日照钢铁工业发展的swot分析知识讲解

日照钢铁工业发展 SWOT 分析

日照钢铁工业发展的SWOT分析

现状：

截至2008年底，全市规模以上钢铁行业重点企业6家，总资产347亿元，从业人员1.7万人。2008年钢铁行业累计生产铁750万吨、钢747万吨，实现主营业务收入403亿元、利润51亿元，上交税金34亿元，分别占全市规模以上企业的27%、49%和52%（2008年日照钢铁集团产能铁1300万吨、钢1200万吨，实际生产铁1173万吨、钢1094万吨，实现主营业务收入452亿元、利润46.8亿元，上交税金31亿元。钢铁综合能耗达到540.94千克标煤；吨钢可比能耗达到535.27千克标煤，吨钢耗新水达到2.78吨，提前实现了国家《钢铁产业发展政策》提出的主要能耗指标。形成了以日钢为龙头，焦电、法国液化空、铸福实业、京华新型建材、新日气体等上下游配套的新兴产业，无论从规模还是效益，钢铁业已成为我市支柱优势产业。日钢集团采用的先进炼铁系统和连铸控轧经济型配置，成本及节能优势明显，其生产技术、装备水平等各项指标位居同行业前列。当前，我省钢铁工业正面临前所未有的挑战和考验在这种大的趋势下，对日照市钢铁行业来讲，既是挑战又是机遇，必须扩市场、调结构、破难题、促发展，加快实施钢铁精品基地项目，在危机中求生存，在挑战中谋发展，实现我市钢铁产业的新跨越。

Strengths（优势）分析

（1）港口优势突出。日照港是国内专家公认的深水良港，目前已建成20万吨级和30万吨级矿石码头各1个，年铁矿石吞吐能力在8000万吨以上，完全可以满足精品钢基地的原料需要。同时，还准备建设30万吨级兼顾40万吨级码头2个、产成品码头6个。这样铁矿石到岸后就可以通过传送带直接运到厂区，加工出成品后直接下水，实现"港进港出"，最大限度地降低运输成本。

(2) 陆路运输方便。日照境内现有兖石、坪岚两条连接煤炭产区和港区的铁路，

加上已开工建设的山西中南部铁路通道，山西和鲁南地区出产的优质炼焦

煤、动力煤可以通过这三条铁路源源不断地运到日照，保障钢铁生产需要。

(3) 水电供应充沛。日照是中国北方城市中少有的富水区，人均占有水资源量

是全省人均占有量的1.8倍。现在城市每天的供水能力已达35万吨，实际用水量为17万吨。目前正在组织实施"西水东调"工程，建成后将新增供水能力40万吨。还将大力发展中水回用，提高水资源利用率。从供电角度看，现有总装机容量为255万千瓦，现在全社会用电负荷是123万千瓦，建成钢铁精品基地后，富余负荷就能就地平衡，减少电力长距离传输带来的网络损耗和设备投资。

(4) 环境基础好。日照市沿海基底主要是古老的片麻岩，这样的地质岩性，非

常适宜建设现代化、大规模钢铁生产基地。同时，日照市地处沿海，自净能力强，能够为建设大型钢铁基地提供充足的空间支持。

（5）能源科技优势。近年来，国家陆续颁布了《能源法》《循环经济法》以及《粗钢能耗限额》《钢铁工业节能规范》《钢铁企业清洁生产工序》等标准，尤其是《钢铁企业清洁生产工序》，明确了钢铁行业清洁生产工艺国际先进水平、国内先进水平、国内基本水平等三级标准。这些都说明科技创新成效、节能减排业绩将成为未来钢铁企业谋生存求发展的关键。日照钢铁非常重视发展循环经济，目前已建成了煤气综合利用电厂、高炉余压发电，实现了高炉转炉煤气全部回收用于发电；从德国引进技术，对水渣进行深加工，产品全部出口；日钢污水处理厂实现了生产用水的自循环。公司通过发展循环经济真正实现企业的低成本、高效率强势运作，节能降耗成效显著。

