稳定，发电机的输出电压也会随着转数的变化而变化，转数高时没有调节器的限制电压也会超出额定值，会对车内电气设备造成损坏。
当发动机因为其他原因而造成输出电压偏低或无输出时，电池将会对发电机的绕组产生电流，这将造成电池的过放电而损害电池和因流入发电机绕组的电流过大而损坏发电机。
为此这个电子装置还需要有逆流截断功能，这个电子装置称为调节器。
汽车调节器有继电器型和电子型的。
调节器由三个继电器组成。
一个负责调节发电机输出电压的，它通过继电器触头接通和分离将发电机的磁场激励接于不同的回路上，从而控制发电机的励磁电流，实现对发电机输出电压稳定的目的；一个负责防止充电电流过大，当充电电流过大时，电路将使电压调节继电器和电流限制继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作；一个是负责在产生逆流时切断充电电路，在发生逆流时，继电器动作切断充电回路。
1。
EA05A 发电机自动电压调节器使用手册说明书
EA05AGenerator Automatic Voltage RegulatorOperation ManualSelf Excited Automatic Voltage Regulator5 Amp AVR For General Generators Array Headquarters : No.3, Lane 201, Chien Fu ST., Chyan Jenn Dist., Kaohsiung, TAIWANTel : + 886-7-8121771Fax : + 886-7-8121775URL : ______________________________________________________________________________________ 2EA05A1. SPECIFICATIONSensing InputVoltage 220 / 380 / 440 VAC, 1 phase2 wire DIP switch selectableFrequency 50 / 60 Hz, DIP switch selectablePower Input Voltage 100 ~ 300 VAC, 1 phase 2 wireOutput Voltage Max. 63 VDC @ 220 VAC inputMax. 90 VDC @ 240 VAC input Current Continuous 5AIntermittent 7A for 10 sec ResistanceMin. 15 ohm Max. 100 ohmVoltage Regulation < ± 0.5% ( with 4% engine governing ) Voltage Build-up Residual voltage at AVR terminal > 5 VAC Thermal Drift 0.03% per °C change in AVR ambient External Volts Adjustment 7% with 1K ohm 1 watt trimmerEMI Suppression Internal electromagnetic interference filtering Unit Power Dissipation Max. 8 wattUnder Frequency Protection (Factory Setting) 60 Hz system presets knee point at 55 Hz 50 Hz system presets knee point at 45 Hz Soft Start Ramp Time 3 sec.Dimensions 101mm L * 69mm W * 47.5mm H Weight 183g ± 2%2. WIRINGWhen generator supply is over load, N phase will be different with the sharing load by 3 phases (load imbalance). Hence, the voltage from N phase to 3 phases (R.S.T.) will be altered. When the rated voltage of the traditional single input’s AVR is above 220V, it will increase the voltage drift rate by using N phase as the detective input. It will also cause the voltage imbalance.EA05A can improve the above situation, and increase the generator’s rated voltage usage space, such as 380V, 440V. We can all detect by the “Phase voltage”.1. When the rated phase voltage of the generator is 220VAC, the input terminals B, C and sensing terminals A, C can join together (as show as Figure3. It’s the original setting).or connect independent.