积冰对飞机的性能和安全的危害

积冰对飞机的性能和安全的危害

作者：东方航空客服电话来源：/

1、积冰使飞机升力面积减小

调查和分析显示，飞机在空中飞行时，飞机积冰在机翼和尾翼前缘最多，一旦积冰，使飞机的空气动力特性和飞行特性显著变坏，机翼形状变形，破坏空气绕过翼面的平滑流动，使飞机升力减小，阻力增大，流线形部位的形状发生变化后，导致摩擦阻力和压差阻力都增大，根据有关方面的飞行试验，机翼、尾翼积冰时，总阻力增加约70%～80%；巡航时还会影响飞机的升限和最大飞行速度，使失速空速增大，燃料消耗增加。机翼积冰若在大迎角下飞行时，使机动性能和着陆性能变的更差。如果操纵面的主要区域有冰、雪、霜，操纵面会冻结在原有位置或动力受阻，比如水平尾翼上积冰，会使飞机的重心位置改变从而飞机重心前移，影响飞机的航向和飞机的安定性，在起飞和着陆时还可产生下俯力矩，导致机头下俯。根据有关飞行试验，在机翼上有0.1英寸（2～3毫米）一层霜，会使失速速度增加约35%，起飞滑跑距离增长一倍。当积冰的飞机起飞时，气流会从机翼上过早地和明显地分离。所以积冰的飞机离地升力系数比正常飞机小15%～20%。

2003年11月24日，某公司CRJ-200飞机，在兰州机场起飞（在兰州过夜后执行早班，前日晚上兰州为霜冻天气），因没有落实地面除冰霜，致使飞机带霜起飞，离地后飞机发生非指令性滚转，最大坡度达45度。某公司BAE-146，飞机从武汉飞呼和浩特，高度7800米，先是飞机积冰，然后掉转速，最后发展成不可控制的飞机掉高度。事后经过英国宇航局分析，是由于飞机积冰严重，出现不可控制的海豚摆。2004年11月2 1日，某公司在包头起飞后，由于飞机带冰、霜起飞，无法控制引起坠机空难。

2、起落架装置上的结冰，会在收和放轮时损坏起落架装置或设备，积聚在起落架上的冰雪脱落，也会损坏地面设施和砸伤地面人员；日本东京机场，就严格规定在飞机进入陆地前将起落架放下，也是这个目的。

3、飞机动、静压孔积冰

这两处积冰，会使速度表、高度表、迎角指示器、M数指示器、升降速度表等一些重要驾驶仪表失效或者失真，使飞行员失去判断飞行状态的依据，飞机可能已进入危险状态而使飞行员无法觉察。如果因此而给自动驾驶系统提供了错误的信息，就会出现非指令性的飞行状态。

4、发动机进气道口和动力装置积冰。

积冰出现在进气道口，阻滞气流，使气流发生局部分离，积冰还可在道口产生大的冰圈，改变空气的动力特性，当冰屑脱离，进人发动机的叶片，从而造成叶片的机械损伤，使发动机的功率降低，影响发动机正常工作，危及飞行安全，严重时，造成发动机损坏或熄火。1985年2月1 5日，某航空公司一架DC9客机，起飞后，两台发动机因吸入冰块发生喘振而坠毁。

5、飞机风挡积冰会严重影响飞行员目视飞行，大大降低其透明度，使目视条件大大恶化，难以判断周围视野，给起飞、着陆造成困难，特别是在着陆时，由于判断着陆高度不准确，可能影响着陆安全，严重时会出现危险，特别是飞机起飞和着陆阶段。某航空公司B747-200货机在安克雷奇落地瞬间，由于左座风挡突然积冰，不得不交与右座操纵，落地后拖车拖飞机。

6、飞机天线积冰会影响通讯，甚至中断联络。强烈积冰能使天线同机体相接，发生短路，无线电航行设备失灵。

7、飞机在地面结冰时还会因除冰而引起航班的延误率

总之，虽然积冰对飞机产生很大的危害性，但也可以人为的去避免，只要把积冰的原因和条件分析清楚，就可避免飞机积冰。