道岔附带曲线的整正和施工方法

浅谈道岔附带曲线的整正和施工方法

各位领导、各位评委，我是----工务段-------------，0000年0月0日进路，000年00月起担任线路班长。自进路起至今一直从事工务线路养路工作。随着沪昆线高速铁路不断向科学化管理方向迈进、线路质量得到明显提高。为全面提高线路设备质量，我个人认为与之相连的站线尤其是岔后的附带曲线也应当得到进一步加强。关键是站线股道两端的附带曲线是个薄弱环节，通过长时间列车的运行，附带曲线位置明显会发生变化，附带曲线平面位置不正确，导致列车运行不平平稳。而日常大机维修很难得对曲线的轨向进行校正，所以要靠日常养护维修作业对附带曲线进行整正，在我从事线路班长多年实践工作中，通过对道岔附带曲线的整正，得到了一点体会经验。现以--站3道东端附带曲线的整正的做法作如下总结，敬请评委指点。

关键词：附带曲线整正施工

一、--站3道东端端附带曲线现场调查数据

1．道岔号数（N）：P60-12号AT可动心轨提速道岔。

2．实量1、3道平均线间距（D）：5.018米。

3．曲线半径（R）：通过查对设备资料及对现场的曲线实际该曲线半径为500米。

二、根据现场数据确定附带曲线头尾位置（如图）

1．根据公式求出直内股辙叉跟端轨缝中心至附带曲线头的距离：

（未完陆续发出）