油品储运销大气污染物排放标准

（2）油罐车油气回收技术
油罐汽车应具备油气回收系统。装油时能够将
汽车油罐内排出的油气密闭输入储油库回收系 统；往返运输过程中能够保证汽油和油气不泄 漏；卸油时能够将产生的油气回收到汽车油罐 内。任何情况下不应因操作、维修和管理等方 面的原因发生汽油泄漏。
油罐汽车应具备底部装卸油系统，与储油库发
按GB 18564和QC/T 653执行。
3、加油站
4.3 排放限值
4.3.1 液阻 4.3.2 密闭性
4.3.3 气液比
4.3.4 处理装臵 4.3.5 在线监测系统
（1）液阻
加油油气回收管线液阻检测值应小于表1规定的
最大压力限值。液阻应每年检测1次，检测方法 见附录A。
表1 加油站油气回收管线液阻最大压力限值 通入氮气流量 L/min 18.0 28.0 38.0 最大压力 Pa 40 90 155
（2）密闭性
油气回收系统密闭性压力检测值应大于等于表2
规定的最小剩余压力限值。密闭性应每年检测1 次，检测方法见附录B。
表2 加油站油气回收系统密闭性检测最小剩 余压力限值（单位为Pa）
2010年，欧洲技术委员会以VDI4205为基础开始编写欧
洲（第二阶段）法规。
3、中国
2000年，作为奥运前期准备，北京开展了油气治理工作
，2003年颁布了地方加油站、储油库、油罐车3个系列 排放标准。在此基础上，2007年颁布了国家排放标准， 2008年又颁布了验收检测技术规范。自此，我国已基本 建立起比较完善的环保技术法规体系。
认证程序《CP-201加油站油气回收系统的认证程序》（ 该文件已经更新至2006年版本），认证程序规定了达到 环境空气质量标准的油气回收系统性能标准，与之配套 的测试程序（如TP-201.2）规定了测试方法。
2000年，CARB通过了增强型油气回收（EVR）计划，
系统性能标准和认证过程都变得更加严格。
参考国内外油气排放因子，整个汽油储运销过程（从炼
油厂到汽车油箱）合计排放因子为每吨汽油排放8公斤 油气。
全国储运油气排放量预测（万吨/年）
年份
排放量
2005
50
2010
73
2015
92
2020
115
（6）汽油消耗量快速增长
北京机动车保有量的增长速度让人吃惊，保有量从0.23
万辆到100万辆用了48年，2003年8月、2007年5月、2009 年12月保有量先后突破200、300和400万辆。
1977年，美国清洁空气法案(CAAA 1977)明确规定，特
定地区必须采用油气回收技术控制加油时的油气逸散。
1990年，清洁空气法案（CAAA 1990）还要求所有被划
定为臭氧中等和严重超标的地区必须执行ORVR（车载 式油气回收）计划。
2、欧洲
（1）德国
在1992年10月14日实施了第20号法令，要求必须针对汽
三、油气污染治理方案和技术
1、排放来源
汽油易挥发，任何暴露作业、减压释放、设备渗漏、以及其
他非正常情况，都将产生油气排放，其中主要发生在装卸过 程。汽油的储运销过程至少要经过四次装和卸，包括炼油厂 发油，储油库收、发油，加油站卸、加油，排放源见下图。
排放源 4 排放源 5
炼油厂
排放源 3
排放源 2
2、治理效益
用n表示设备折旧年限，用x表示投资回收年限，当x ＞
n、 x ＝n 、 x ＜n 时，分别表示为：不能、正好和提前 收回治理成本。
Fn x F-F 1
不同规模储油库治理成本和回收年限
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 类别 年周转量（万吨） 零售价：5.5×130 6805（元/吨） 年回收汽油量（吨） 一次治理投资（万元） 设备折旧（年） 贴现率 年均化投资（万元） 年运行费（万元） 成本回收年限 155.4 20 6 20 计算数据 50 4980（2007年价）＋500（运费）＋400 （储油利润）＝5880 540 1100 10 0.0684 282.6 50 4 1350 2000
油系统相配套。
（3）加油站油气回收技术
加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽
油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系 统和油气排放处理装臵组成。
该系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油
过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送 入油罐汽车的罐内，运送到储油库集中回收变 成汽油。
①卸油油气回收
2、油罐车
4.2.1 油罐汽车油气回收系统密闭性检测压力变动值应
小于等于表1规定的限值；
4.2.2 油罐汽车油气回收管线气动阀门密闭性检测压力
变动值应小于等于表2规定的限值；
4.2.3 防溢流探头应按专业检测技术规范，采用国家有
关部门认证的检测仪器进行检测；
4.2.4 油罐汽车罐体及各种阀门和管路系统渗透检测应
治理技术后，收油和储油的油气排放减少了90%，所以 储油库主要是治理发油时排放的油气。
治理发油油气排放，首先需要改造储油库发油系统，实
现底部装油，其次并对油气进行回收处理。
①底部装油技术
底部装车是国外普遍采用的先进技术，不仅能够很好的
解决油气密闭收集问题，还可以提高装车速度，不易发 生静电，节省人力，地面操作比较安全。
Area AQMD）分别在1972年和1973年率先批准了加油站 油气回收规章，要求执行卸油（第一阶段）和加油（第 二阶段）油气回收。
为了保证油气回收计划在全加州的一致性，1974年通过
了州立法案（健康和安全法规41954），法规指出加州 将批准油气回收系统认证程序。
1976年，加州空气资源委员会（CARB）颁布了第一套
德国对油气和机动车尾气治理后的臭氧达标情况
（2）欧盟
欧盟在德国的基础上，1994年12月颁布了指令94/63/EC
《汽油储存和从储油库向加油站配送汽油过程的挥发性 有机物（VOC）排放控制》；
2009年10月颁布了指令2009/126/EC《加油站给机动车
加油过程中的第二阶段汽油油气回收》；
②油气回收处理装置
吸收法
油气通过两个切换使用的炭床，对吸附到一定
程度的炭床采用真空解析，再通过吸收或其他 方法转变成液体汽油，实现油气回收。吸附法 油气回收工艺流程见下图。
北京储油库活性炭吸附法油气回收装臵
碳 罐
喷 淋 塔
碳 罐
组合工艺
将吸收、吸附、冷凝、
膜分离等技术，根据不 同情况分别或集成使用 。右图是我国自主技术 “压缩+冷凝+膜分离 ”的油气回收装臵。
将油罐汽车卸汽油时产生的油气，通过密闭方
式收集进入油罐汽车罐内的系统。
卸油时无油气回收
卸油时有油气回收
②加油油气回收
将给汽车油箱加汽油时产生的油气，通过密闭
方式收集进入埋地油罐的系统。
加油时无油气回收
加油时有油气回收
③在线监测系统
在线监测加油油气回收过程中的气液比以及油气回收系
统的密闭性和管线液阻是否正常的系统，当发现异常时 可提醒操作人员采取相应的措施，并能记录、储存、处 理和传输监测数据。
北京市交通委预测2011年将达到500万辆，2015年前突
破700万辆。2007年汽油终端消费量为325万吨，按照机 动车保有量增长趋势，2010年和2015年北京市汽油消耗 量将达到467和727万吨。
二、油气回收历史和现状
1、美国
美国加州的圣迭戈市（San Diego APCD）和湾区（Bay
（1）城市臭氧污染现状
氮氧化物+碳氢化合物+阳光 北京
2009年城近郊O3最高小时浓度达到0.43mg/m3，是国家二级
臭氧+各种氧化剂+颗粒物
标准的2.2倍，超标天数保持在50天/年左右。
杭州
《中国环境监测》2010年01期“杭州主城区大气臭氧对空气
污染指数API的影响”一文指出，与现行API相比，纳入O3 后的修正API中PM10作为首要污染物的天数大幅减少，从 2004年的78%下降到2007年的49%，原因是O3作为首要污染 物的天数在增多，说明杭州也将面临O3污染压力。
各种加油油气回收系统的气液比均应在大于等
于1.0和小于等于1.2范围内。
依次检测每支加油枪的气液比，安装和未安装
在线监测系统的加油站应按附录C规定的加油 流量检测气液比。气液比应每年至少检测Hale Waihona Puke Baidu次， 检测方法见附录C。
（4）处理装臵
