纯电动汽车动力传动系统的扭转振动与控制研究

然后将传动系扭转振动动力学模型与永磁同步电机矢量控制模 型相结合,建立动力传动系机电耦合仿真模型,进行了多工况下 传动系扭转振动响应特性的分析,并分析了相关参数对传动系扭 转振动的影响规律。最后,基于以上分析将传动系简化为二自由 度系统,设计了前馈-反馈扭转振动控制器,仿真结果表明,该控 制器能够有效改善电动车传动系的扭振问题,提高乘坐舒适性。
纯电动汽车通过配备两挡变速器可以有效地降低对驱动电机的 功率需求和提高驱动电机的运行效率。本文以某款具有两挡自 动变速器(2AMT)的纯电动汽车为研究对象,针对该电动汽车动力 传动系的扭转振动问题展开研究。
本文首先通过对汽车动力传动系统的研究,建立了电驱动传动系 统的扭转振动数学模型和基于ADAMS的传动系多体动力学模型, 进行了动力传动系自由振动分析研究和强迫振动分析研究。接 着在MATLAB/Simulink中建立了永磁同步电机矢量控制模型,并 对比分析了_di=0控制策略和最大转矩/电流比控制策略的仿真 结果,验证了最大转矩/电流比控制策略的优越性。
纯电动汽车动力传动系统的扭转振动 与控制研究
中国经济的快速发展促进了居民汽车保有量的增长,同时也加剧 了能源紧张、环境污染和城市空间拥挤等问题。纯电动汽车具 有节能、环保的优势,已成为各大汽车厂商研发的热点,具有广 阔的发展前景。
与此同时,消费者对汽车的NVH(Noise,Vibration,Harshness)性 能的要求越来越高,汽车动力传动系统的扭转振动对整车NVH品 质有重要影响,因此对纯电动汽车传动系统进行扭振分析具有重 要的现实意义。现在大多数纯电动车只配备有固定速比的主减 速器,虽然可以满足汽车一般的行驶要求,但却对驱动电机的性 能Fra Baidu bibliotek很高的要求,不利于降低纯电动车的生产成本。