5%石灰土试验段施工方案

一、编制说明

1、编制依据

⒈滨玉公路改建工程施工图设计；

⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；

⒋《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

⒌《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；

2、编制原则

（1）严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。

（2）认真领会设计图纸，在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。

（3）根据合同工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。

（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。

（5）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本。

（6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。

二、工程概况

滨玉公路（山广支线-河北玉田界）改建工程二标段位于天津市宁河区，工程起点K35+220，终点为K40+300，全长约5.08km。

本工程包括道路工程、桥涵工程、排水工程。道路工程包括对原

有路基拆除和路面结构的铣刨处理后重新改扩建，路面面积为152609m2。桥涵工程包括：钢筋混凝土圆管涵，其中侧涵19个，过路涵5个，共24个。道路工程主要技术指标：

道路采用沥青混凝土路面，路面结构设计采用双轮组单轴轴载100KN，为标准荷载，设计使用年限15年。设计标准为双向六车道一级公路，设计车速为80km/h。

本次工程的路面设计标高采用中央分隔带侧石下路面高程。规范规定设计最大纵坡度为5%，本标段道路设计最大纵坡度采用0.35%，本次设计竖曲线长度按不小于170m进行控制。

标准横断面由原路进行拓宽改造而成，由土路肩、行车道、中央分隔带三部分组成。

本标段拓宽改造后的一般路段道路横断面布置为:0.75m（土路肩）+14.75m（路面净宽）+3m（中央分隔带）+14.75m（路面净宽）+0.75m（土路肩），路基全宽34m。

道路结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13，SBS I-D）＋8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）＋1.5cm应力吸收层＋18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）＋18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）＋15cm 石灰土（12%）＋15cm石灰土（10%）。

本试验段选取K36+800-K37+000左幅进行路基5%石灰土的铺筑，确定最佳压实厚度，进而确定压实机械的碾压程序和碾压速度、满足压实度要求的压实遍数，以及压实机械的组合等工艺，为制定正确的施工工艺流程提供依据，为今后的灰土填筑提供一系列合理的参数，

有效地保证路基施工任务按时完成。

三、施工准备

1、试验准备。施工前石灰送试验室检验，确保石灰的钙镁含量达到《技术规范》要求。

2、对填筑用土和石灰进行配合比设计，对石灰剂量为5%的灰土进行标准试验，按重型击实标准，试验确定最佳含水量、最大干密度，含灰量曲线。

3、材料准备。根据配合比设计确定的土场，作好取土的准备，合格石灰进场。

4、填土下承层要求表面平整、坚实、标高、宽度指标应符合设计及规范要求，并经总监办验收合格。

5、施工放样。在路基上恢复中桩，每25ｍ设一桩，并在边线外0.3-0.5ｍ处设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红油漆标示石灰土边缘的设计高程。

四、试验段工期计划及安排

本工程计划于2018年6月18日开工，6月20日完工。

五、试验段项目组织管理机构及人员分工

1、组织机构及人员配备

我项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。

1、项目经理制定全面、科学而合理的施工部署，并抓好具体落实工作。

2、总工程师对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向技术

人员进行书面交底。

3、试验人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验段的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。

2、机械设备配置

挖掘机 2台，

推土机 1台，

振动压路机 1台，

三钢轮压路机 1台，

平地机 1台。

六、试验段施工技术方案

石灰土采用场拌法施工程序如下：素土和石灰按比例拌合均匀，检验合格后，采用自卸汽车运输至摊铺现场，推土机初平，平地机精平，专用重型压路机压实，洒水车洒水养护。

七、施工工艺

施工工艺流程：测量放样→石灰土的拌合→运输、摊铺→灰土整平、检测灰剂量→碾压→检验→碾压→检验。

1、测量放样：下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，应进行施工放样，恢复路基中线和边线，每隔25米设一桩，撒石灰线标示出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm，并用钢尺校核路基宽度。

2、石灰土的拌和：一般采用场拌和路拌相结合的方法进行施工。首先，在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，

用人工配合装载机、平地机铺平白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土1—2天；然后运灰土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，检测灰剂量，若合格，压路机碾压，达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。

若灰剂量不足，则计算后，在平整好的石灰土顶面，用装载机补充加够石灰，用平地机整平，人工配合均匀石灰，用旋耕犁搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。

3、运输、摊铺：按照预定的摊铺厚度摊铺，并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀，检查土的含水量，含水量空控制在高于最佳含水量1%-2%左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失。现场用EDTA滴定法对石灰土进行石灰剂量检测，符合要求后进行整平。根据控制点标高，用推土机对填土进行粗平。摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的土块进行破碎或清除。粗平后，恢复中桩，重新布设控制点在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，用振动压路机静压一遍。

4、碾压

碾压采用振动式压路机和三钢轮静态压路机联合完成，填料摊铺整平以后其含水量在最佳含水量±2%时进行碾压。对平整好的路基，首先用振动压路机静压1遍，用平地机精平后，再用振动压路机振压2～3遍，最后用三钢轮压路机碾压2遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，横向接

头对于三轮压路机每排需重叠1/2后轮宽，对于振动压路机一般重叠40-50cm，纵向宜重叠1-1.5m。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用 2.0-2.5km/h。碾压中如发现弹簧、松散、起皮等现象，及时进行局部处理。碾压必须连续完成，中途不得停顿，碾压过程中应行走顺直，适速行驶。

5、检验

试验段作为工程实体的一部分，碾压完成后进行压实度、高程、宽度等指标检测，压实度检测采用灌沙法试验，经检测合格签认后，转入下一道工序。不合格需重新进行补压，直至试验合格。

6、养生

石灰土碾压完成后开始养生，一般使用洒水车洒水养生，使灰土表面保湿养生7d。养生期内勿使灰土过湿，更不能忽干忽湿。养生期内，除水车外应封闭交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养生。但是，必须保证灰土有合格的强度，在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。

八、松铺系数及压实度控制

1、试验段施工时，松铺采取沉降法进行控制具体操作如下：

施工准备工作完成后，在试验段范围内放出中线，设置沉降观测点位，测好灰土填筑前标高。填料松铺好后，压路机碾压前，恢复各点位（现场用石灰点标示出来），测松铺后标高，计算出各点松铺厚度，达到设计要求压实度后对各点进行标高测量，计算出压实厚度，松铺厚度除以压实厚度等于松铺系数。