输电线路材料简易循环索道运输应用

输电线路材料简易循环索道运输应用【摘要】本文根据康（定）～崇（州）500kv输电线路工程（二郎山段）特殊地形，解决高山大岭输电线路工程装置性材料及施工器具运输难题，从简易索道的适用范围、架设、运输效率及与传统人（畜）力运输成本比对等方面，阐述高山大岭地形条件下,输电线路采用简易循环索道运输装置性材料的适用性和经济性。

【关键词】简易循环运输索道应用

中图分类号：[f287.3]文献标识码：a 文章编号：

1 工程概况

康（定）～崇（州）500kv输电线路工程ⅲ标段位于雅安市天全县两路乡(二郎山段)，起于二郎山大井坪n3001，止于天全县大人烟n4001，线路全长a回（左侧回）约19.052km，b回（右侧回）约18.538km；其中10mm冰区约16km，为同塔双回路设计；20mm冰区约3.03km按两个单回设计，共计铁塔46基（10mm同塔双回33基，20mm冰区铁塔13基）,其中直线塔14基,转角(耐张)32基。

本标段地处二郎山的阴坡面，常年阴雨连绵，施工受气候因素影响极大。沿线崇山峻岭、深谷纵横，森林覆盖率高、交通困难，工程装置性材料运输将是制约本工程施工的关键因素。

2 工程材料运输难点

2.1 小运道路修筑难点

2.1.1 山势险峻，小运道修筑曲折、陡峭；

2.1.2 腐植层太厚，地基松软，必须清理后修筑，修路工程量

大；部分塔基小运道需采用铺设栈道，工程量大，成本过高。

2.1.3 雨水过多，成形和使用的道路经常出现路基坍塌、冲垮等情况，需不断维修和补修方可通行，维修成本过高；

2.1.4 沿线森林覆盖率高，修路林木砍伐量大，植被破坏严重；

2.2 人(畜)力运输难点

2.2.1 采用畜力运输时，由于气候与地理原因，地面潮湿、腐植层较厚，所修筑的运输道路泥泞不堪，马腿下陷严重，行走困难，运输效率低；而每运输1～2次后，必须再次修筑、整理小运道路，更进一步降低了运输效率；在下雨等天气情况下，畜力无法进行运输作业。

2.2.2 人力运输受近年人工工资增长的影响，一方面人工单价过高，另者人工因劳动强度太高而不愿意运输，工效低成本高，同时受雨天等气候情况下，人力运输作业无法连续进行。

3 索道架设

3.1 索道路径选择

索道路径必须进行详细的现场调查，因地置宜、科学合理的选择。

3.1.1 索道路径要直，且山下至山上通视性好、沿途断面宜布置过渡支架；

3.1.2 索道路径选择要避开电力线、光缆线等架空设施；

3.1.3 索道山下卸料场必须避开塌方、汇水、泥石流、滑坡、塌方等地段；

3.1.4 山下牵引场地不小于20m×15m（长×宽）为宜，既满足索道设备布置和材料堆放的要求，同时满足材料大运卸车能到位、通行；

3.1.5 山上卸料场不小于20m×20m（长×宽），并对场地进行修建平整和用彩条面进行铺垫，确保索道运输到位材料合理堆放和不掺入杂物等影响质量。

3.1.6 本工程材料大运以g318国道为主，较多的索道起点紧邻g318国道，国道路面狭窄、车流量大，索道路径选择严禁：跨越

g318国道、影响g318国道畅通。

3.2 索道通道处理及牵引场、卸料场的准备

3.2.1 考虑本标段林木密集，测量人员必须利用经纬仪，组织人员对影响索道运行的林木进行砍伐；

3.2.2 索道运行宽度以3m为宜，且影响索道运行的通道林木需全部砍伐，以便索道安全、正常运行；

3.2.3 牵引、卸料场结合现场实际进行平面规划布置，当牵引、卸料场无法满足要求时，按要求新建、修筑、平整场地。

3.3 索道循环牵引绳展放及锚固

3.3.1 按平面规划布置位置开挖和埋设循环牵引绳、承载钢索地锚，地锚有效埋设深度以3.0～3.5m为宜（特殊地质要进行抗拔计算），地锚间距以1.5～2.0m为宜；

3.3.2 索道φ9循环牵引绳可选用人力或飞艇展放（适合于植被茂密、深沟等地形，飞艇展放通φ5涤纶绳）；

3.3.3 展放完毕φ9循环牵引绳通过牵引动力系统升空紧固，并绕山下山上两场四个高速滑轮，使其两头闭环，通过动力系统轮盘形成循环闭环；或将飞艇展放通φ5涤纶绳通过四高速滑轮将φ9牵引绳牵闭环牵通；

3.3.4 采用φ9循环牵引绳牵通卸料场至牵引场的主承载、副承载钢索，求布置和埋设牵引绳锚固地锚，两条牵引绳之间的距离为1.2～1.5米；

3.4 承载钢索锚固（图1 循环、承载钢索展锚固及系统安装示意图）

3.4.1 采用已展放升空紧固的循环牵引绳，将φ19.5主承载钢绳和φ13副承载钢绳牵通；

3.4.2 将已牵通φ19.5主承载钢索和φ13副承载钢索牵通过滑轮组升空临时锚固于山上山下对应地锚；

3.4.3 根据主副承载索实际路径垂直投影，判定需架设通过性支架的位置，分别搭设通过性索道专用支架（图2 通过性支架系统）；

3.4.4 通过性支架搭设完毕，将已升空的承载钢索及牵引钢绳分别提起放入支架专通过性承载绳托架中，用9t链条胡芦对承载钢索收紧，并进行锚固。

3.5 索道系统辅件安装

3.5.1 吊桶夹：是承载绳、牵引绳及吊桶连接构件，滑轮挂在主承载绳上，在主承载绳上滑动，中间用夹板夹紧牵引绳，牵引料

桶来运料；

3.5.2 通过性支架：索道路径遇山脊断面无法通过时搭设通过性支架，通过性支架可采用圆木或以φ140钢管为支柱（分节组装以便人力运输）与［10槽钢（横梁）加工组合式式带拉线可调整高低专用通过性支架；支架高度以地形而定，宽度为2.5～3m为宜；

3.5.3 若实际条件支架需兼角，兼角大不超过5°，当不能满足时，考虑架设二、三级索道进行二次、三次转运；

3.5.4 索道通过性支架塔设必须稳固、牢靠，且根据受力情况布置打好拉线；

3.5.5 承载绳托架：安装于通过性支架横梁，是支架托起承载绳的专用构件。

3.6 索道运行前调试

简易循环索道架设安装完毕，采用空载通过性调试试验、载荷两级试验，主要调试试验内容如下。

3.6.1 牵引动力设备位置调整与调试；

3.6.2 通过性支架角度及拉线的调整；

3.6.3 循环牵引绳、承托索的二次收紧调试；

3.6.4 索道辅件配合及各环节是否安全可靠监控和调试，

3.6.5 检查索道经过电力线路、通讯线的安全距离是否达到规程要求。

3.7 索道运行

3.7.1 经空载、载荷两级调试正常无误后，索道方可投入正式