太平庄车辆段轨道系统介绍

北京地铁五号线

太平庄车辆段轨道铺装工程系统介绍

中铁三局集团有限公司

二○○八年五月

1、工程概况

地铁五号线太平庄车辆段轨道铺装工程，工程地点位于五号线北端，地处昌平区，由两条出入线与正线衔接。车辆段为尽端式顺接布置，停车与检修并置。车辆段内线路按功能分为：停车检修线、月修线、不落轮镟线、洗车线等，共计43条线路，主要承担5号线车辆的运用、检修工作及综合维修任务。

车辆段轨道结构型式：分为库内及试车线检查坑部分的整体道床轨道和库外碎石道床轨道及道岔工程。除出入线、试车线采用60kg/m钢轨外，其余均采用50kg/m钢轨。车辆段整体道床结构型式：分为无检查坑短枕式整体道床和墙式、柱式检查坑整体道床及横通道整体道床。碎石道床轨道及道岔均为单层道碴道床。

2、工程特点

（1）库外线道岔多，线路短，钢轨接头多，道岔定位复杂；

（2）库内线轨道类型多，道床型式复杂，施工繁琐，施工难度大。

（3）本标段轨道工程内所有库外平过道均采用外形美观、降噪性能良好的橡胶道口；

（4）本标段轨道工程为满足5号线消防需要，保证路轨两用消防车运行，专门增设了消防通道。

3、主要工程数量

本标段工程范围为车辆段全部铺轨工程及接触轨安装工程，主要工程数量有出入线、试车线铺轨2.023km，库内线铺轨5.068km，库外线铺轨7.188km，50kg/m 钢轨7号单开道岔39组；50kg/m钢轨7号5m线间距交叉渡线2组，60kg/m钢轨9号单开道岔2组，接触轨安装11.4km。

4、工程参建单位

（1）建设单位：北京市轨道交通建设管理有限公司

（2）设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司

中铁电气化勘测设计研究院

（3）监理单位：北京中铁诚业工程建设监理有限公司

（4）施工单位：中铁三局集团有限公司

5、采用标准：

本工程主要引用的法律、法规、标准如下：

（1）建筑法

（2）建筑工程施工质量验收统一标准GB50300—2001

（3）地下铁道工程施工及验收规范GB50299—1999（2003年版）

（4）混凝土结构工程质量验收规范GB50204—2002

（5）地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-1999

（6）北京市城市轨道交通工程质量验收标准DB11T311.1-2005

6、工程施工过程

施工过程中，针对车辆段轨道施工特点，碎石道床在铺轨前先铺底碴，分次采取起道、补碴、养路等工序，使线路逐步达到设计和验收标准。库内整体道床轨道施工周期长、质量控制标准高，是本合同段的重点控制项目，采用散铺法施工．施工中我单位合理组织人员、设备和材料，优化施工组织，确保了施工质量。供电接触轨在轨道养护、调整达到设计标准后，分股道进行安装。线路相关工程及附属设备在线路具备条件后施工。

（1）碎石道床线路施工

由于本合同段碎石道床轨道长度比较短，并且线路分散，道岔较多，不适合大型机械化铺轨作业，因此采用人工及小型机具现场铺轨，铺设完成后，进行初步整道。

（2）碎石道床道岔施工

碎石道床所用道碴由汽车运到相应位置，人工配合摊铺整平，一次铺碴碾压到轨枕底标高。再散布道岔轨枕、扣件，安装钢轨，上夹板，铺剩余道碴，整平捣固，然后使用机械养护，达到设计标高。

（3）整体道床线路施工（架轨法）

整体道床线路施工时，现场安装钢轨支撑架将钢轨架好，再用扣件吊装短轨枕，依据铺轨基标调整好钢轨方向、高低和轨距，然后灌注道床混凝土。

（4）接触轨安装施工

人工与机具配合进行散料、安装绝缘子、吊装三轨、安装防护罩，最后进行整修作业。

7、竣工验收情况

车辆段轨道工程于2005年11月1日开工，2007年8月5日顺利完成全部轨道工程施工任务，工程有关的所有质量控制资料、施工档案文件等已全部按北京市地方标准《市政基础设施工程资料管理规程》要求整理完毕并移交完毕。工程无质量遗留问题，无建设主管部门的工程质量监督机构等有关部门责令整改的问题，并于2007年9月12日通过竣工验收。