(as show as Figure2).2. When the rated phase voltage of the generator is 380V, 440V, the input terminals B, C and sensing terminals A, C must separate connect the wiring (as show as Figure 4 or Figure 5). The voltage between B and C must not be over 300 VAC.3. F+, F– terminals connect to the generator field. ( J and K ) FEXT.VR is the potentiometer (1K Ω 1W). These two terminals must be by-pass when external potentiometer is needless.P.S. : A, B, C, F+, F– the usage of wire gauge areAWG16 or 1.25mm 285°C above 600V. The EXT.VR connection wires must be made of isolated wiring.3. ADJUSTMENTSThe voltage setting for 220V / 380V / 440V and the frequency setting for 50/60HZ is show in Figure7. Please check the voltage/frequency selector setting is correct before start the generator. CAUTION :The generator or AVR may be damaged if the voltage / frequency selector setting is incorrect. UFRO DIP:Close - please refer to solid curve in Figure8. Open - please refer to dotted curve in Figure8.______________________________________________________________________________________ EA05A31. Before you turn on the generator, please turn the voltage adjustment and stability adjustment full anti-clockwise. After the generator is on and run stably, turn the voltage adjustment clockwise to reach the required out voltage. (If there is an external potentiometer, turn the external potentiometer to the middle position before adjust internal voltage potentiometer.)2. Adjust “Stability Adjustment” clockwise slowly to change the feedback time between AVR and the generator. If the adjustment is too big, it might cause the voltage instable. If too small, the load voltage will change too much at heavy load. Our suggestion is to trace by the multi-meter DCV. To adjust “stability adjustment”, you just need to make the multi-meter waving smaller. It can also improve the full load’s voltage drift rate.4. FIELD FLASHINGWhen the regulator is operated with the generator for the first time, the polarity of residual magnetism may be reversed or too small to achieve the necessary build-up voltage for the regulator. If reversing the field connections does not induce build-up, and the residual voltage is less than the specified value of 5 VAC, shut down the Prime-mover and proceed with the following steps :1. With the Prime-mover at rest and the regulator’s field output wires disconnected, apply a DC source ( NOT grounded ) of not more than 3~12 VDC with Positive to F+ and Negative to F–, in series with a current-limiting resistor of 3~5 ohms 20 watt. (The set battery is a suitable source.)2. Allow approximately 3 seconds before removing