MC33886 场效应管电机驱动电路

场效应管电机驱动

场效应, 电机, 驱动

本帖最后由 liang110034 于 2009-6-21 12:41 编辑

电机驱动电路大家常用的是MC33886，几片并联的，我们以前也是这样，但芯片很热，不好加散热片，但归根结蒂还是芯片驱动电流小，内阻大所致。根本办法是用场效应管搭建H 桥来驱动电机。场效应管具有内阻极小、开关速度快等诸多优点。并且加散热片很方便（不像33886）.不要认为使用场效应管很困难，不是学过《电子技术》吗？场效应管那章好好看看，场效应管是电压驱动器件，只要栅极电压稍高一点就能使管子导通，单片机P口输出的电压不太够，所以还要增加栅极驱动电路，可以用cmos与非门，例如CD4011，场效应管P管用IRF4905，N管用IRF3205，受到P管电流限制，最大电流为74A，加一小块散热片意思意思就行，嘿嘿.

不管什么电路，先把原理弄懂了再使用！

下图是我用DXP画的，电路用了一年多了，没啥问题，希望对大家有点帮助。

本电路输入电压5~15V，最大输出电流74A。

注意事项：

1、TO-220AB封装的场效应管从正面看1脚是G（栅极），2脚是D（漏极），3脚是S（源级），大功率场效应管漏极（D）和散热片是连在一起的，所以Q1和Q3、Q2和Q4可以安

在同一块散热片上。

2、CD4011的14脚接VDD（7.2V）、7脚接GND（地）。切记

3、上拉电阻一定要接，不然会逻辑混乱。

改进方法：用MC33883加4个IRF3205，电流能达到110A。

有的朋友不太会接电路，就重新编辑一下，别烦啊，呵呵……

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MC33886+场效应管电机驱动

场效应, 电机, 驱动

本帖最后由 liang110034 于 2009-7-11 00:57 编辑

P管IRF4905最大74A，N管IRF3205最大110A，所以电路理论上最大电流能达到74A，足够用了，还能用到手头常用的性能

不错的33886，在这里MC33886只起到栅极驱动的作用，所以一点也不热。我现在用的就是这个，场效应管都不用加散热片

先打基础，建议做做这个图：/thread-893-1-1.html这个好做。

不管什么电路，先把原理弄懂了再使用！

传说中的“数字地与模拟地”在这里体现的并不明显，反正我是按PDF资料上连线的，不会有错的。^_^

我这“信号地”和“功率地”是分开的啊？要分析一下单片机为什么会烧掉，然后再下结论。单片机烧掉的原因主要是5V稳压电源质量不好，电压过高引起的，还有就是输出端短路。

33886最大驱动电流仅为5A，并且容易发热，即使并联两块33886效果也不是很理想。加上场效应管后驱动电流增大到74A，可以使赛车发挥更好的加速性能。

在智能车比赛中,很多车队为了提高电机的驱动电路的驱动能力,而采用了两片MC33886并联的方法,甚至更多的MC33886并联，这种方法也许确实可以暂时解决驱动问题，但是也会带来其它的问题，是不是并联的MC3386越多越好呢？下面来慢慢的分析。

我敢肯定有人遇到过这样一种情况：一片很热，甚至烫手，而另一片确却是无动于衷，冷冰冰的；还有另一种现象，刚开始非常的好用，用了一段时间，却出现了一片热一片冷的情况。很多人不解，问：这是为什么呢？其实我想说，这是一种正常的情况，如果好像你没有话说，如果不好使你也不能用任何的怨言，因为这是正常的，电路不是很符合标准与规范。

对于戈功率器件实际上是不能直接并联使用的，如果一定要通过并联功率器件的方式来提高功率，必须加入匹配，使他们流过各自的电流相等，也可以采用均流电抗器等。功率器件并联时，就会分别因静态与动态的特性参数的差异而存在电流分配不均匀的问题。均流不佳，有的器件电流不足，有的器件电流过载，有碍提高整个装置的输出，甚至造成器件和装置的损害。

对于本次比赛大多数采用的MC33886并联而言，不同的MC33886就会因静态和动态的特性参数不同而存在电流分配不均匀的问题。均流不佳，有的MC33886电流足，表现为不热，而另一片MC33886而言，电流过载，表现为很热，甚至烫手。

产生一生热与一片不热，主要由以下几种原因：1，两片MC33886的导通时候不可能完全相同，对于PWM信号而言，存在桥臂同时导通的情况，也许只有很短的时间，但是电流是很大的；2，两片MC33886的内阻不可能完全一样，这就直接导致了电流的均匀度不佳；3，布线的问题，如果两片MC3886所接收到的PWM 信号不同步，也可以造成同时导通。

以上就是我认为两片MC33886并联出现一片热一片不热的主要原因，欢迎大家补充与指正。