汽车行车制动和驻车制动的功用、结构、工作原理与分类

内的油液产生一定的压力注入分泵，通过分泵活塞推动两制动蹄张开，与
制动鼓内表面产生摩擦，通过摩擦产生的力矩而阻止车轮转动，起到制动
的作用。
液工压贸汽鼓修标式准制化课动程体组系成（1）
工液贸汽压修鼓标准式化课制程动体系组成（2）
带工贸A汽B修S标的准化液课程压体系鼓式制动（3）
2工、贸气汽修压标准式化制课程动体系系组成（1）
为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上 更为轻量化，在散热性能，制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优 良。 液压盘刹：（油制动）轿车使用较多。 气压鼓刹：（气制动）货车使用较多。
工贸一汽、修标制准动化课系程体功系用
功用：
（1）使行驶中 的汽车减速甚至 停车。 （2）使下坡的 汽车速度保持稳 定。 （3）使汽车在 各种道路条件下 稳定驻车。
汽工车贸汽制修标动准系化课概程体述系
汽车刹车分为两大类，鼓式刹车和盘式刹车即碟刹。
盘式刹车又分为：实心盘、空心盘、打孔盘、打孔划线盘。 根据刹车盘的材质分为：铸铁刹车盘、碳纤维刹车盘以及目前最顶级的陶
瓷刹车盘。 盘刹：防水，刹车效果好，多用于低中高端轿车。 鼓刹：一般用于中型或重型卡车，公交车等等。 在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型
1工、贸液汽修压标准鼓化式课程制体系动组成
液工压贸汽鼓修标式准制化课动程体组系成
鼓式制动器通常由制动鼓，制动蹄以及驱动制动蹄动作的制动轮缸组成，
制动鼓随着车轮一起旋转，在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠 杆”或液压制动轮缸推动刹车片挤压制动鼓的内表面，使刹车片与轮鼓内面接 触而发生摩擦，通过摩擦产生的力矩阻止车轮转动，从而起到制动的目的。
汽工车贸汽制修标动准系化课概程体述系
（1）行车制动系统： 使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统。
（2）驻车制动系统: 使已停驶的汽车驻留原地的系统。
（3）应急安全制动系统： 在行车制动系统失效的况下，保证汽车仍能实现减
速或停车的制动系统。 （4）辅助制动系统：
在行车过程中，辅助行车制动统降低车速或保持车 速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统。
双工贸管汽路修标气准化压课程鼓体式系 制动（2）
带工E贸汽B修S标的准气化课压程体鼓系式制动（3）
气工压贸汽鼓修标式准制化课动程体（系4）
气工压贸汽鼓修标式准制化课动程体（系5）
3工、贸鼓汽修式标准制化动课程类体系型
1）领从蹄式制动器
2）双从蹄式制动
器
2、双从蹄式制 动器
鼓工式贸汽制修动标准类化型课程体系
本讲 展开
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工贸汽二修、标准制化动课程系体系统组成
组成：
1、行车制动。 2、驻车制动。
行车制动
驻车制动（手刹）
你给我站 住！
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工贸1汽）修标、准液化课压程制体系动系统组成
刹车踏板—— 制动主缸—— 液油压强—— 制动分泵—— 制动蹄片—— 制动盘—— 车轮
工贸液汽修压标准制化动课程系体统系 组成（1
工贸液汽修压标准制化动课程系体统系 组成（2
工贸液汽修压标准制化动课程系体统系 组成（3
工贸2汽）修标、准气化课压程制体系动系统组成
刹车踏板—— 制动阀—— 空气压强—— 制动气室—— 制动鼓—— 制动蹄片—— 车轮
工贸气汽修压标准制化动课程系体统系 组成（1
工贸气汽修压标准制化动课程系体统系 组成（2
3）双向双领工式
4）增力式
鼓工式贸汽制修标动准类化课型程体系
5）凸轮式和楔形制动器
4工、贸鼓汽修式标准制化动课程受体系力示意
2工、贸液汽修压标准盘化课式程体制系动组成
固定式制动钳的制动器也称为定钳盘式制动器，其基本结构 如图所示，它的旋转元件是制动盘，它和车轮固装在一起旋转， 其端面为摩擦工作表面，固定的摩擦元件是制动块，导向支承销 和轮缸活塞都装在制动盘两侧的钳体上，总称制动钳，制动钳用 螺栓与转向节或桥壳上的凸缘固装，并用调整垫片来调节制动钳 与制动盘之间的相对位置，防尘护罩和其他零件。
2、汽车制动系的组成 汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供
能装置, 控制装置、传动装置和制动器组成。 1.供能装置: 包括供给, 调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。 2.控制装置: 产生制动动作和控制制动效果各种部件,如制动踏板。 3.传动装置: 包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、轮缸。 4.制动器: 产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件, 制动系统一般由制动操纵机构 和制动器两个主要部分组成。 ⑴制动系操纵机构: 产生制动动作, 控制制动效果并将制动能量传输到制动器 的各个部件。 ⑵制动器: 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件, 汽车上常用的 制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩,称为摩擦 制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
鼓式制动相对封闭，在连续高强度的实施制动后，内部热量堆积较为明显，
热衰减现象比后面要说到的盘式制动要差些。此外，行驶一定里程后，需处理 制动蹄摩擦产生的制动粉末，亦是一个缺点，当制动鼓浸水后，鼓式制动效率 受影响情况比盘式制动明显。
（1）非平衡式制动器（2）平衡式制动器（3）自增力式制动器
制动时，驾驶员踩下踏板，通过推杆推动制动总泵的活塞，迫使总泵
汽车底盘构造与维修
汽车行车制动和驻车制动 的功用、结构、工作原理与分类
工贸汽修标准化课程体系
Biblioteka Baidu本讲综述
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制动汽系车概制述动系
一、汽车制动系概述
二、制动系功用 三、制动系组成 四、制动系工作原理 五、制动分类 六、驻车制动系
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汽工车贸汽制修标动准系化课概程体述系
1、汽车制动系的作用 制动系保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速或停车，保证车辆可靠停驻。
制动时，驾驶员踩下踏板，通过推杆推动制动总泵活塞，
迫使总泵内的油液产生一定的压力进入制动钳体内的轮缸，推动 活塞压向制动块，使制动块与制动盘表面接触摩擦产生制动力矩， 而阻止车轮转动，起到制动的作用。
液工贸压汽盘修标式准化制课程动体组系 成（1
液压盘式优点：
1、效能较稳定。 2、尺寸和质量一般 较小。 3、热膨胀量极小。 4、较容易实现自动 调整。 5、保养修理作业也 较简便。