the DC source.3. With the voltage regulator disconnected ( wires 3 and 4 ), start the prime mover and measure the “ residual ” voltage available at the auxiliary winding. If this voltage is greater than 5 VAC, reconnect voltage regulator, and voltage build-up should be successful. If less than 5 VAC is measured, repeat field flashing procedure.4. If repeating steps a. and b. does not result in generator voltage build-up, and residual is greater than 5 VAC, replace voltage regulator.WARNINGThis Automatic Voltage Regulator is not equipped with loss-Sensing Protection function / Over Excitation Protection. An additional Over-Voltage Protection device for load may be required to avoid possible damage to the equipment or severe personal injury or death.5. TROUBLE SHOOTINGSYMPTOM CAUSECORRECTIONEngine speed is too low. Please refer to the Generator Manual. Residual voltage is too low.Please refer to the section introduction of excite.B,C,F+,F– wires are not connected well. Please refer to Figure 2 ~ Figure 5. Voltage does notbuild upDefective Generator.Please refer to the Generator Manual. The input wiring of A,B,C are not correct. Please refer to Figure 2 ~ Figure 5. Check the external potentiometer. Check wiring and potentiometer.Under frequency.Please refer to the Generator Manual. The exciter does not match the AVR.Please refer to the Generator Manual.Out voltage lowThe voltage / frequency selector setting is not correct. Please refer to Figure 7. Fuse blown The exciter flash is too large or wiring doesn’t connect well. Please refer to the Generator Manual. Please refer to Figure 2 ~ Figure 5.A,C terminals are not connect or wiring incorrect. Please refer to Figure 2 ~ Figure 5.Out voltage highThe voltage / frequency selector setting is not correct. Please refer to Figure 7.Out voltage instable Stability Adjustment doesn’t adjust well. Please refer to the section introduction ofAdjustment.6. FIGURE AND SIZE______________________________________________________________________________________ 4EA05A______________________________________________________________________________________ EA05A5※Use only original supplied spare protection fuse for fuse replacement..※Please accept our sincere apology if any modification in performance, specification or appearance is made without prior notice.______________________________________________________________________________________ 6EA05A。
发电机自动电压调节器使用手册
