“非洲小狐”-德国装甲侦察车

“非洲小狐”-德国装甲侦察车

德荷合作的产物

“非洲小狐”(Fernlek)装l丰I侦察车，是德国克劳斯一玛菲一威格曼公司和荷兰的SP航空与飞行系统公司于新世纪之初联合研制的小型装甲侦察车。2001年12月21日，两家公司与两国军方签订了研制和供货合同，两国的陆军共订购了612辆“非洲小狐”系列装甲车。2003年7月，第一辆“非洲小狐”装甲侦察车交付荷兰陆军;同年12月，德国陆军也开始接收“非洲小狐”装甲侦察车。到2008年底，612辆“非洲小狐”系列装甲车已全部交付给两国陆军。两国陆军装备“非洲小狐”装甲车辆的数量和型号分别是：荷兰陆军202辆侦察车(用以替换原来的Mll3系列装甲车和YPR一765装甲输送车)，130辆反坦克导弹发射车——“非洲小狐”MRAT 装甲车，78辆通用装甲车——“非洲小狐”AD装甲车;德国陆军l78辆侦察车(用以

替换上世纪70年代装备的“狐”式装甲侦察车)，24辆装甲工程阵——“非洲小狐”工兵装甲车。“非洲小狐”装甲车的平均单价为85万欧元，价格不菲。已经装备两国陆军的“非洲小狐”，一部分已经用到阿富汗战场上，“非洲小狐”来到了亚洲。据称，德国和荷兰军队还可能再订购一批“非洲小狐”装甲车。而丹麦、土耳其、希腊、中东各国、东南亚各国等则可能是“非洲小狐”装甲车的潜在买主。看来，不起眼的“非洲小狐”正在逐渐长大。

说到Fennek的译名，还必要考证一番。Fennek为德文，用英文拼写则为Fennec。查阅《大美百科全书》或《简明大不列颠百科全书》，译名均为“耳郭狐”。注意!这个“耳郭”是一个字，即“聊”字!读音为gu0，意思是“大耳朵”，一般的中型汉语字典，甚至《辞海》上都查不到，各种输入法的字库中也找不到，只有在《康熙字典》中才能觅其踪影。根据《大美百科全书》上的释义，Fennec为“一种原产于撒哈拉沙漠及阿拉伯沙丘的小型狐狸，是狐狸中体型最小的一种，躯干长35～40厘米，尾长l8～30厘米，平均体重1.5千克，耳朵很大，可达l0厘米以上，在耳朵内有特别扩大的鼓膜腔，听觉灵敏，适应在沙漠中生存。‘脚’狐为夜行性动物，以啮齿类动物、小鸟、蜥蜴、昆虫及水果为食，寿命在10年以上”。根据这样一番描述，我们可以知道，这是一种比家猫还要小的、很灵敏的小动物，以它来命名一种小型的装甲侦察车，自然非常形象。

至于Fennek的中文译名，国内军事媒体上真是五花八门。规范的译名自然应该是“‘耳郭’狐”，但“耳郭”这个字太生僻，连《辞海》上都查不到的字，还怎么普及呢?于是乎，各种相近的译名纷至沓来，什么“耳廓狐”、“非洲狐”、“小狐”、“菲内克”等等不一而足。应当说，这几个译名都很贴近，如果综合起来叫“非洲小狐”，可能更贴切些。故本文取“非洲小狐”这个叫法。

总体布置

“非洲小狐”装甲侦察车的战斗全重ll吨，净重9.5吨，采用4 X 4的轮式底盘，车长5.58米，车宽2.55米，车高(至车体顶)1.79米，和一般的轮式装甲车相比，显得小巧玲珑。车底距地高为405毫米。乘员3人(车长、驾驶员和无线电员/观察员)，驾驶员位于车体前部中央，有一个向前开启的顶部舱门，前面有宽敞的防弹玻璃观察窗;车长位于驾驶员的后方左侧，有一个顶部舱门，外伸的“桅杆”上装有多种传感器盒，它们是侦察车的“眼睛”和“耳朵”;无线电员/观察员位于驾驶员的后方右侧，有一个顶部舱门和一个顶置武器站，无线电员/观察员可以遥控操纵武器的射击。车体侧面还开有两扇侧门，便于乘员上下车。

“非洲小狐”装甲侦察车十分重视乘员舱的人体工程学设计。对于车型相对较小的装甲侦察车来说，车内的空间“出奇地大”，可以允许绝大部分高个子的荷兰人舒适地乘坐。为了方便驾驶员倒车，专门在车体后部装l具后视摄像机，监视后方景物，驾驶员方向盘的右侧有显示器，可以“看到”后方的景物，从而可以自主、从容地倒车。车长席和无线电员/观察员席可以电动迅速升降。在待机状态下，除值班乘员外，其余2名乘员可以躺下来休息。躺下休息前，需要将坐椅升起以腾出空间，看来车内空间的利用是相当紧凑的。车内可以容纳l 500千克的装备和生活补给品。在一般情况下，乘员可以连续5天在车内生活和战斗;在核生化条件下，可以连续24小时呆在车内。看来，乘员的“吃喝拉撒睡”这五大难题，已经得到妥善解决。

