立体车库停车租赁费用测算
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引入企业管理
立体车库探索长效运作
政府出资建造立体车库，在有限的资源里破解“停车难”，赢得了居民们的好评。然而，如何让车库进入良性、长效的运作，仍有待摸索。这两天车库的产权正在交接中，按属地管理原则，将由文晖街道接手。该街道有关负责人表示，目前他们正与上海一家停车管理公司接洽，希望引入企业管理，探索市场化长效运作。
能不能建造立体车库，破解“停车难”呢？下城区城管办有关负责人告诉记者，车库建造需要一定的开阔空间，其选址及建成后对周边居民生活的影响，都是焦点和难点问题：“社区的老年人大多希望保护绿化，减少停车位；但有车或要买车的中青年居民则宁可牺牲一点绿化，也要增加泊位。”针对两种群体的两种需求，去年10月下城区、街两级改善办、设计单位多次踏勘现场，并通过上门发放公开信，召开居民听证会、专家论证会等多方研究，最终确定了实施方案。
在附近询问居民，得到的回答都是相似的，主要是希望立体车库的包月费用能相对再做下调。
5年左右可回本，停车产业让商家看到前景
十多年间，新华坊停车库的所有者换了好几茬，立体车库原来是由浙信房地产公司开发，如今移交给了新鸿物业管理。但问及物业有关负责人车库运营至今能否盈利，虽未得到明确答复，但仍表示：“正逐渐走上正轨。”
昨天，全市首个由政府投资，在老小区里建设的立体停车库，在下城区文晖街道和平苑社区打铁关新村正式建成投付使用。这个占地近100平方米、高5.8米，共三层的立体停车库，累计可供15辆汽车同时停泊，是原有地面可停车数量的3倍。
在原本6个车位的地面上建起的三层立体停车库可停放15辆车。记者 李忠 摄
政府出资45万
在调度室里有一张价目表，明码标写着停车价位，包月为450元，一年略有折扣为4000元。“现在停车的人确实比以前多了，但主要还是附近写字楼的上班族，小区里的人相对还是少些。”调度室内的工作人员说，“车位共有166个，常规包月运营的在一半以上。”
车库地处黄金地段，周边都是住宅小区，附近大大小小的道路上都塞满了车子。下班高峰，一位住附近健康小区的王女士正在费力地寻找车位，问及为什么不选择近在眼前的立体车库，她直接地说：“小区道路停车一个月才100来块，立体车库要400多元，如果两者费用差价能相对持平，那当然会选择不用刮风淋雨的立体车库。”
建造一个立体车库，一般可以在原先车位量的基础上，增加70%-80%停车量。业内人士认为，建造立体停车场(楼)仍是一个长久收益性的产业，其发展前途仍然可期。在一些发达国家和地区，停车产业已经成为年产值数十亿美元的大产业。在美国，其停车产业每年大约能带来260亿美元收益，提供约100万个就业机会。在日本，经营立体车库甚至比经营旧写字楼更赚钱，因此开发商常常把旧写字楼改建成立体车库。
机械式立体停车库就像书架一样把车子分层排列，在不大的面积上可以容纳多个车位，占地少且容量大，同时，它还具有全自动化、卫生、安全并能有效防盗等优点。司机把车开到一个小小的平台上，不一会，这辆车就徐徐升起，被送到指定车位。取车时，工作人员会把车降到平地，司机再将车开走。
昨日上午10点多钟，记者来到该院，发现医院大门前有10多辆车排队。记者观察了一下，排在末尾的小车大约等了半小时才进入医院。走进医院，记者发现几乎所有的停车位都停满了车。
尽管立体车库存在噪音污染等缺陷，但作为缓解停车难的重要手段，机械式立体车库依然被广泛看好。在前不久召开的武汉“两会”上，市人大代表曾庆喜就呼吁加快立体车库建设。