EA321發電机自動電壓調節器使用手冊适用于永磁式(PMG)无刷式发电机与Newage MX321*相容( *本产品并非Newage 原厂产品，但能与其兼容)总 公 司/高雄市前镇区千富街201巷3号Tel ：+ 886 7 8121771 Fax ：+ 886 7 8121775 URL : ______________________________________________________________________________________ 2EA3211. 技術參數检测输入 电压 190 ~ 264 V AC 二相或三相 外部电压调节用1K Ω 1 Watt 电位器时为±10% (注3)频率 50/60 Hz 以跨接铜片选择 电压缓慢建立时间 0.4 ~ 4秒 可调节电源输入 电压 170 ~ 220 V AC 三相三线 发电机电流输出限制负载10 Ω 灵敏度范围 0.5 ~ 1A电流 每相3A 过励磁保护 75V (出厂默认值)频率 100 ~ 120 Hz时间延迟为8 ~ 15秒 (可调节) 励磁场输出 电压 最大120 VDC 低频保护转折点 95% Hz (注4)电流 连续3.7A (注1)非连续为10秒内6A 斜率 下降至30 Hz 时为 100 ~ 300 %电阻 最小15 Ω 电压修正(模拟输入) 最大输入 ±5 VDC (注5)电压建立 在A VR 输入端子需剩磁电压5 V AC 以上灵敏度 每1 VDC 可调节5%发电机电压 消耗功率 最大18 Watt输入电阻 1K Ω 电流补偿 负载 10 Ω 电流补偿负载 10 Ω调压精度 < ±0.5% RMS (引擎转速变动在4%内) DROOP 压降输入 灵敏度 0.22A 对应5%压降 (在PF= 0时) 温差稳定度 每℃变化，电压漂移0.02% (注2) 最大输入 0.33A振 动 3.3G @ 100 ~ 2K Hz 过电压检知输入 300 V AC (出厂设定) 时间延迟固定为1秒 相对湿度 < 95% 开关跳脱线圈电压 10 ~ 30 VDC / 0.5 Amp 操作温度 -40 ~ 70℃ (注6) 尺 寸 203.0mm L * 153.0mm W * 39.1mm H 储存温度 -40 ~ 85℃ 重 量530公克 ± 2%2. 概述2.1 励磁电源来自三相永磁式发电机(PMG)，如此A VR 的控制电路可隔离受非线性负载所引发的影响，并能减低发电机端的射频干扰，能承受发电机的短路电流是PMG 发电机的另一特色. 2.2 此A VR 可以藉由检测发电机主绕组的电压，以控制提供给励磁机定子以及主转子的电力，来维持发电机输出电压介于指定的范围内，并补偿负载、转速、温度及发电机的功因。
EA03A 发电机自动电压调节器使用手册说明书
电话：07-8121771 传真：07-8121775 网址： 公司地址：台湾高雄市前镇区千富街201巷3号(邮政编码806-64)EA03A发电机自动电压调节器使用手册适用于自励式炭刷式发电机汽油发电机专用AVR___________________________________________________________________________________________ 2EA03A第一章 技术参数检测电压输入 电压温度飘移电压 18 - 20 Vac 单相二线 -40至+70 ˚C ，小于 5% 电源输入 工作环境 电压 60 - 90 Vac 单相二线 工作温度 -40至+60 ˚C 励磁场输出 储存温度 -40至+85 ˚C 电压 5 - 85 Vdc 相对湿度 95%以下 电流 连续3A ，非连续为60秒内4A 振 动 1.5 Gs @ 5 - 30 Hz 励磁阻抗 最小25 Ω 5.0 Gs @ 30 - 500 Hz 调压精度尺 寸小于 +/- 2% (频率变动在4%内) 113.0 (L) x 41.0 (W) x 32.0 (H) mm 电压建立重 量电源输入剩磁电压 5 Vac 以上 127 g +/- 2% 输出电压调节范围 第二章 外型 / 尺寸示意图磁場負端黑色磁場正端紅色第三章 安装3.1 先将发动机熄火，至完全停止.3.2 安装时，注意磁场正负位置所在.3.3 安装AVR 之磁场正端端子(红线)于发电机磁场绕组正端(靠近内侧端子标示“ + ”为磁场正端).3.4 安装AVR 之磁场负端端子(黑线)于发电机磁场绕组负端(靠近外侧端子标示“ – ”为磁场负端).3.5 连接检测电源，磁场电源连接线CN1 (图一).3.6 调节输出电压使用螺丝起子调节(图一)，之旋钮顺时针输出电压渐增，反之渐减.第四章 发电机检测与磁场电源辨别4.1 停止发动机运转，如CN1有连接转接头，则将转接头卸下.4.2 分辨检测绕组与电源绕组：方法一：使用三用电表之奥姆档，将一只测棒接于AC120V 插座任一端(输出NFB 保持ON)，量测CN1对应之连接器呈现低阻抗的两端者为检测电源绕组，另一组为磁场电源绕组(磁场电源绕组为一组单独且隔离的绕组).方法二：在磁场两端输入DC 3V 的电压，并以三用电表之电压文件量测，较高的即为磁场电源绕组电压，较低的则为检测电源绕组电压. 图一 尺寸图图二第五章适用机种第六章故障排除表※产品的性能、规格及外观，若有改良而无法预先告知变更，敬请谅解。
汽车发电机调节器工作原理
汽车发电机调节器工作原理
汽车发电机调节器的工作原理是通过控制车辆电池的充电电压，保持在恒定的电压值，以确保电池能够正常充电并维持一定的电压输出。
在发电机工作过程中，产生的交流电经过整流、滤波后转换为直流电，并通过调节器控制电流的大小和方向。
调节器中的电压调节器通过感应发电机的输出电压，并与电池的输出电压进行比较。
根据比较结果，调节器会自动调整电枢电流的大小，以控制发电机的输出电压。
当电池电压低于设定值时，调节器会增加电枢电流，加大发电机的输出电压，以使电池充电。
当电池电压高于设定值时，调节器会减小电枢电流，减小发电机的输出电压，以避免对电池过度充电。
通过不断调整电枢电流，调节器能够保持电池充电电压恒定，确保电池正常工作并提供稳定的电压输出给车辆的各个电子设备使用。
