蜗壳设计 PPT
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• [3] 赵德印,杨述华,李苏泷等.离心风机蜗壳设计优化[J].制冷与空调,2012,12(4):47,25.
• [4]王延生.车辆发动机废气涡轮增压. • [5]朱大鑫.涡轮增压与涡轮增压器.
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结束
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大家好
7
参考文献
• [1] 潘地林,丁维龙,许云龙等.离心式通风机蜗壳型线设计方法的理论分析与试 验研究[J].流体机械,2002,30(4):4-7.DOI:10.3969/j.issn.1005-0329.2002.04.001.
• [2] 齐学义,赵强,马惠萍等.全蜗壳的非圆形断面水力设计及其CFD分析验证[J]. 兰州理工大学学报,2009,35(2):41-45.DOI:10.3969/j.issn.1673-5196.2009.02.011.
离心式压气机蜗壳设计方 法的理论分析与研究
大家好
概述
• 传统的蜗壳设计方法主要有两种：
➢ 一种是基于蜗壳内速度为常值假设的周向平均速度法。 Vu=const
通过这一方法设计出来的蜗壳型线为一条阿基米德螺旋线。
➢ 一种是基于等环量法或者称为等速度矩法假设设计出来的 蜗壳。 VuR=const
通过这一方法设计出来的蜗壳型线为一条对数螺旋线。
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2
周向平均速度法
•
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3
周向平均速度法
•
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4
周向平均速度法
• 确定蜗壳最大截面积，应设蜗壳的流量较计算值 略大10%，根据连续性方程：
• 最后根据公式
计算出各个截面的面积大小
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5
等环量法
• 流经第i断面的流量为 • 根据等环量假设，设蜗壳内
； 通过微元面积的流量为： ，K为速度矩常数，则：
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6
等环量法
• 采用不同的蜗壳截面形状是，必须找出b和r的函数关系。 • 在实际设计计算中，通常就是先假设一个蜗壳的截面形状，求出b=b(r)的关系
带入下式中
• 将某一个已确定的R值带入，就可求出一个对应的ϕ值。如此变更不同的R值， 得到相应的不同ϕ值；将一系列ϕ值与它对应的R值制成表格或曲线关系后， 再反过来由表格或曲线用插值法求出各所需指定整数ϕ值角度处对应的R值。
• [4]王延生.车辆发动机废气涡轮增压. • [5]朱大鑫.涡轮增压与涡轮增压器.
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参考文献
• [1] 潘地林,丁维龙,许云龙等.离心式通风机蜗壳型线设计方法的理论分析与试 验研究[J].流体机械,2002,30(4):4-7.DOI:10.3969/j.issn.1005-0329.2002.04.001.
• [2] 齐学义,赵强,马惠萍等.全蜗壳的非圆形断面水力设计及其CFD分析验证[J]. 兰州理工大学学报,2009,35(2):41-45.DOI:10.3969/j.issn.1673-5196.2009.02.011.
离心式压气机蜗壳设计方 法的理论分析与研究
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概述
• 传统的蜗壳设计方法主要有两种：
➢ 一种是基于蜗壳内速度为常值假设的周向平均速度法。 Vu=const
通过这一方法设计出来的蜗壳型线为一条阿基米德螺旋线。
➢ 一种是基于等环量法或者称为等速度矩法假设设计出来的 蜗壳。 VuR=const
通过这一方法设计出来的蜗壳型线为一条对数螺旋线。
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周向平均速度法
•
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周向平均速度法
•
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周向平均速度法
• 确定蜗壳最大截面积，应设蜗壳的流量较计算值 略大10%，根据连续性方程：
• 最后根据公式
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等环量法
• 流经第i断面的流量为 • 根据等环量假设，设蜗壳内
； 通过微元面积的流量为： ，K为速度矩常数，则：
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等环量法
• 采用不同的蜗壳截面形状是，必须找出b和r的函数关系。 • 在实际设计计算中，通常就是先假设一个蜗壳的截面形状，求出b=b(r)的关系
带入下式中
• 将某一个已确定的R值带入，就可求出一个对应的ϕ值。如此变更不同的R值， 得到相应的不同ϕ值；将一系列ϕ值与它对应的R值制成表格或曲线关系后， 再反过来由表格或曲线用插值法求出各所需指定整数ϕ值角度处对应的R值。