曾庆喜说，武汉市停车位目前总共不超过25万个，而机动车就有90万辆以上；武汉每年新增加1万个停车位，但每月新增1万多辆机动车，停车位远远不能满足需求。
这样的商业前景，令不少民营投资商心动。“立体车库其他空余位置能否出租商业店铺？车库外立面能否出租广告？”某物业公司负责人何女士打着主意，这当然都会成为降低运营成本的办法，但实施显然不可能一蹴而就，“就拿外立面招商来说，必须要和城市整体规划相衔接，做到美观整洁，这都是需要进一步研究和规范的。”
配套制度如何跟进
汽车越来越多，停车越来越难。停车开始向空中发展，机械式立体停车库应运而生。不过，记者走访发现，武汉市一些机械式车库由于噪音过大，引发附近居民反感，若要大面积推广，减噪是第一要务。
同济医院弃建立体车库
位于闹市中心的同济医院，人流、车流十分密集，是武汉停车最难的场所之一。记者昨日从该院获悉，医院曾考虑在院内建机械式立体车库，以缓解停车难，但在认真论证后，最终放弃了这一方案。
车库的年费用支出形式如下：
按照近段时间对周边各写字楼停车位的领会，车位租赁价钱是由市场自己来调理，最后执行的是市场价格。也就是停车位价钱租金的制定是由停车场产权的所有者来按照市场行情决议的。在金融一条街周边写字楼的车位月租在400元—600元，而都不是机械平面停车库(cheku)，在查询拜访某大厦机械平面停车库月租价为400元。
同济医院有关部门负责人告诉记者，该院了解到机械式立体车库可有效缓解停车难，就组织人论证建这种车库的可行性。但经论证，该院发现机械式立体车库噪音比较大，而医院最需要的是安静；加之该车库停车、取车耗时相对较长，因而决定不建这种车库。
噪音刺耳引来居民投诉
事实上，反映立体车库存在噪音问题的并非同济医院一家。汉口云林街一小区的居民就曾向有关方面投诉，距该小区不过20米处修建了一座高约20米的5层机械式立体车库，可停汽车约60辆。该车库靠铰链运送汽车上下出入库，汽车出入库时，铰链噪音、报警器的声音、停车指挥声一直不断，全天噪音扰民。
年运行维护费为：2.5万元+1.1万元=3.6万元
3、运行维护费：500万元×0.5%=2.5万元（不算人员用度）。
2、电力消耗：每辆车天天均匀以6分钟的 用电时间计较，5KW×0.1小时×100辆×30天×12个月×0.60元/度电=1.1万元 /年
年收入为 42万元﹢7.3万元＝49.3万元。
2007年08月23日
按照以上根基的收支情况计较收回投资年限为：
车库的年收入形式如下：
2、来客姑且租车位天天按200元收入计较，每年可收入7.3万元。武汉租车 http://www.whsh114.com/list-3.html
总投资500万元÷年收入45.7万元=11年，大要通过11年的运行可收回投资。
年收入49.3万元-年支出3.6万元=45.7万元
立体车库停车租赁费用测算,武汉车库出租,武汉二手房出售 1、每只车位若以500元（武汉市的流动车位月租金一般在300元-700元之间，现取偏低的月租金）的月租费计较，每年收入为：500元×12个月×100个车位×70%的出租率=42万元
由于雷王大厦车库还未装置，其功率参数只是收集其它机械平面车库得来只做为参考。
庭院改善中建起立体车库
据了解，打铁关新村共有居民住宅楼13幢，居民605户，去年被纳入了下城区庭院改善计划。在改善前实施的“四问四权”需求调查中，居民对增加小区停车位的呼声强烈。该社区主任韩毅介绍，庭院改善前打铁关新村规范停车位约160个，而小区内机动车数则已达到190辆，且仍在继续增多。一到晚间，机动车违章占用消防通道、破绿停车等现象屡见不鲜，不仅破坏了小区的环境，也给居民通行造成不便。社区受理的投诉中，有关停车的占到了30%。