这样能够有效保护电池免受过度充电或过度放电的损害，并延长电池的使用寿命。
发电机自动电压调节器说明书AVR
发电机自动电压调节器说明书1．说明AS440电压调节器（AVR ）是一种密封电子装置，通过控制低功率的励磁机磁场 , 调节励磁机电枢的整流输出功率 ,从而达到控制主机磁场电流， 稳定无 刷发电机之输出电压要求, 它还提供延时的过励保护 ,在励磁电压过高的情况下对发电机灭磁 .。
并附有并联补偿功能，符合客户扩增容量需求。
2． 规格100V 〜264VAC 50/60HZ100V 〜130VAC 50/60HZ190V 〜264VAC 50/60HZ4A 82VDC < 0.5%. 最小 15 欧姆 . Q 1/2W 电位器时土 8%. 当剩磁电压大于5V25HZ 时会自动建立电压 内置发动机转数下降时输出电压随之下降的保护电路 （ 参考图 3） 使用温度 —40 C 〜60 C.3．使用时注意事项（1） 安装时注意事项： （配置参考图 1） 安装、连接、检查的作业由有专业知识人员实施 . 将调节器安装于发电机内防潮、 腐蚀且防止他人不易碰触的地方。
在一般运转状况下，调节器表面温度会超过 60C, 运转时，请勿碰触调节器散热板已张贴警告标志。
4．调整⑴低频调整（U/F ）。
在50Hz 使用时，将"跨线"插入C, 50之间（出厂设置），在60Hz 使用将“跨 线”插入C ，60之间。
U/F 电位器为设定低频保护之频率动作值， 其设定步骤：使引擎启动且电压建立，调整引擎转至所需之低频值。
缓慢调整 U/F 旋钮使AVR 上红色指示灯亮即可（出厂设定50Hz 时47Hz,60Hz 时57Hz ）。
其保护动作如图3（当红色（LED ）指示灯亮起时，表示频率不足在此状况输出电压会因低频保护电路动作而下降，防止过大的激磁电流损坏磁场定子线圈）。
（2）电压调整（VOLT 。
调整 “电压电位器” 至额定值（顺时针增加 ）。
当使用外部电压调整时 （请参考 图 4）于“ 1”，“ 2”间跨接VR,1K 1/2W.无外接VR 时“1”，“ 2”必须短接。
交流发电机的电压调节器的原理
交流发电机地电压调节器频道：变频电机发布时间：2008-05-15由于交流发电机地转子是由发动机通过皮带驱动旋转地,且发动机和交流发电机地速比为1．7～3,因此交流发电机转子地转速变化范围非常大,这样将引起发电机地输出电压发生较大变化,无法满足汽车用电设备地工作要求.为了满足用电设备恒定电压地要求,交流发电机必须配用电压调节器,使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定.一、电压调节器地分类1．交流发电机电压调节器按工作原理可分为：<1）触点式电压调节器触点式电压调节器应用较早,这种调节器触点振动频率慢,存在机械惯性和电磁惯性,电压调节精度低,触点易产生火花,对无线电干扰大,可靠性差,寿命短,现已被淘汰.<2）晶体管调节器随着半导体技术地发展,采用了晶体管调节器.其优点是：三极管地开关频率高,且不产生火花,调节精度高,还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点,现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型.<3）集成电路调节器集成电路调节器除具有晶体管调节器地优点外,还具有超小型,安装于发电机地内部<又称内装式调节器）,减少了外接线,并且冷却效果得到了改善,现广泛应用于桑塔纳.奥迪等多种轿车车型上.<4）电脑控制调节器电脑控制调节器是现在轿车采用地一种新型调节器,由电负载检测仪测量系统总负载后,向发电机电脑发送信号,然后由发动机电脑控制发电机电压调节器,适时地接通和断开磁场电路,即能可靠地保证电器系统正常工作,使蓄电池充电充足,又能减轻发动机负荷,提高燃料经济性.如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器.2．电子调节器按所匹配地交流发电机搭铁型式可分为：<1）内搭铁型调节器：适合于与内搭铁型交流发电机所匹配地电子调节器称为内搭铁型调节器；<2）外搭铁型调节器：适合于与外搭铁型交流发电机所匹配地电子调节器称为外搭铁型调节器.在使用过程中,对于晶体管调节器,最好使用汽车说明书中指定地调节器,如果采用其他型号替代,除标称电压等规定参数与原调节器相同外,代用调节器必须与原调节器地搭铁形式相同,否则,发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作.对于集成电路调节器,必须是专用地,是不能替代地.二、电压调节器地调压原理由交流发电机地工作原理我们知道,交流发电机地三相绕组产生地相电动势地有效值Eφ==CeФn<V）这里Ce为发电机地结构常数,n为转子转速,Ф为转子地磁极磁通,也就是说交流发电机所产生地感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比.当转速升高时,Eφ增大,输出端电压UB升高,当转速升高到一定值时<空载转速以上）,输出端电压达到极限,要想使发电机地输出电压UB 不再随转速地升高而上升,只能通过减小磁通Ф来实现.又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比,减小磁通Ф也就是减小励磁电流If.所以,交流发电机调节器地工作原理是：当交流发电机地转速升高时,调节器通过减小发电机地励磁电流If来减小磁通Ф,使发电机地输出电压UB保持不变.触点式电压调节器通过触点开闭,接通和断开磁场电路,来改变磁场电流If大小；晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管地导通和截止,接通和断开磁场电路,来改变磁场电流If大小.