Weakness（劣势）分析

（1）钢铁产品结构不合理，产品档次低。国内钢铁企业的主导产品螺纹钢、小型材、中型材、线材等钢材产品生产能力过剩，利润空间较小。高附加值和高技术难度的产品(如不锈钢板、硅钢片热轧薄板、冷轧薄板等)生产能力不足，需要大量进口。

(2) 钢铁生产高能耗、高污染、低效率。企业污染严重，钢铁固体废弃物占工

业排放总量的 16%，废水、废气排放量占工业的 14%，废渣综合利用率为58%，而日本的废渣利用率已超过 98%。

(3 ) 技术创新能力不强。企业技术开发、创新能力投入少，科技成果转化机

制、系统集成能力与企业技术改造脱节，致使我国钢铁工业在关键品种、生产技术与重大装备设计制造等方面自主创新能力弱，与国外先进水平相比有较大差距。

（4）日照作为一个新兴的城市，在钢铁产业的技术、方法、管理等方面存在很多不足。同时日照港也存在信息化程度与发达国家有很大差距、临边工业

不发达，港口商业功能薄弱、物流服务体系建设滞后、航线未形成规模等不足。

（5）日照城市比较小。下辖东港区、岚山区、莒县、五莲县、日照经济技术开发区、山海天旅游度假区，市域面积5310平方公里，人口280万，海岸线100公里，分别相当于连云港的70%、60%和60%。日照建市比较晚。在宋朝年间，日照始设为镇；后一直为县建置。1985年3月撤县建市，1989年6月从临沂分出，组建地级市。日照区位比较偏。从山东省来看，日照地处山东省的东南端，胶东半岛的末梢，长期处在边缘化的位置；从沿海地区来看，日照处在青岛与连云港之间，始终头顶着在夹缝中求生存的巨大压力。

Opportunity（机遇）分析

（1）继山东半岛城市群、省会城市群经济圈之后，山东省在2008年提出规划建设"鲁南经济带"的战略部署，2009年胡锦涛总书记在视察山东时又提出了打造半岛蓝色经济区。作为鲁南经济带的惟一出海口和半岛蓝色经济区的最南端，日照市恰好处于这两大经济区域的结合处。

（2）精品钢基地的机遇。鲁南临海产业区省级综合改革试点启动、亚太森博三期、马来西亚棕榈油项目等一批重点项目将开工建设，已纳入了国家钢铁业振兴规划日照精品钢铁基地项目。日照钢铁精品基地规划建设，这个项目已列入国家和山东省的钢铁产业调整振兴规划。这个项目的建设，将有力地带动船舶、汽车、机械制造等"吃钢"产业，以及港口运输、物流和其他生产生活服务类产业发展。

（3）鲁南临港产业区的机遇。《关于打造山东半岛蓝色经济区的指导意见》中明确提出，要把"以日照精品钢基地为重点的鲁南临港产业带"作为着力构建的"三带"之一，这势必会对日照经济发展产生强大的拉动力。

（4）山东钢铁重组日照钢铁，根据山东省的规划, 将在日照岚山建设精品钢铁基地, 规划建设规模2000 万t 。其中新建项目规模 1500 万t , 一期建设1000 万t, 二期建设500 万t; 保留日照钢铁公司500 万t 钢生产能力, 统一纳入日照钢铁精品基地规模。钢铁企业会提高钢铁的产量，临近港口优势，增加港口的运输量势必会带动日照经济的发展。

（5）亚欧大陆桥头堡区位带来的机遇. 日照是连接山东半岛蓝色经济区和新亚欧大陆桥的关键节点，在推进山东半岛蓝色经济区和新亚欧大陆桥沿线区域合作中发挥特殊作用。也利于钢铁产品的运输，促进钢铁产业的发展。

Threat（挑战）分析