自锚式悬索桥钢箱梁安装施工工艺标准

自锚式悬索桥钢箱梁安装施工工艺标准1适用范围
本工艺适用于跨越航道且船运十分繁忙，无法搭设支架；主跨跨度在200米以内，主缆直径较小无法使用缆载吊机安装。

2主要应用标准及规范
2.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
2.2《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
2.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
3施工准备
3.1技术准备
3.1.1熟悉钢箱梁施工图纸，根据钢箱梁制作实测项目，检查钢箱梁节段。

检查项目为梁长、梁段桥面板四角高差、风嘴直线段偏差、端口尺寸、吊点位置梁段匹配性、焊缝。

3.1.2索塔垂直度检查，在主缆、索夹、吊杆安装结束此工况下，根据监控单位提供数据，主塔变位是否与监控提供数据吻合。

3.1.3主缆线形及索夹、吊杆平面位置、高程检查。

3.1.4编制详细的钢箱梁安装施工组织设计、施工技术方案以及专项安全方案，向施工管理技术人员及作业队伍进行书面的技术交底和安全交底。

3.2机具准备
3.2.1施工设备：2000T运输船、5T卷扬机8台，其中4台备用，钢丝绳若干米，封闭索夹8套。

3.2.2辅助设备：50T液压油顶4台、300T张拉油顶四台、张拉油泵四台、5T手拉葫芦4台、自制简易挂篮一套。

3.2.3安全设备：施工梯、安全帽、安全带、救生衣、应急车辆等。

3.3作业条件准备
3.3.1安装前桥位处，航道疏浚一定深度。

确保运梁船顺利停泊在待安装的钢箱梁正下方。

3.3.2施工所需机械设备到位并运转良好，同时要有备用设备。

3.3.3施工材料及工程材料足量、到位。

3.3.4作业人员经过培训，要求熟练掌握各自岗位工作技能。

保证各类工种作业人员稳定，并有一定调配能力。

3.3.5对施工人员进行详细的施工作业技术及安全交底，要求熟悉作业全过程细节。

3.3.6各类作业应急预案及措施落实到位，并与监理工程师办理施工许可手续。

4施工操作工艺
4.1施工工艺流程
非标准节段钢箱梁安装→边跨现浇箱梁砼浇筑与非标准节段形成整体→航道疏浚卷扬机提升系统架设
→钢箱梁吊装→合拢段钢箱梁吊装→临时索张拉→索鞍预偏量调整→体系转换
4.2非标准节段钢箱梁安装
4.2.1非标准节段钢箱梁采用钢管桩基础、贝雷支架，钢管桩与贝雷架均需荷载验算。

强度、刚度、稳定性满足要求，并对支架进行预压。

4.2.2非标准节段钢箱梁安装：钢箱梁各钢板单元件在工厂加工，运至施工现场，在支架上进行拼装焊接。

4.2.3非标准节段钢箱梁标高控制：非标准节段钢箱梁高程即为成桥后钢箱梁顶面高程，通过测量四角高程，确保钢箱梁高程、横坡、纵坡符合设计要求。

4.3边跨现浇箱梁砼浇筑与非标准段形成整体
非标准段与砼主梁连接段的施工在支架上进行，待非标准段钢箱梁焊接结束后且边跨现浇箱梁钢筋、模板安装完毕就位后，钢箱梁与砼主梁用精轧螺纹钢筋连接。

在钢箱梁与砼主梁连接段内灌注高流动性混凝土。

待砼强度达到95%以上后张拉该部位的精轧螺纹钢筋。

4.4航道疏浚
钢箱梁标准节段采用2000T运输船从工厂运至施工现场，为确保运输船顺利到达吊装梁段正下方，需对航道进行疏浚。

根据运输船重载吃水深度以及航道交工验收要求，挖至设计标高，现场技术员进行验收。

4.5卷扬机提升系统架设
4.5.1钢箱梁吊装采用缆载滑车组吊装，上下游主缆各布设一套吊装系统。

每套系统设备组成为：4台5T卷扬机，另各备用1台5T卷扬机，4套60T6门滑轮组，4套定滑轮组，钢丝绳走11线，根据钢箱梁重量定钢丝绳直径。

定滑轮采用钢丝绳四线固定在主缆上。

在定滑轮组固定在主缆之前，将1.4cm 厚的钢板固定在主缆上保护主缆，防止主缆局受力变形。

主缆坡度较大，为防止定滑轮组受力后向下滑移利封闭索夹固定。

4.5.2卷扬机提升系统架设
利用主塔处塔式吊机在靠近主塔处主缆上拼装滑轮组吊机，安装封闭索夹。

一标准节段钢箱梁安装结束后，利用临时承重绳将钢箱梁吊装系统移动到需安装的钢箱梁位置就位。

4.5.3卷扬机就位
8个5T卷扬机固定在非标准段钢箱梁上，卷扬机底座与钢箱梁面板焊接固定。

4.6钢箱梁吊装
4.6.1钢箱梁吊装顺序
钢箱梁吊装顺序一般有2种。

一种从主塔两侧向跨中吊装，另一种与之相反，从两侧逐段吊装。

若采用第二种吊
装方案，吊装中部几个节段后梁体均进入通航净空范围，对航道的通航产生一定影响。

若采用第一种吊装方案，虽然吊装前期部分梁体较成桥状态低，但由于其靠近河岸，对航道几乎不产生影响。

故此工艺吊装顺序为从主塔两侧向跨中的顺序进行。

4.6.2钢箱梁架设前用钢丝绳分段将锚道面吊挂于主缆上，解除锚道底板索与主塔和锚梁处预埋件连接，猫道依靠主缆承重，使锚道线形与主缆线形基本一致。

4.6.3开动卷扬机，提升钢箱梁。

提升一定高度后，将吊杆下锚头放入钢箱梁吊杆索管内。

当吊杆锚杯外露出钢箱梁底部，且锚杯外露长度已达到监控单位提供的锚固长度后，安装简易挂篮，安排施工人员根据监控数据拧上螺母。

4.6.4跨中几个节段钢箱梁顶面高程与主缆高差较小因定滑轮与动滑轮有1.3米的高度，无法直接通过卷扬机一次安装就位，首先在吊杆下锚头安装接长杆，卷扬机提升至极限高度后接长杆已露出钢箱梁底部，以简易挂篮作为施工平台。