三、电子调节器结构与工作原理电子调节器有多种型式,其电路个不相同,但一般采用整体封装型式,不可拆卸,不能维修,只能整体更换.这里向大家介绍电子调节器地基本电路,实际电路要复杂地多,但工作原理可用基本电路工作原理去理解.1．外搭铁型电子调节器地基本电路晶体管调节器又称为电子调节器,图2－29所示为外搭铁型电子调节器地基本电路：基本电路是由三只电阻R1、R2 、R3,两只三极管VT1、VT2,一只稳压二极管VS和一只二极管VD组成.电阻R3既是VT1地分压电阻,又是VT2地负载电阻电阻R1和R2组成一个分压器,分压器R1、R2两端地电压为发电机电压UB,R1上得分压为：VT2是大功率三极管<NPN型）,和发电机地磁场绕组串联,起开关作用,用来接通与切断发电机地励磁电路；VT1是小功率三极管<NPN型）,用来放大控制信号；VD是续流二极管；磁场绕组由接通转为断开状态时<F端为+,B 端为－）,经二极管VD构成放电回路,防止三极管VT2被击穿损坏稳压管VS是感受元件,串联在VT1地基极电路中,并通过VT1地发射结并联于分压电阻R1地两端,以感受发电机地输出电压；UR1电压加在稳压管VS上,R1地阻值是这样确定地,当发电机输出电压UB达到规定地调整值时<如桑塔纳为13．5—14．SV）,UR1电压正好等于稳压管VS地反向击穿电压。
汽车发电机电子调节器的详细工作原理
汽车发电机电子调节器的详细工作原理在汽车中，发动机通过曲轴带动发电机转子旋转，使得发电机产生电能。
电流通过发电机绕组和稳压开关输出，最后传输到电池进行储存。
发电机电子调节器主要由电压调节器电路和电流调节器电路组成。
下面是每个部分的详细工作原理：1.电压调节器电路电压调节器电路主要负责控制发电机输出电压的稳定性。
它通过感知到车辆电力需求和电池的充电状态来调整发电机的输出电压。
具体工作原理如下：-电压感测器：电压感测器测量发电机输出的电压，并将信号传输给控制器。
-控制器：接收电压感测器的信号，并根据车辆电力需求和电池充电状态调整发电机输出电压。
当车辆电力需求增大或电池电量较低时，控制器会提高发电机输出电压，反之亦然。
-励磁电流传感器：感测发电机绕组的励磁电流，并将信号传输给控制器。
-励磁绕组：根据控制器的信号，通过控制励磁电流的大小来控制发电机的输出电压。
2.电流调节器电路电流调节器电路主要负责控制发电机输出电流的稳定性。
它通过感知到电池的充电状态和汽车电器设备的功率需求来调整发电机的输出电流。
具体工作原理如下：-电流感测器：电流感测器测量发电机输出的电流，并将信号传输给控制器。
-控制器：接收电流感测器的信号，并根据电池充电状态和汽车电器设备的功率需求来调整发电机输出电流。
当电池需要充电时，控制器会适当增大发电机输出电流，反之亦然。
发电机电子调节器通过实时感知车辆电力需求、电池充电状态和发电机输出电压电流，并由控制器进行调节，可以确保发电机提供稳定的电源，为汽车的电子设备提供足够的电力，并为电池充电提供合适的电压和电流，从而延长电池的使用寿命。
同时，通过动态调节发电机输出电压和电流，发电机电子调节器还可以降低车辆耗电，并提高燃油效率。
电压调节器工作电路工作原理【精选文档】
一。
发电机的功用汽车使用的电源有蓄电池和发电机两种。
采用交流发电机作为主要电源，蓄电池作为辅助电源。
在汽车行驶过程中，由发电机向用电设备提供电源，并向蓄电池充电。
蓄电池在汽车启动时提供启动电流，当大电机发出电量不足时,可以协同发电机供电。
二。
发电机的分类1.按磁场绕组搭铁形式分两类a。
外搭铁型（A线路）磁场绕组的一端（负极)接入调节器,通过调节器后再搭铁。
b.内搭铁型(B线路)磁场绕组的一段(负极）直接搭铁（和壳体相连)。
如下图2—13所示：2.按整流器结构分四类a.六管交流发电机（例丰田系列)b。
八管交流发电机（例天津夏利轿车所用）c.九管交流发电机（例三菱系列）d。
十一管交流发电机（例奥迪、大众汽车用）三。
交流发电机结构交流发电机一般由转子、定子、整流器、调节器、端盖组成,JF132型交流发电机组件图见图1.转子转子的功用是产生旋转的磁场。
它由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，结构图见图转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极，爪极空腔内装有磁场绕组（转子线圈)和磁轭。
集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。
2.定子定子的功用是产生交流电。
它由定子铁心和定子绕组组成。
见图定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。
定子绕组由三相，三相绕组采用星型接法或三角形（大功率）接法。
三相绕组必须按一定要求绕制，才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势.3.整流器、端盖整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电.端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁,二是铝合金散热性能好。
四.交流发电机的电压调节器交流发电机的转子由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1.7～3左右,因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。
发电机电压调节器工作原理
发电机电压调节器工作原理发电机电压调节器是一种用于调节发电机输出电压的装置。
它的工作原理是通过监测发电机输出电压的变化，并根据设定的目标电压值来控制发电机的励磁电流，从而实现对发电机输出电压的调节。
发电机电压调节器通常由电子元件和控制电路组成。
