陆空通话特情案
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陆空通话特情案例
——无线电通讯失效和燃油问题
一、无线电通讯失效
处置程序:
1.当飞行员在航路上怀疑无线电通讯失效时,首先应检查下列几点:
a) 确保麦克风和/或耳机插上插头,接通电源
b) 音频面板上的无线电选择正确
c) 无线电音量调节适当位
c) 选择正确频率
d) 检查跳开关位置,证实未跳开
e) 电台未超出联络范围
f) 电台服务正在运行
飞行员同时应在先前指定的频率上尝试和地面管制建立联络。
2. 当不能在指定频率上和地面管制建立联络时,飞行员应:
尝试用此航路上合适的备用频率和地面管制建立联络,如果失败,应:
a) 尝试和其它飞机或其它地面电台建立联络。
b) 守听VHF频率,看是否有其它飞机帮助呼叫。
如果上述所有尝试都失败,飞行员应在某指定频率上发送两遍电文,发送的电文前应加上“TRANSMITTING BLIND”。
3. 当飞行员判断仅由于接收机失效而不能和地面管制建立联络时,飞行员必须:
a) 按规定的时间或位置在原频率上发送电文。
b) 每次发送的电文前应加上“TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE”。
c) 如上述格式,发送完整的电文两遍。
d)并通报下次发送电文的时间。
4. 如果飞行员证实接收机工作正常,而只是因为发送机故障不能和地面管制建立联络时,应将应答机编码设定为7600。如果管制员怀疑航空器能接收电文而不能发送电文时,可能会使用二次雷达来证实飞行员能否接收到指令。
5. 当判断为地面电台失效,不能在某指定频率上和航空器建立联络时,管制员
a) 请求其它地面电台帮助呼叫航空器
b) 请求相邻的航空器帮助,尝试再次建立联络
相关词汇:
ATC =air traffic controller:(n.)空中管制员
captain: (n.)机长
copilot (first officer): (n.) 副驾驶
crew: (n.)机组
estimate: (v.) 预计
flight attendant: (n.) 乘务员
message:(n.) 电文
observe :(v.) 观察,看到
pass instructions: 发送电文
purser: (n.) 乘务长
receiver: (n.) 接收机
relay: (v.) 转报,转达
SSR=secondary surveillance radar: (n.)二次监控雷达
transmission: (n.) 发送
transmitter: (n.)发送机
transmitting blind: 盲发
transponder: (n.)应答机
VHF=very high frequency: (n.)甚高频
空中通话例句:
当通讯状况不稳定时,管制员会:
C: If radio contact lost, …. (instructions)
如果无线电联络中断,…..(具体指令)
C: If no transmissions received for 10 minutes/seconds,…. (instructions)
如果10分钟/秒内未收到指令,….(具体指令)。
管制员证实机组是否收到电文:
有应答机:
C: Radio contact lost, if you read, squawk 7600, I say again, 7600.
无线电联系中断,如果你听到我,把应答机拨到7600编码,再说一遍,7600。
C: Reply not received, if you read squawk IDENT.
没有收到回答,如果能收到按一下识别键。
C: IDENT observed, will continue to pass instructions.
看到识别显示,我将继续发送指令。
无应答机:
C: Reply not received, if you read turn left heading 040.I say again, left heading 040
没有收到回答,如果能收到,左转航向040。再说一遍,左转航向040
C: Turn observed, position 5 km west of LKO, will continue to pass instructions.
看到转弯了,现在位置龙口以西5公里,我将继续发送指令
机组盲发:
P: Transmitting blind due to receiver failure, next transmission at 0930/ LKO
我们因为接收机故障盲发,下次发送时间0930/ 地点LKO
请其他机组转发电文:
P: Establish communication with … on …tell him…
请在…频率与…联系,告诉他…
通话实例1:
C: China Eastern 308, Shanghai Control, if you read squawk 7600 and ident.
C: China Eastern 308, Shanghai Control, squawk and ident observed, will continue to pass instructions
C: China Eastern 308, Cross AKOMA at 6900 meters, when ready descend and maintain 2400 meters. Squawk ident if you copy and will comply.
通话实例2:
P:Wuhan Control , CES308, transmitting blind, CES308 over LKO at 10100m, estimating WXI 30.Transmitting blind CES308 LKO at 10100m, estimating WXI 30
通话实例3:
P:CES308 transmitting blind due to receiver failure, CES308 CH 6000feet descending ,will make ILS approach runway 18L, CES308 6000feet descending for ILS approach runway 18L, next transmission out marker