在接长杆两侧顺桥向安装顶推装置，通过4台50T液压油顶反顶钢箱梁，提升至设计标高。

4.6.5每一节段钢箱梁架设后，观测主塔塔顶变位、主缆线形、边跨现浇箱梁位移、钢箱梁顶面高程，检查此工况下实际检测数据与监控提供的数据是否吻合。

4.7合拢段钢箱梁吊装
4.7.1每一节段的钢箱梁安装结束后，通过临时连接与相邻节段连接。

因为钢箱梁架的顺序为两端向中间对称架设，合拢段为中间梁，起吊较为困难。

通过调整临时连接，减小相邻梁段之间距离，利用焊缝空间来保证顺利合拢。

4.7.2合拢段钢箱梁在工厂加工预留一定富余长度。

监控单位根据安装合拢段前工况下的现场主塔偏位、主缆线形、各节段钢箱梁高程，计算合拢段实际下料长度，现场切割钢箱梁。

4.7.3合拢段钢箱梁吊装过程中，安排专人观察合拢段与相邻节段有无挤压现象。

通过手拉葫芦调整合拢段，确保合拢段的自由提升。

4.8临时索张拉
4.8.1安装过程中及体系未转换期间，钢箱梁及主缆的水平力由边墩承台和临时地锚共同承担。

边墩承台上设置临时辅助墩，临时索一端锚固在边跨现浇箱梁端横梁上，另一端锚固在临时辅助墩上。

同时临时辅助墩与临时地锚利用临时索连接。

4.8.2随着安装钢箱梁数量不断增加，水平力也不断增加。

每安装一块钢箱梁后均需张拉临时索，以平衡水平力。

临时索采用张拉油顶张拉，具体张拉力采用双控，第一为监控根据各工况下计算的水平力，提供临时索张拉力。

第二为边跨向河中心水平变位。

在边跨端横梁处安装2只百分表，观察
边跨现浇箱梁在钢箱梁吊装过程中的水平变位。

4.9索鞍预偏量的调整
4.9.1索鞍预偏量调整原则为主塔根部砼不出现拉应力、单次顶推数量小，尽可能减小千斤顶的推力。

4.9.2根据设计图纸塔顶设一定预偏量，施工过程中逐步顶推复位，并明确具体复位阶段及偏量。

4.10体系转换
4.10.1钢箱梁焊接结束，经检验合格后，放松临时索。

临时索放松采用张拉油顶，两侧对称逐步均衡放松，以确保砼主梁的变位在一定范围内波动。

4.10.2临时索拉力完全释放后，再进行索力调整，使索力达到体系转换后的控制目标。

5质量标准
5.1按设计规定阶段，将主索鞍顶推至规定位置。

5.2钢箱梁线形平顺，无明显折变。

5.3实测项目
项次检查项目
规定值或
允许偏差
检查方
法和频率
1 吊点偏位（mm）20
全站仪：检查每
吊点
2
同一梁段两侧
对称吊点处梁顶高
差（mm）
20
水平
仪：检查每
吊点处
3
相邻节段匹配
高差（mm）
2
尺量：
每段
6成品保护
6.1钢箱梁提升过程中，相邻两节段不得互相挤压，自由提升。

防止因挤压而造成钢板构件变形。

6.2钢箱梁防腐最后一层面漆在钢箱梁焊接结束后，与焊缝防腐一并施工。

6.3吊杆PE套应覆盖保护，防止在施工过程中造成PE保护套破损、污染。

7质量记录
7.1钢箱梁梁段制作检验报告。

7.2钢箱梁安装检查资料。

7.3张拉油顶、油表检测报告。

7.4张拉原始记录表（或按监理工程师的要求进行）
7.5各工况下监控单位提供监控指令。

8安全、环保措施
8.1安全措施
8.1.1设立专职安全员，特殊工种必须持证上岗。

进入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员需佩戴安全带，水上作业人员穿着救生衣。

8.1.2高空水上作业范围，应设置安全网及安全护栏。

8.1.3卷扬机吊箱、钢丝绳等工具，必须进行受力验算，并事先进行荷载试验。

8.1.4施工现场统一指挥。

8.1.5施工水域设置明显的航标、航灯。

8.1.6梁段吊装期间，及时发布航行通告。

与航道管理部门加强联系，坚决服从水上航行管理。

8.1.7注意收听天气预报，遇有大风、浓雾及危及安全的天气，因暂停施工。

8.1.8张拉施工安全措施
1）操作高压油泵的人员戴护目镜，防止油管破裂时或接头不严时喷油伤眼。

2）张拉时，构件两端面正面不得站人，并设置挡板，张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。

8.2环保措施
8.2.1吊杆等包装材料应定点堆放，严禁随意抛弃。

8.2.2千斤顶、油泵定时保养，防止油污泄漏。