当发电机输出电压低于设定值时，调节器会增大励磁电流，使发电机输出电压升高；当发电机输出电压高于设定值时，调节器会减小励磁电流，使发电机输出电压降低。
通过不断调节励磁电流，发电机电压调节器能够保持发电机输出电压稳定在设定值附近。
发电机电压调节器的核心是控制电路。
控制电路中包含了一个电压检测器，用于监测发电机输出电压。
电压检测器会将监测到的电压信号传递给比较器，比较器会将电压信号与设定值进行比较，并产生一个误差信号。
误差信号经过放大器放大后，会传递给调节器。
调节器根据误差信号的大小和方向来调节励磁电流。
如果误差信号为正，说明发电机输出电压低于设定值，调节器会增大励磁电流；如果误差信号为负，说明发电机输出电压高于设定值，调节器会减小励磁电流。
通过不断调节励磁电流，发电机电压调节器能够使发电机输出电压稳定在设定值附近。
在实际应用中，发电机电压调节器还需要考虑到发电机的负载变化。
当负载突然增加时，发电机的输出电压会下降，调节器需要及时增大励磁电流来补偿这一下降，以保持发电机输出电压稳定。
相反，当负载突然减少时，发电机的输出电压会上升，调节器需要及时减小励磁电流来避免电压过高。
发电机电压调节器的工作原理简单明了，但在实际应用中需要考虑到许多因素。
例如，调节器需要具备快速响应的能力，以应对负载突变带来的电压波动；调节器还需要具备足够的稳定性和精度，以保证发电机输出电压在设定值附近波动的范围内。
此外，调节器还需要考虑到发电机的运行环境和工作条件，以确保其性能和可靠性。
发电机电压调节器是一种通过不断调节发电机励磁电流来实现对发电机输出电压调节的装置。
它通过监测发电机输出电压的变化，并根据设定的目标电压值来控制励磁电流，从而使发电机输出电压稳定在设定值附近。
电压调节器的原理与种类(文稿)
电压调节器的原理与种类一、电压调节器的功用使发电机输出电压在发动机所有工况下保持一定或保持在某一允许范围内。
以防发电机电压过高或过低，烧坏用电设备，使蓄电池过充电或充电不足。
二、电压调节器的原理发电机的输出电压与发电机转子的转速有关：公式如下：：U≈E＝Cφｎ（这个公式不读）（读）C是发电机的结构常数Φ（fài）是磁极磁通ｎ是发电机转速由此可知：发电机的输出电压U与转速ｎ和磁通φ成正比。
转速越高，电压越高，发电量越大发电机转速变化时，要使电压保持一定，只有相应地改变磁极的磁通，而磁通的大小取决于磁场电流，所以在转速变化时只要自动调节磁场电流就能使电压保持一定。
电压调节器就是根据这一原理进行电压调节的。
1、调节器的分类基本类型分为：触点式电压调节器晶体管电压调节器集成电路电压调节器2、调节器基本原理触点式电压调节器是通过触点开闭，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流大小，调节电压的。
（1）发电机转动后，当发电机电压小于蓄电池电压时，蓄电池向磁场绕组和磁化线圈供电，磁化线圈磁力不够，触点闭合。
（2）发动机转速升高，当蓄电池的电压小于发电机电压，又小于U2时，发电机向磁场绕组和磁化线圈供电，磁化线圈磁力不够，触点闭合。
（3）发电机转速继续升高，当U2小于发电机电压时，磁化线圈磁力足够，触点被吸开。
这就是基本原理晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流大小，调节电压。
当电压低时，电源和三极管组成一个回路当电压高时，DW给放大器一个信号，把三极管断开三、电磁式调节器1、调压原理触点式电压调节器是一种机械振动式电压调节器，它利用触点的开闭作用，改变磁场电路的电阻（控制磁场电路的接通和切断），保持端电压的恒定。
触点的开闭存在延时现象，故不能控制大功率的发电机电压，且存在电磁干扰，目前已基本不采用。
2、双级电磁振动式调节器基本电路KI是低速触点、常闭K2是高速触点、常开磁化线圈感受电压控制触点1）起动过程他励阶段发动机起动时，低速触点K1闭合，励磁电流由蓄电池提供，发电机它励发电起动这是双级电磁振动式调节器基本电路图发动机起动时，低速触点K1闭合，励磁电流由蓄电池提供，发电机它励发电。
ADVR-053 发电机自动电压调节器使用手册说明书
ADVR-053 发电机自动电压调节器使用手册适用于自励式无刷式发电机泛用型5 Amp AVR适用于170 – 520 Vac第一章概述ADVR-053为EA05A之进阶版，除沿袭EA05A之宽广电压调节范围、安装简易及快速反应外并增加了过励磁保护电路，防止检测电路断路及发电机过载. 以中央处理器(CPU)为核心，降低模拟组件的温度漂移。
并增加了低频U/F及过励磁O/E指示灯使调节更为精确.第二章技术参数检测电压输入静态消耗功率电压170 - 520 Vac 单相二线最大8 watts频率50/60 Hz，以指拨开关设定低频保护(出厂预设)电源输入50 Hz系统拐点值为45 Hz*电压100 - 300 Vac 单相二线60 Hz系统拐点值为55 Hz*励磁场输出(*拐点值为出厂预设值)电压连续63 Vdc @ 电源输入220 Vac 过励磁电压保护电流连续5A，非连续为10秒内7A 励磁电压78 Vdc +/- 5 % @ 电源输入220 Vac 励磁阻抗最小15 Ω、最大100 Ω延时5秒，可关闭此功能熔丝规格 5 x 20mm S505-5A / 250V慢熔型电压温度飘移外部电压调节-40至+70 ˚C，小于3%最大+/- 7% @ 1 KΩ 1 watt 电位器工作环境调压精度工作温度-40至+70 ˚C小於+/- 0.5% (频率变动在4%内) 储存温度-40至+85 ˚C电压建立相对湿度95%以下电源输入剩磁电压5 Vac以上振动 3 Gs @ 100 - 2K Hz电压缓慢建立时间尺寸3秒+/- 10% 107.0 (L) x 75.0 (W) x 48.5 (H) mmEMI抑制重量第三章接线3.1 A、C：为检测电源输入(1) 当SW-2 ON时，输入范围170 - 260 Vac (如图三、四).