曾庆喜说，建一定规模的平面停车场或地下停车场，不仅成本高、周期长，而且占用中心城区大量宝贵的土地资源，不符合“两型”社会建设要求。而建立体停车场则用地很少，比如目前在江汉路上建成的一个立体车库，占地55平方米，可停50辆车，而建同等车位的平面停车场，需占地1750平方米，是前者的30倍。
据街道方介绍，立体停车库每个车位的维护成本和水电启用费加起来为每月40元，这还不算人工开支。而除了运行费用外，长效的运作还需要专业的技术支撑，这是街道很难办到的。他们正在洽谈的那家专业车库管理公司，在上海已经有许多成功的尝试。如果顺利的话，将于近期全面引入，并制定相应的运行细则。就居民停车价格而言，目前普通地面停车位为每月100元，立体车库的收费会相对高出一些。
依照《湖北省机动车停放办事收费办理实施细则》划定，大厦机械式平面停车库(cheku)可自行制定停车场停放办事收费尺度，同时应抄报所在区物价部分存案。
1、平面车库的建筑用度约每年每车位均匀在5万元左右，车位为100个作为预算，那么一次性的投入需要500万元。
文章来自武汉生活论坛：立体车库停车租赁费用测算
在城西小区南都德加公寓也曾因停车难喊了很多年，因担心会占用走道、消防通道等原因，最终依然搁置了立体车库的建设计划。
业内专家也提出，要解决目前城市停车难问题，要培植停车产业，当前还迫切需要出台机械停车库技术标准与规范。日本早期制定的机械式存车库技术及管理标准，推动了日本机械车库的设计、审批和推广，政府也应及早出台此类规范。
此外，下城区城管办有关负责人昨天表示，立体停车库受空间影响较大，并不适用于所有的老小区，能否在全区有条件的小区里推开，还要看2010年打铁关试点运作的情况再确定。围绕破解停车难，该区今年将计划新增800余个停车泊位，其中，结合庭院改善、背街小巷改造等工程新增车位400余个。
wenku.baidu.com杭州最早由企业投资的小区立体车库
位于新华坊小区的西子立体停车库。记者 李忠 摄
如果立体车库能和小区路面
车位收费相接近，效果会更好
在新华坊小区的最北侧，健康路与岳家湾路的交叉口处，能看见一幢楼高近10层的白色建筑，建筑顶端外墙上写着六个蓝色大字“西子立体车库”。
临近下班，调度室里不时有人前来取车，一问得知是在附近写字楼工作的白领。说起将车位停在这里，她说：“4000元包年费，不算便宜，但相对大厦地下动辄5元/小时的费用还是划算的。”
新建成的立体车库，以不减少小区绿化面积为前提，在小区大门北侧、备塘河岸边的原停车位上建造而成，电脑操控，距离最近的住宅楼约15米。据介绍，之所以仅造“三层”，是充分考虑了车库与住宅间的距离，以及临近河岸地基可受力的程度。同时，车库的两侧还用挂箱绿化进行了点缀，对环境起到一定的美化作用。
作为下城区，同时也是杭州市的老小区造立体车库的试点，打铁关社区立体车库建设费用，由市、区、街道三级庭改办共同承担，累计出资45万元。
小区业主利益怎样平衡成为发展关键
从调查来看，对商家而言，当前亟需解决的是如何平衡不同业主的利益，以及相关配套制度的跟进。
“在美国、日本，有鼓励兴办停车场的政策，比如减税、减征或免征土地征用费。如果我们的政府也能像国外一样，对办停车场者补贴，那设备厂商的市场会更大。”某停车设备有限公司负责人说。