整车采用H型传动方式，而不是一般的I型传动方式。其好处是，可以降低整车的车高，车体的底部可以做得很平整。当然，H型传动方式的结构比l型传动方式要复杂些，成本也要稍高些。发动机的动力通过变速箱和两侧的传动轴，分别传递到左右两侧车轮。车体的前部有绞盘，最大拉力为50千牛(约5吨力)，由驾驶员操纵控制，实现抢救和自救。

出色的机动性

“非洲小狐”装甲侦察车具有良好的公路和越野机动性。在德国军方提供的一盘录像带中，展示了“非洲小狐”装甲侦察车进行机动性测试时的情景。但见“非洲小狐”在泥泞路面上和崎岖颠簸的路面上疾驶如飞，给人们留F了较深刻的印象。“非洲小狐”装甲侦察车的动力装置为道依茨BF6M2013C型四冲程直列6缸水冷涡轮增压柴油机，安装在车体的后部，气缸排量5.7升，最大功率l77千瓦(241马力)，最大扭矩819牛米。传动装置为德国伦克公司的全自动变速箱，有6个前进档和1个倒档，倒档的最大速度达25千米/小时，便于在危险时迅速倒车撤离，这也是小型轮式装甲侦察车三十六计中“走为上”的生存之道。发动机采用电启动方式，起动电机功率为5千瓦，另有外源的辅助起动装置和严寒条件下的火焰加热后的冷起动装置，环境适应性好，可在零下32摄氏度至零上46摄氏度的气象条件下顺利工作。

驱动系统有后轮驱动、前轮驱动和全轮驱动三种模式可供选择，使得它在困难路面上的通过能力大大提高。它的中央轮胎充放气系统也很有特色，由驾驶员分l0级分段手动控制，其中还有4个快捷模式：良好路面——最大充气度—般差路—65%

充气度;松软沙土地——20%充气度;极差路面——l 5%充气度或停驶。轮胎充气状态的显示面板在驾驶员的左侧，用图标显示，很人性化，很形象。

由于“非洲小狐”装甲车有较高的单位功率(16.1千瓦/吨)，使其最大速度达到了110千米/小时的高速度，越野最大速度也达到了80千米/小时，0～30千米/小时的加速时间仅3.5秒，0～80千米/小时的加速时间为20秒，最大爬坡度达3l 度，最小转向半径小于6.5米，最大涉水深为l米，最大行程达1000千米，百千米油耗仅23升。这一系列数据显示了“非洲小狐”的机动性极佳。“非洲小狐”装甲侦察车可用C-130运输机或C一160运输机空运，用火车、卡车或轮船运输更不在话下。多元他的武器配置由于有顶置的武器站，“非洲小狐”装甲车可以实现多元化的武器配置。其实，这种小型轮式侦察车主要用于战场侦察，武器的配置也以自卫为主。通常选用的武器有;HK型40毫米自动榴弹发射器(德国); MG3型7.62毫米机枪(德国);FH型12.7毫米机枪(荷兰)。三种武器的弹药基数分别为：40发、800发和500发。顶置的武器支架可以360度旋转，高低射界为一7～+40度，乘员可以遥控操纵射击。此外，装反坦克导弹的“非洲小狐”，成为它最主要的变型车。

侦察用的“家什”

半个世纪前的装甲侦察车，几乎没什么侦察设备，往往是装1门较大口径火炮，实施火力侦察。而“非洲小狐”别看车小，可侦察用的“家什”则一应俱全，包括：1具热像仪、1架CCD昼间摄像机和l具激光测距仪。这些观察仪器的探测距离分别在3000～6000米之间。这些设备装在一个传感器盒里，并通过一个转台安放在车顶可伸缩的桅杆(立柱)的最高处，所谓“站得高，看得远”，这一点“非洲小狐”做到了。传感器盒的高低、俯仰和方向，可由车内遥控操纵，传感器盒最高可升至距地面3.29米高(距车顶1.5米)，俯仰角为±30度，方向角为220度。行军或运输中，可以将桅杆缩回车内，以防损伤传感器盒。更巧妙地是，这个传感器盒还可以从车上卸下来，装到三角支架上，放在距“非洲小狐”侦察车40米处实施侦察。这种“分身有术”的做法，可以使“非洲小狐”躲在更安全的地方悄悄地侦察。

还有一个“绝活”是实施“三维侦察”。所谓“三维侦察”，要利用“阿拉丁”近距离无人侦察机。这个“阿拉丁”无人侦察机，有点像少年科技小组玩的航模一样，它由“非洲小狐”侦察车携带，临近侦察地域后，由乘员放飞。“阿拉丁”上装有4部摄像机用于白天侦察或装有一部红外摄像机和一部白光摄像机用于昼夜侦察。其飞行高度为30～300米，可覆盖直径l0千米的地域。飞行约30分钟后，“阿拉丁”可自动返回预定地点安全着陆。经简单地更换电池后，“阿拉丁”可再次投