(2) 当SW-2 OFF时，输入范围340 - 520 Vac (如图五).3.2 B、C：为电源输入输入电压值范围为100 - 300 Vac.3.3 当发电机额定电压(相电压)为220 Vac时，输入电源B、C与检测电源A、C可并接一起(如图四)或分开独立电源(如图三)输入.※独立电源可降低电压调节率.3.4 F+、F-接发电机励磁场(J、K).(1) F+为励磁场输入+，F- 为励磁场输入-.(2) EXT. VR为外接电位器(1 KΩ 1W), 不用时须将两端短路.注：A、B、C、F+、F- 使用线径为AWG 16或1.25mm285 ˚C 600V以上.EXT. VR 外接线使用隔离绞线.第四章指拨开关设定4.1 SW-1频率选择SW-1置于ON时，适用于额定频率50 Hz.SW-1置于OFF时，适用于额定频率60 Hz.4.2 SW-2电压选择开关SW-2 ON时为220V系统，检测范围为170 - 260 Vac.SW-2 OFF时为440V系统，检测范围为340 - 520 V ac.4.3 SW-3过励磁电压保护SW-3 ON时无过励磁电压保护当发电机励磁电压过大时O/E指示灯亮，但AVR不做保护动作.SW-3 OFF时过励磁电压保护当发电机励磁电压过大时O/E指示灯亮，且关闭励磁场输出(参阅5.2).第五章保护系统5.1 低频保护当发电机频率下降时AVR为避免励磁电压过度提升，用户可设定一频率拐点值，当频率下降至拐点值以下时，AVR将降低励磁电压以保护AVR及励磁机.频率拐点值可由U/F旋钮及SW-1设定.当发电机频率低于拐点值时U/F指示灯亮，高于拐点值时U/F指示灯灭.5.2 过励磁电压保护当发电机过负载或检测电源断线时，励磁电压会迅速上升，导致AVR或励磁机损坏，ADVR-053可经由内部电路检测出，并关闭励磁场输出.当SW-3 OFF时，若励磁电压超过78 +/- 5 Vdc (电源输入@ 220V) 5秒以上时则AVR将关闭励磁电源同时O/E指示灯亮，此时发电机输出电压仅为剩磁电压。
发电机自动电压调节器AVR
发电机自动电压调节器AVR发电机电压调节器简介发电机电压调节器通过对发电机交流励磁机励磁电流的控制，实现对发电机输出电压的自动调节。
发电机电压调节器可满足普通60/50Hz及中频400Hz 单机或并列运行的发电机使用。
电压调节器（简称AVR），是专门为配套基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁（PGM系统）的交流无刷发电机而设计。
发电机电压调节器工作原理由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。
汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。
发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压稳定，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。
发电机电压调节器基本分类：（1）触点式电压调节器触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。
（2）晶体管调节器随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。
其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。
（3）集成电路调节器集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。
奥迪等多种轿车车型上。
（4）电脑控制调节器由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。
如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。
2．电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：（1）内搭铁型调节器适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为内搭铁型调节器；（2）外搭铁型调节器适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为外搭铁型调节器。
汽车发电机调节器的介绍
汽车发电机调节器的介绍
汽车发电机调节器的介绍
汽车发电机调节器介绍
1、常规的端子定义：
B+: 发电机的输出端
F：连接激磁线圈。
E：接地。
P：侦测发电机相信号的状态。
S：连接至电瓶的正极, 用于侦测电瓶的电压
C：用于降低发电机的输出减轻引擎负载。
L：电瓶指示灯,。
IG ：连接于汽车上的点火开关
FR or DFM：连接至车上的计算机控制器
R：提供发电机启动时的激磁电流
W: 连接计算机控制器
2、P/D端调节器
P: 连接汽车ECU.反馈调节器工作状态。
D: 连接汽车ECU.驱动调节器工作。
STATOR: 侦测发电机相信号的状态
3、PCM调节器
RC:接受汽车ECU PWM信号，驱动调节器。
LI: 连接汽车ECU.反馈调节器工作状态，调节PWM输入。
3、LIN调节器
LIN or C：PCM调节器的升级版本。
将PCM控制改为可编程负载响应控制特性，双向通信接口
4、调节器基本特性：
转速特性
调节电压
温度系数
负载特性
功率组件压降抛负载耐压
漏电流
建压转速
5.调节器的功能自激功能
负载延时响应软启动
低电压警告
过电压警告
短路保护功能。
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