加气站运行管理常见问题及对策

加气站运行管理常见问题及对策

摘要：随着国家不断推广燃气汽车，城市加气站的

数量不断攀升。虽然加气站增长幅度喜人，但总体看来，国内燃气汽车加气站的发展尚处于初级阶段。在发展和运行中也存在不少现实的问题。为此，本文主要对加气站运行常见问题进行了分析，且提出了几点应对措施。

关键词：加气站；常见问题；应对措施

一、气化站主要设备的特性

气化站的工艺特点为低温储存、常温使用。LNG气化站的主要设备应具有以下特性：低温储罐、低温液体泵的绝热性能好，阀门和管件的保冷性能好；低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性；低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速，从而达到提高功率、增大流量和提供较高输出压力的目的，因此要求低温液体泵提高频率和增大功率较快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且绝热性能好；要求气化设备在普通气候条件下能抗地震、耐台风和满足设计要求，达到最大的气化流量。

低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家

有关压力容器的制造、验收和监察规范。在国内，气化器和

低温烃泵的制造均无相关法规标准加以规范，在其制造过程中执行美国相关标准。在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器时，都必须向压力容器的监察单位进行申报。

二、加气站运行常见问题

1、未经审批违章建设。由于燃气汽车在我国刚刚起步，尚未出台加气站设计的国家标准，城市各建设主管部门对此没有明确的规定，缺乏有力的监督，使得加气站的建设很不规范，一些单位未经审批，违章设计，违章施工，违章建设加气站，造成了一些先天性隐患。

2、防火间距不足。一些加气站的液化石油气贮罐及加

气机与周围建筑物、电力线路的防火间距较小，如上海市某加气站，98年5月投入运行，容量30立方米，贮罐与北侧

住宅楼间距为10米，与次干道间距为5米，加气机与架空

电气线路间距仅为12米。

3、与加油站合二为一。尽管液化石油气用于汽车已属

成熟技术，但是液化气汽车的全面普及还需要很长的时间，为保障经济效益，建设单位往往将加气站与加油站建在一起，建成一个双燃料供应站，或是在原有加油站的基础上增加加气项目，这样大大增加了站区的火灾危险性。汽车用液化石油气以丙烷、丁烷为主，是易燃气体，而汽油是易燃液体，二者均属于甲类危险品，任何一方发生问题，都会波及到另一方，造成更大的危害事故。

4、消防安全措施不到位。主要表现在一些加气站没有设置消防给水，罐区及加气区的消防器材配备不足，没有采取必要的防雷防静电措施，在加气区使用普通电气，可燃气体浓度报警器数量不够等，另外，部分加气站的安全操作规程和管理制度也很不健全。

5、从业人员素质差。由于国家对燃气市场实行放开政策，一些单位预见到加气站具有良好的经济效益，纷纷投资建设。这些从业人员普遍缺乏专业知识，对液化石油气的理化性能、爆炸极限、火灾危险性等一无所知或知之甚少，违章操作的现象时有发生，一旦遇到紧急情况，也往往不知道如何处理。

三、加气站常见问题应对措施

1、严格审核制度。液化石油气加气站是给液化石油气汽车钢瓶充装液化石油气，并具有一定储存能力，以及加气营业功能的专门场所，属于小型液化石油气储配站，尽管单罐容量和总容量都比较小，但一般都建在市区内，且面向社会营业，一旦发生问题，会危及到周围建筑、重要场所和城市居民的安全。因此，城市规划、城建、劳动、消防等部门应配合城市燃气汽车的发展，将加气点的建设纳入城市总体规划之中。应制定审批管理制度，明确各部门的具体职责，合理布点，严格把关。加气站建设前必须到当地消防部门办理审核手续，竣工后经消防部门验收合格方可投入使用。

鉴于液化石油气加气站设计规范的国家标准尚未出台，目前可以参照1998年9月1日开始实施的中华人民共和国天然石油气行业标准《汽车用液化石油气加气设计规范》，该标准将加气站分为三个等级，一级站容量为60-150m^3，二级站容量为20-60m^3，三级站容量小于20m^3。在市区内宜规划建设规模较小的三级站，贮量控制在20m^3以下，液化气贮罐应采用地下直埋，油、气贮罐间距应大于18米，与明火或散发火发地点的间距应大于15米，与重要公共建筑的间距应大于20米，距站外民用建筑应大于18米，距道路应大于15米，距架空电力线和通信线不应小于1.5倍的杆高。

2、把好设计、施工关。根据《城市燃气安全管理规定》，设计、施工必须由持有相应资质证书的单位承担，并严格执行国家或主管部门有关安全的标准、规范，施工应保证质量，确保安全可靠。凡未经批准擅自从事燃气加气站设计、施工的单位将按有关法律法规予以处罚。

3、设备管材应符合行业标准。燃气产品属专用产品，应符合有关行业标准。加气站建设时，液化石油气贮罐的材料选择、制造和使用均应符合劳动部《压力容量安全技术监察规程》和《钢制压力容器》的规定；管道应选用钢号为10、20或具有同等性能以上的无缝钢管，工艺管道应直埋敷设并采用焊接连接，站内管道阀件应采用液化气专用钢质阀门，

其附件必须齐全可靠并定期校验。

4、落实防爆防静电措施。应按照《爆炸和火灾危险环境电？装置设计规范》的要求，确定站内各场所的危险等级及范围，加气区的电器应采用防爆电器。对能产生静电引起火灾或爆炸的贮罐、管道要作防静电跨接和搭接措施，卸车台、加气机、加气枪等部位须设置单独的静电接地系统。站内的贮罐、卸车台、加气区等有可能发生气体泄漏的场所，应设置可燃气体浓度检测报警及自动切断装置。

5、配备必要的灭火器材。每个地下直埋贮罐应设1个35kg推车式干粉灭火器，卸车台应设2个35kg推车式干粉灭火器，每台加气机应设1个手提式干粉灭火器，并在适当地方设置灭火毡、消防砂等工具。贮罐地上设置的加气站应设置消防给水系统，安装室外消火栓，以满足消防用水的需要。

6、加强消防安全管理。液化石油气是易燃气体，一旦发生泄漏，气体体积膨胀近250倍，容易与空气形成爆炸性混合物，一旦遇到火源发生火灾，发展速度快、燃烧面积大、温度高、破坏力强，因此加气站内应严格控制一切火源，并健全和落实安全操作规程和各项管理制度，从业人员应接受燃气安全和消防安全知识培训，做到持证上岗。

四、结束语

综上所述，对加气站安全技术规律及相互关系的认识研