造立体车库不是搭几个钢架子那么简单，针对不同的场所要求，“场地适合建造立体车库以外，还需要相关规划部门、物权人的同意。”某城南小区物业就曾提议建小区立体车库，但终因一些业主反对而没能实现。他说：“主要是一些没车的业主不乐意。而且很多人觉得立体车库会挡住自己视线。”新建立体车库对周边环境的影响较大，比如噪音、采光、视线等问题，都需要事先与小区全体业主沟通。
昨日中午，记者来到汉口台北路一机械式立体车库。记者观察了20多分钟，发现车库停车率并不高，一些司机宁愿冒着被罚款的危险也要把车停在马路边，而不进立体车库。
该车库附近居民区的一位女士向记者抱怨：“这个车库没有什么隔音措施，夜晚立体车库运行时，总要发出低沉的声响，听了之后人蛮烦躁，晚上睡都睡不好。”
人大代表呼吁大建立体车库
有相关数据显示，通常立体车库每平方米的平均造价近万元，再加之运营和维护成本，花费不菲。但面对市场供需关系不明朗的现状，依然有诸多商家判断，投身停车产业前景光明。
杭州西子石川岛停车设备有限公司总经理周水妹坦言，目前立体车库技术提高后造价成本已经下降，经核算一般在5年左右可回本，且成熟的市场需求已经形成：“我们去年立体车库营业额的增长率已经在35%左右，今年将有望继续提高。” “建个立体车库大概要多少钱？”、“好管理吗？”诸如这样的问题，周水妹几乎每天都能听到。
十年来车库从初始的闲置逐步走向了成熟运营
向空间要车位，无疑成为最常被提及解决停车难的方案。老小区造立体车库并不是新鲜事，杭州最早由企业投资的小区立体车库设在新华坊，早在十多年前就已建造完成，但起初一直处于闲置状态。
而今，车库已经成熟运营，虽然依然面临收费偏高的处境，但至少已经成为老小区立体车库可行方案的样本。老小区的立体车库真的能实现营收平衡吗？如何才能降低附近业主的停车费用，做到叫好叫座，让老小区造立体车库的春天真正到来？
立体车库探索长效运作
政府出资建造立体车库，在有限的资源里破解“停车难”，赢得了居民们的好评。然而，如何让车库进入良性、长效的运作，仍有待摸索。这两天车库的产权正在交接中，按属地管理原则，将由文晖街道接手。该街道有关负责人表示，目前他们正与上海一家停车管理公司接洽，希望引入企业管理，探索市场化长效运作。
能不能建造立体车库，破解“停车难”呢？下城区城管办有关负责人告诉记者，车库建造需要一定的开阔空间，其选址及建成后对周边居民生活的影响，都是焦点和难点问题：“社区的老年人大多希望保护绿化，减少停车位；但有车或要买车的中青年居民则宁可牺牲一点绿化，也要增加泊位。”针对两种群体的两种需求，去年10月下城区、街两级改善办、设计单位多次踏勘现场，并通过上门发放公开信，召开居民听证会、专家论证会等多方研究，最终确定了实施方案。
在附近询问居民，得到的回答都是相似的，主要是希望立体车库的包月费用能相对再做下调。
5年左右可回本，停车产业让商家看到前景
十多年间，新华坊停车库的所有者换了好几茬，立体车库原来是由浙信房地产公司开发，如今移交给了新鸿物业管理。但问及物业有关负责人车库运营至今能否盈利，虽未得到明确答复，但仍表示：“正逐渐走上正轨。”
昨天，全市首个由政府投资，在老小区里建设的立体停车库，在下城区文晖街道和平苑社区打铁关新村正式建成投付使用。这个占地近100平方米、高5.8米，共三层的立体停车库，累计可供15辆汽车同时停泊，是原有地面可停车数量的3倍。
在原本6个车位的地面上建起的三层立体停车库可停放15辆车。记者 李忠 摄
政府出资45万
