桥梁工程专项风险评估报告

桥梁工程专项风险评估

报告

Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

*****高速公路**合同段桥梁施工安全风险评估报告编制单位：******

评估小组负责人：

日期：

评估小组人员名单

目录

一、编制依据

1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部［］）

2、梧州至柳州高速公路土建工程***合同段合同文件

3、梧州至柳州高速公路土建工程***合同段招标、投标文件

4、梧州至柳州高速公路***合同段两阶段施工图设计

5、梧州至柳州高速公路***合同段实施性施工组织设计

6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF50-2011）

7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

8、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）

9、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》

（交质监发〔2011〕217号）

10、《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》

11、《中华人民共和国安全生产法》

依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平以及多年从事复杂地形地质条件桥梁的施工丰富经验，并针对本工程施工特点，本着经济、合理、高效的原则，编制本施工安全风险评估报告。

二、工程概况

（一）工程概述及规模

***高速公路是《广西高速公路网修编规划（2010~2020）》“6横7纵8支线”中的“横4”线苍梧（龙眼咀）~硕龙高速公路的支线。路线起于梧州市长洲区倒水镇附近，与已建的桂林至梧州高速公路及拟建的梧州环城公路相接，经岭脚、古龙、太平、和平、东华、安怀、官成，与拟建的荔浦至玉林公路相接，经

大鹏、王钳、百丈、寺村、运江、里雍、江口、柳州古亭山，止于柳州市柳州东互通式立交以北约3公里笔架山附近，与已建的桂林至柳州高速公路相接，主线全长公里。

***合同段路线起点K128+958．321位于圣堂山余脉采宾市金秀县六巷乡王钳村王钳屯附近，路线总体为自东南向西北走向，路线从金秀县六巷乡王钳村沿王钳河左右岸坡展线，于K130+670附近预留王钳互通式立交，经六巷乡王钳村委会，于K133+520设新村隧道(482m)：路线于K134+600附近进入门头河后，沿门头河两岸展线，于K135+设置向南隧道(621．5m)，在河岔连续设置河岔l、2、3号大桥多次跨越门头河，然后于K138+022．5设置王桑隧道(536m)，出隧道后沿门头河(在建枫木坳电站库区)右岸岸坡展线，于K142+945设置枫木界隧道(1491．5m)，出隧道后设置古浪1#、古浪2#大桥两次跨越门头河，到达项目终点K144+900 ，路线全长km。本标段共有桥梁32座，其中大桥23座/，中桥9座/，详细参数见桥梁参数一览表。

本标段的桥梁结构形式较统一，桥台为肋板及桩基础柱式台，墩柱及基础为圆柱墩、桩基础；桥梁上构预制梁板均为30m、40m 后张法预应力混凝土T梁;桥梁的结构形式为先简支后连续后张法预应力砼T梁。桥梁工程量较大，所处环境较恶劣，造成桥梁施工难度的加大，桥梁生产的投入增加，桥梁管理难度加大，对桥梁的施工必须科学组织、精心施工、精细化管理，持之以恒的采用严谨的态度管理，确保桥梁施工的顺利进行。

（二）沿线地形、地貌

项目位于广西大瑶山山脉的西南段，地貌类型主要以侵蚀低山、剥蚀丘陵地带为主，地势起伏剧烈，海拔高度一般在170～900m之间，相对高差50～350m，自然坡度20～45°；路线走向由东南向西北，基本沿山间沟谷、丘陵山坡、冲击平原布设，所经地区山体纵横切割，沟谷发育，山高坡陡，植被茂密。桥位区大部分地形起伏大，山体自然坡度较陡且仅有乡村小路可通达，交通条件极不便利。

（三）气候、水文

本合同段路线位于广西中东部，大瑶山山脉西南段，属亚热带季风湿润气候区，具有高原山区的气候特点和变化规律，其特点是气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，冬无严寒，夏长而多雨。多年平均气温℃，1月最冷，月平均气温为℃，7月最热，月平均气温为℃，历年极端最低气温为℃，最高气温为℃。多年平均降雨量1824mm，降雨季节多集中在4-9月份，每年5～8月为洪水期，多年平均降雨天数为141天，雨季时间长。每年10月至次年3月为旱季。

本合同段沿线冲沟十分发育，境内沿线地表水丰富，线内分布有王钳河、瓦厂河和门头河等小型河流、溪沟和山涧，地表径流量变化显着，河水位受降水量影响明显，水位、水量随季节性变化大，雨季易暴涨暴落，枯水季节流量小。（四）工程地质

本合同段内区域地层包括寒武系上组、泥盆系下统莲花山组和新生界第四系等，其中K141+500～K144+900段为泥盆系下统莲花山组的棕红色、紫红色薄层至中层状粉砂岩、泥质粉砂岩；K129+000～K141+500段为寒武系上组的棕红色、紫红色薄层至中层状粉砂岩、泥质粉砂岩；底层岩性以砂岩为主，滑坡、泥石流、顺层边坡等不良地质发育，工程地质条件较差。地形复杂，沟谷交错，岩性多样，路基工程相对较复杂。桥位区大部分地形起伏大，山体自然坡度较陡。

桥梁工程地质情况见下表：

（五）桥梁施工组织计划

一工区设计有桥梁7座，施工的顺序计划应按预制场的布置确定梁板架设先后顺序来组织桥梁的施工进度计划。桥梁方面主要的施工顺序为K129+540三和垌1号中桥、K129+918三和垌大桥、K130+310三和垌2号中桥、K130+755王钳1号大桥、K131+155王钳2号大桥、K131+495王钳3号大桥、K131+890老蒙冲大桥，预制场预制顺序应严格按照桥梁下构施工顺序预制。

二工区设计有桥梁5座，桥梁施工顺序为为K132+415门头河1号大桥、

ZK134+035新村1号大桥、K133+218门头河3号大桥、K133+052门头河2号大桥、K132+848门头河中桥，其中K132+415门头河1号大桥、ZK134+035新村1号大桥为工区控制性工程，同时也是本项目的关键性工程，桥梁的施工进度直接关系到合同工期的实现。

三工区设计有7座桥梁。K134+693新村2号大桥、K135+335新村4号大桥、ZK136+475河岔1号大桥桥梁工程属于本工区的控制性工程，工因此所有的施工工作应该以这三座桥为控制进行展开，计划桥梁施工顺序为K134+693新村2号大桥、K135+335新村4号大桥、ZK136+475河岔1号大桥、K137+424

（ZK137+417)河岔3号大桥、K137+072河岔中桥、K136+887河岔2号大桥、