处理装臵的油气排放浓度应小于等于25g/m3，
排放口距地平面高度应不低于4m。排放浓度每 年至少检测1次，检测方法见附录D。
多数加油站位于社会道路旁边，道路周边高楼林立、环
境较为封闭，加油站内风速较低，油气不易扩散稀释。 机动车又是VOCs和NOx的主要排放源，造成加油站环 境空气中VOCs和NOx浓度较高。
加油站油气中所含VOCs在紫外线照射下，易产生高度
反应性自由基，与大气环境中NOx及其他有机物形成 O3、过氧乙酰硝酸酯(PAN)、醛类等污染物，并成为光 化学烟雾的主要成分。
（4）油气危及人体健康和安全
油气中含有的VOCs、BTEX和MTBE会对人体健康造成
危害，如损伤内脏功能，或造成癌症。
在汽油储运销过程中产生的油气浓度很容易处在1.4%～
7.6%的爆炸极限范围内，油气密度比空气大，加油站人 员、车辆多，操作频繁，发生爆炸的几率比较大。
（5）造成汽油资源的极大浪费
排放源 1
2、油气回收治理方案
提出与生产相结合的油气污染治理方案：全系统
密闭、集中回收处理。
油气管线 汽油管线
电控线路
EBW Auto/Stik Jr-8
京A C1234
京A 12345
回收处理 装置
二阶段
一阶段
油库油气回收
3、油气回收技术
（1）储油库油气回收技术
储油库主要污染源包括收油、储油和发油。采用浮顶罐
《中华人民共和国大气污染防治法》第
42条规定：“运输、装卸、贮存能够散 发有毒有害气体或者粉尘物质的，必须 采取密闭措施或者其他防护措施”。
2、标准的必要性
（1）城市臭氧污染现状 （2）VOCs排放清单和来源解析 （3）加油站油气的光化学污染 （4）油气危及人体健康和安全 （5）造成汽油资源的极大浪费 （6）汽油消耗量快速增长
④油气排放处理装置
针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用吸
附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气 进行回收处理的装置。
四、排放标准及限值
1、储油库
发油收集系统任何位臵的油气泄漏浓度不超过0.05%； 回收装臵的排放浓度≤25g/m3，处理效率≥95%；
底部装油快接头的滴漏量不大于10ml。
储罐油气空间 L
1893 2082 2271 … 94625 受影响的加油枪数
1～6
182 199 217 … 488
7～12
172 189 204 … 488
13～18
162 179 194 … 488
19～24
152 169 184 … 486
>24
142 159 177 … 486
（3）气液比
油品储运销大气污染物排放标准
北京市环境保护科学研究院 黄玉虎 2010年9月
目录
一、制定标准的依据和必要性 二、油气回收历史和现状 三、油气污染治理方案和技术 四、排放标准及限值 五、治理投资和效益
一、制定标准的依据和必要性
1、标准的依据
由于汽油挥发性极强，因此在汽油储运
销过程中会产生许多有毒有害的挥发性 有机物VOCs（简称油气）；
（5）在线监测系统
不同类型的在线监测系统，应按照评估或认证
文件的规定进行校准检测。在线监测系统应每 年至少校准检测1次，检测方法参见附录E。
五、治理投资和效益
1、治理成本
用年控制成本表示。年控制成本F1是指在设备折旧期内
的平均治理费用，年控制成本F1=年均化投资F+年运行 维护费用-回收汽油的价值。
（2）VOCs排放清单和来源解析
2005年，北京市油品储运销排放的VOCs占排放总量的
5.9% ;流动源对北京市城近郊区臭氧生成的贡献率最大 ，其次是油品储运销。
(a) Guangzhou (Atmos.Environ., 2008)
(b) Beijing (JESH. 2005)
（3）加油站油气的光化学污染
油的转移排放安装油气回收设备；
1993年1月1日实施了第21号法令，要求在新建加油站安
装油气回收系统，并对现有加油站进行改造。该法令要 求必须由有资质的专家对油气回收产品进行认证。
德国工程师协会（VDI）制订了VDI4205标准《评价加
油站油气回收系统的测量和测试方法》，德国TÜV公司 按照VDI标准对油气回收系统进行认证检测。