在调度室里有一张价目表，明码标写着停车价位，包月为450元，一年略有折扣为4000元。“现在停车的人确实比以前多了，但主要还是附近写字楼的上班族，小区里的人相对还是少些。”调度室内的工作人员说，“车位共有166个，常规包月运营的在一半以上。”
车库地处黄金地段，周边都是住宅小区，附近大大小小的道路上都塞满了车子。下班高峰，一位住附近健康小区的王女士正在费力地寻找车位，问及为什么不选择近在眼前的立体车库，她直接地说：“小区道路停车一个月才100来块，立体车库要400多元，如果两者费用差价能相对持平，那当然会选择不用刮风淋雨的立体车库。”
建造一个立体车库，一般可以在原先车位量的基础上，增加70%-80%停车量。业内人士认为，建造立体停车场(楼)仍是一个长久收益性的产业，其发展前途仍然可期。在一些发达国家和地区，停车产业已经成为年产值数十亿美元的大产业。在美国，其停车产业每年大约能带来260亿美元收益，提供约100万个就业机会。在日本，经营立体车库甚至比经营旧写字楼更赚钱，因此开发商常常把旧写字楼改建成立体车库。
机械式立体停车库就像书架一样把车子分层排列，在不大的面积上可以容纳多个车位，占地少且容量大，同时，它还具有全自动化、卫生、安全并能有效防盗等优点。司机把车开到一个小小的平台上，不一会，这辆车就徐徐升起，被送到指定车位。取车时，工作人员会把车降到平地，司机再将车开走。
昨日上午10点多钟，记者来到该院，发现医院大门前有10多辆车排队。记者观察了一下，排在末尾的小车大约等了半小时才进入医院。走进医院，记者发现几乎所有的停车位都停满了车。
尽管立体车库存在噪音污染等缺陷，但作为缓解停车难的重要手段，机械式立体车库依然被广泛看好。在前不久召开的武汉“两会”上，市人大代表曾庆喜就呼吁加快立体车库建设。
曾庆喜说，武汉市停车位目前总共不超过25万个，而机动车就有90万辆以上；武汉每年新增加1万个停车位，但每月新增1万多辆机动车，停车位远远不能满足需求。
这样的商业前景，令不少民营投资商心动。“立体车库其他空余位置能否出租商业店铺？车库外立面能否出租广告？”某物业公司负责人何女士打着主意，这当然都会成为降低运营成本的办法，但实施显然不可能一蹴而就，“就拿外立面招商来说，必须要和城市整体规划相衔接，做到美观整洁，这都是需要进一步研究和规范的。”
配套制度如何跟进
汽车越来越多，停车越来越难。停车开始向空中发展，机械式立体停车库应运而生。不过，记者走访发现，武汉市一些机械式车库由于噪音过大，引发附近居民反感，若要大面积推广，减噪是第一要务。
同济医院弃建立体车库
位于闹市中心的同济医院，人流、车流十分密集，是武汉停车最难的场所之一。记者昨日从该院获悉，医院曾考虑在院内建机械式立体车库，以缓解停车难，但在认真论证后，最终放弃了这一方案。
车库的年费用支出形式如下：
按照近段时间对周边各写字楼停车位的领会，车位租赁价钱是由市场自己来调理，最后执行的是市场价格。也就是停车位价钱租金的制定是由停车场产权的所有者来按照市场行情决议的。在金融一条街周边写字楼的车位月租在400元—600元，而都不是机械平面停车库(cheku)，在查询拜访某大厦机械平面停车库月租价为400元。
同济医院有关部门负责人告诉记者，该院了解到机械式立体车库可有效缓解停车难，就组织人论证建这种车库的可行性。但经论证，该院发现机械式立体车库噪音比较大，而医院最需要的是安静；加之该车库停车、取车耗时相对较长，因而决定不建这种车库。
噪音刺耳引来居民投诉
