混凝土路面里的纵缝

混凝土路面里的纵缝、横缝是设计规划的路面分割缝，其功能是隔断混凝土内部应力，增加路面竖向变形量，防止变形过大造成断裂破坏。

胀缝、缩缝一般设置在横缝里，是防止混凝土随温度变化胀缩量较大时，混凝土纵向内应力将混凝土挤碎或者拉裂面设置的，胀缩缝的宽度较一般的纵缝大些。

施工缝一般应该留置在横缝位置处，但施工有时因为种种不可预测的原因中断，从而需要临时留置横向分割缝。

传力杆的作用，是增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。评论(1)|0

水泥混凝土路面的缝

水泥混凝土路面的缝主要有：纵缝、横向缩缝、胀缝、施工缝。各种缝的设置根据施工季节

合理安排，尽量不减少为宜。下面就各种缝的设置进行分析，供大家探讨。

1

纵缝施工

当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，

应设纵向施工缝，

由于纵向相邻的两次混

凝土的浇筑日期不同，

两次混凝土强度差异较大，

在第一次施工时应在纵缝处设置拉杆，

施

工另一幅时应先对第一幅纵向逢重新按设计轴线放样，

沿放好的线用切缝机将多余的混凝土

切掉，在混凝土板的侧壁上涂刷沥青，另一幅施工完成后纵向施工缝应自然顺适、圆滑。

当一次铺筑宽度大于

4.5m

时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。

钢筋混凝土路面、

桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替，钢纤维混凝

土路面切开的假纵缝可不设拉杆，但纵向施工缝应设拉杆。

通村公路路面宽度

3.5m

不设置纵缝，但弯道加宽大于

4.5

米时和错车道的位置应进行

纵向施工缝的设置并加传拉杆。

2

横向缩缝施工

普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，

不宜采用斜缝。

不得不调整板长时，

最大板长

不宜大于

6.0

米；最小板长不宜小于板宽。在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝为不设

传力杆假缝型，因此通村公路混凝土路面的横向缩缝设置为假缝型。

横向缩缝的切割时间是非常重要的，切早了易造成混凝土“

飞边

”

或

“

肯边

”

，影响美观，

切晚了会使混凝土收缩而拉裂，

产生不规则的横向裂缝，

经施工现场经验，

横缝的切割时间

与混凝土的龄期及温度有关，当养护时间（

h

）与养护温度（

C°

）的乘积约为

290~310

之间

时进行切割较理想。缝宽应控制在

6~8mm,

切缝深度根据混凝土厚度确定，切割后的缝及时清理干净，用沥青麻絮填塞。

3

横向施工缝

每天摊铺结束或摊铺中断时间超过

30

分钟时应，应设置横向施工缝，其位置与胀缝重

合，

确有困难不能重合时，

施工缝应采用设置螺纹传力杆的企口缝形式。

横向施工缝应与路

中心线垂直。

横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。

如果要改变方向施工另一段时，

应

设置角隅补强钢筋，

因此在混凝土路面施工时，

施工技术人员要有计划进行安排，

预防施工

中遇到的各种可能性，提前准备好相关材料是施工好混凝土的关键。

4

胀缝的施工

胀缝的设置根据

《公路水泥混凝土路面施工技术规范》

中规定，

胀缝间距视集料的温度

膨胀性大小、

当地年温差和施工季节综合确定，

高温施工、

常温施工，

集料温缩系数和年温

差较小时均可不设胀缝。

但通村水泥混凝土路面是在原通村沙石路面上修建，平曲线极限半

径较多，

纵坡坡长短，

且纵向凸曲线和凹曲线极限半径也多，

因此在通村水泥混凝土路面施

工时应高度重视胀缝的设置，

从

《公路水泥混凝土路面施工技术规范》

中规定，

在邻近构造

物、

小半径平曲线两端和凹形竖曲线纵坡变换处应至少各设2

条胀缝，

其余路段可不设置胀

缝，

但从实施的通村水泥混凝土路面损坏情况看，

在同等条件下，

出现断板的地方均在纵向

小半径凸曲线处，

从受力情况分析，

在热膨胀的情况下，

小半径凹曲线向下有基层的反作用

力不易隆起悬空，

而在小半径凸曲线的位置向上无任何阻挡物而易隆起悬空，

在车辆荷载作

用下使混凝土板碎裂，因此在纵向小半径凸曲线处更应设置胀缝

通村水泥混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝宽