西南交通大学峨眉校区铁路站场与枢纽复习题及参考答案

西南交通大学峨眉校区

铁路站场及枢纽

一、单项选择题：

1.道岔中心线表示法中的道岔中心是 [ ]

A.道岔尖轨尖端

B.辙叉理论尖端

C.直线和侧线两中心线交点

D.道岔全长的中点

2.两到发线线间距一般为 [ ]

A.4000mm

B.4500mm

C.5000mm

D.5300mm

3.信号机一般设在警冲标后( )处以防止机车车钩越过警冲标。 [ ]

左图中，控制f长度的关键因素是 [ ]

A.道岔号数

B.钢轨长度

C.线间距

D.不确定

5.中间站若设在曲线上，在特殊困难情况下，Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于 [ ]

A.800m

B.700m

C.600m

D.500m

6.双向编组站有( )套调车设备。 [ ]

A.1

B.2

C.3

D.4

7.单向三级三场机务段位置一般应选在 [ ]

A.到达场反驼峰方向一侧

B.调车场反驼峰方向一侧

C.出发场反驼峰方向一侧

D.到达场顺驼峰方向一侧

8.双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于( )个。 [ ]

A.4

B.5

C.3

D.2

9.当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为 [ ]

A.不满载的P50，重47t

B.不满载的P50，重34t

C.不满载的C50，重47t

D.不满载的C50，重34t

10.我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔 [ ]

A.不能小于9#

B.不能小于12#

C.不能小于18#

D.大于6#即可。

11.梭形车场适合 [ ]

A.调车场

B.到发场

C.线路较多的到发场

D.货场

12.警冲标设在两会合线路间，距每线中心线 [ ]

A.2.5m

B.2m

C.4m

D.3m

13.当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为 [ ]

A.不满载的P50，重47t

B.不满载的P50，重34t

C.不满载的C50，重47t

D.不满载的C50，重34t

14.车辆在溜放过程中受到的阻力为 [ ]

A.基本阻力和风阻力

B.基本阻力和曲线阻力

C.基本阻力、风阻力和曲线阻力

D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力

15.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的 [ ]

A.10%以下

B.10%以上

C.15%以下

D.15%以上

16.调车驼峰是由( )组成。 [ ]

A.推送线、溜放线、迂回线

B.推送线、峰顶、溜放线

C.推送线、峰顶、迂回线

D.推送部分、峰顶、溜放部分

17.单线区段站到发线使用办法多采用 [ ]

A.双进路

B.单进路

C.部分双进路

D.多进路

18.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为( )种形式。 [ ]

A.12

B.10

C.8

D.6

19.并列式铁路枢纽的特点是( )和( )平行布置。 [ ]

A.客运站和货运站

B.客运站和编组站

C.编组站和货运站

D.工业站和货运站

20.单向三级三场机务段位置一般应选在 [ ]

A.到达场反驼峰方向一侧

B.调车场反驼峰方向一侧

C.出发场反驼峰方向一侧

D.到达场顺驼峰方向一侧

21.双线横列式区段站客货交叉产生的原因是 [ ]

A.两到发场在正线一侧

B.两到发场在正线两侧

C.两到发场在调车场一侧

D.两到发场在调车场两侧

22.区段站行车组织中所占比重最大的是 [ ]

A.无改编中转列车

B.自编列车

C.到达解体列车

D.旅客列车

23.车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证 [ ]

A.列车顺利通过

B.列车能不减速运行

C.列车不加速

D.列车停车后能启动

24.车站直线型梯线车场最适合 [ ]

A.线路较多的到发场

B.线路较少的到发场

C.线路较多的调车场

D.都适合

二、填空题：

1.铁路限界最基本的是和。

2.车场按其形状不同分为梯形车场、、平行四边形、四种。

3.一级三场编组站最主要的缺点是、。

4.横列式区段站布置图上货场一般应设在位置。

5.调车驼峰的推送线是从到。

6.二级四场编组站图型最主要的缺点是和。

7.客货纵列式区段站客车到发线的有效长一般为。

8.三级六场编组站的设备布置，主要特征是上下行各有一套独立的调车作业系统，驼峰方向相对，车场配置

均按排列。

9.车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、、四种形式。

10.中间站货物线与到发线间距，线间无装卸作业时，不小于，有装卸作业时，不小

于。

11.梯线按道岔布置不同可分为直线梯线、复式梯线和三种。

12.区段站的特点是“小而全”，办理的作业有、、、、。

三、名词解释：

1.货运站

2.枢纽区段站

3.车站通过能力

4.禁溜车

5.难行车

6.续溜车

7.中间站

8.纵列式区段站

9.调车驼峰

10.路网性编组站

四、简答题：

1.简述车站线路有效长的限制因素是哪些？