事实上，反映立体车库存在噪音问题的并非同济医院一家。汉口云林街一小区的居民就曾向有关方面投诉，距该小区不过20米处修建了一座高约20米的5层机械式立体车库，可停汽车约60辆。该车库靠铰链运送汽车上下出入库，汽车出入库时，铰链噪音、报警器的声音、停车指挥声一直不断，全天噪音扰民。
年运行维护费为：2.5万元+1.1万元=3.6万元
3、运行维护费：500万元×0.5%=2.5万元（不算人员用度）。
2、电力消耗：每辆车天天均匀以6分钟的 用电时间计较，5KW×0.1小时×100辆×30天×12个月×0.60元/度电=1.1万元 /年
年收入为 42万元﹢7.3万元＝49.3万元。
2007年08月23日
按照以上根基的收支情况计较收回投资年限为：
车库的年收入形式如下：
2、来客姑且租车位天天按200元收入计较，每年可收入7.3万元。武汉租车 http://www.whsh114.com/list-3.html
总投资500万元÷年收入45.7万元=11年，大要通过11年的运行可收回投资。
年收入49.3万元-年支出3.6万元=45.7万元
立体车库停车租赁费用测算,武汉车库出租,武汉二手房出售 1、每只车位若以500元（武汉市的流动车位月租金一般在300元-700元之间，现取偏低的月租金）的月租费计较，每年收入为：500元×12个月×100个车位×70%的出租率=42万元
由于雷王大厦车库还未装置，其功率参数只是收集其它机械平面车库得来只做为参考。
庭院改善中建起立体车库
据了解，打铁关新村共有居民住宅楼13幢，居民605户，去年被纳入了下城区庭院改善计划。在改善前实施的“四问四权”需求调查中，居民对增加小区停车位的呼声强烈。该社区主任韩毅介绍，庭院改善前打铁关新村规范停车位约160个，而小区内机动车数则已达到190辆，且仍在继续增多。一到晚间，机动车违章占用消防通道、破绿停车等现象屡见不鲜，不仅破坏了小区的环境，也给居民通行造成不便。社区受理的投诉中，有关停车的占到了30%。
曾庆喜说，建一定规模的平面停车场或地下停车场，不仅成本高、周期长，而且占用中心城区大量宝贵的土地资源，不符合“两型”社会建设要求。而建立体停车场则用地很少，比如目前在江汉路上建成的一个立体车库，占地55平方米，可停50辆车，而建同等车位的平面停车场，需占地1750平方米，是前者的30倍。
据街道方介绍，立体停车库每个车位的维护成本和水电启用费加起来为每月40元，这还不算人工开支。而除了运行费用外，长效的运作还需要专业的技术支撑，这是街道很难办到的。他们正在洽谈的那家专业车库管理公司，在上海已经有许多成功的尝试。如果顺利的话，将于近期全面引入，并制定相应的运行细则。就居民停车价格而言，目前普通地面停车位为每月100元，立体车库的收费会相对高出一些。
依照《湖北省机动车停放办事收费办理实施细则》划定，大厦机械式平面停车库(cheku)可自行制定停车场停放办事收费尺度，同时应抄报所在区物价部分存案。
1、平面车库的建筑用度约每年每车位均匀在5万元左右，车位为100个作为预算，那么一次性的投入需要500万元。
文章来自武汉生活论坛：立体车库停车租赁费用测算
在城西小区南都德加公寓也曾因停车难喊了很多年，因担心会占用走道、消防通道等原因，最终依然搁置了立体车库的建设计划。
业内专家也提出，要解决目前城市停车难问题，要培植停车产业，当前还迫切需要出台机械停车库技术标准与规范。日本早期制定的机械式存车库技术及管理标准，推动了日本机械车库的设计、审批和推广，政府也应及早出台此类规范。
此外，下城区城管办有关负责人昨天表示，立体停车库受空间影响较大，并不适用于所有的老小区，能否在全区有条件的小区里推开，还要看2010年打铁关试点运作的情况再确定。围绕破解停车难，该区今年将计划新增800余个停车泊位，其中，结合庭院改善、背街小巷改造等工程新增车位400余个。
wenku.baidu.com杭州最早由企业投资的小区立体车库
位于新华坊小区的西子立体停车库。记者 李忠 摄
如果立体车库能和小区路面
车位收费相接近，效果会更好
在新华坊小区的最北侧，健康路与岳家湾路的交叉口处，能看见一幢楼高近10层的白色建筑，建筑顶端外墙上写着六个蓝色大字“西子立体车库”。
临近下班，调度室里不时有人前来取车，一问得知是在附近写字楼工作的白领。说起将车位停在这里，她说：“4000元包年费，不算便宜，但相对大厦地下动辄5元/小时的费用还是划算的。”
新建成的立体车库，以不减少小区绿化面积为前提，在小区大门北侧、备塘河岸边的原停车位上建造而成，电脑操控，距离最近的住宅楼约15米。据介绍，之所以仅造“三层”，是充分考虑了车库与住宅间的距离，以及临近河岸地基可受力的程度。同时，车库的两侧还用挂箱绿化进行了点缀，对环境起到一定的美化作用。
作为下城区，同时也是杭州市的老小区造立体车库的试点，打铁关社区立体车库建设费用，由市、区、街道三级庭改办共同承担，累计出资45万元。
小区业主利益怎样平衡成为发展关键
从调查来看，对商家而言，当前亟需解决的是如何平衡不同业主的利益，以及相关配套制度的跟进。
“在美国、日本，有鼓励兴办停车场的政策，比如减税、减征或免征土地征用费。如果我们的政府也能像国外一样，对办停车场者补贴，那设备厂商的市场会更大。”某停车设备有限公司负责人说。
造立体车库不是搭几个钢架子那么简单，针对不同的场所要求，“场地适合建造立体车库以外，还需要相关规划部门、物权人的同意。”某城南小区物业就曾提议建小区立体车库，但终因一些业主反对而没能实现。他说：“主要是一些没车的业主不乐意。而且很多人觉得立体车库会挡住自己视线。”新建立体车库对周边环境的影响较大，比如噪音、采光、视线等问题，都需要事先与小区全体业主沟通。
昨日中午，记者来到汉口台北路一机械式立体车库。记者观察了20多分钟，发现车库停车率并不高，一些司机宁愿冒着被罚款的危险也要把车停在马路边，而不进立体车库。
该车库附近居民区的一位女士向记者抱怨：“这个车库没有什么隔音措施，夜晚立体车库运行时，总要发出低沉的声响，听了之后人蛮烦躁，晚上睡都睡不好。”
人大代表呼吁大建立体车库
有相关数据显示，通常立体车库每平方米的平均造价近万元，再加之运营和维护成本，花费不菲。但面对市场供需关系不明朗的现状，依然有诸多商家判断，投身停车产业前景光明。
杭州西子石川岛停车设备有限公司总经理周水妹坦言，目前立体车库技术提高后造价成本已经下降，经核算一般在5年左右可回本，且成熟的市场需求已经形成：“我们去年立体车库营业额的增长率已经在35%左右，今年将有望继续提高。” “建个立体车库大概要多少钱？”、“好管理吗？”诸如这样的问题，周水妹几乎每天都能听到。
十年来车库从初始的闲置逐步走向了成熟运营
向空间要车位，无疑成为最常被提及解决停车难的方案。老小区造立体车库并不是新鲜事，杭州最早由企业投资的小区立体车库设在新华坊，早在十多年前就已建造完成，但起初一直处于闲置状态。
而今，车库已经成熟运营，虽然依然面临收费偏高的处境，但至少已经成为老小区立体车库可行方案的样本。老小区的立体车库真的能实现营收平衡吗？如何才能降低附近业主的停车费用，做到叫好叫座，让老小区造立体车库的春天真正到来？