船舶含油污水对海洋环境的影响及处理方法

船舶含油污水对海洋环境的影响及处理方法
内容摘要：通过对船舶含油污水来源和特性的介绍，及对海洋环境的危害，来分析危害产生的原因及处理措施。

关键词：含油污水海洋环境特性处理措施
Abstract: Through the introduction of the
Keywords:oily water sea environment purity treamen t
海洋环境是人类赖以生存和发展的物质基础，，海洋资源极为丰富，保护海洋环境意义极大。

随着世界海运的快速发展，世界船舶总吨位的不断不断增加，船舶含油污水的排放也不断增加，对海洋环境的污染也增加，IMO也相应制定出了很多限制船舶含油污水对海洋的污染的国际公约条款，合理处理含油污水，减少含油污水对海洋环境的破坏势在必行！
1.船舶含油污水的来源及特性
1.1船舶含油污水的来源主要包括油船压载水、洗舱水和机舱舱底水（机舱污油水）
1．2机舱合油污水的主要来源
机舱内各冷却器泄漏及泄放下来的海、淡水。

如主机、副机的滑油冷却器、淡水冷却器，机舱的中央冷却器等机舱内各种海、淡水泵轴封处的泄漏；锅炉水系统泄放、泄漏及溢流出的炉水；主、副机冷却水膨胀水柜溢流或泄放，主、副机维修保养时泄放的冷却水；机舱各设备清洁，冲洗机舱等的洗涤水。

这些水大多含有化学品成份机舱中各种水管，阀门的泄漏；压缩空气系统泄放出的凝结水，这种冷凝水也含有较多的油分；舵机舵柱轴封泄漏进来的海水；主机空冷器化学清洗柜的废水
；
2.含油污水的特性
在研究或选择船舶油污净化技术的时候，必须了解油污水的特性，即油污水的水量、水质以及排放要求等
2.1油船压载水的特性
油船卸载后，为了具备一定的适航性，离岗时，货油舱内都有一定容量的压载水，取决于货油舱的大小、压载航行途中的气象条件及港口当局的要求，此外还需要有百分35-百分40货油舱的容量，以备遇到恶劣天气情况时，可以在货油舱中加装额外压载水，以确保船舶的适航性
油船货油舱的压载水的压载系统，可采用清洁压载、专用压载、原油洗舱后的货油舱或任一货油舱作压载等办法，根据船舶吨位，建造年月及载运油种等条件而
年1月1日以后安放龙骨或处于建造阶段的油船；3，在1982年6月1日以后交船的油船
2.1.2压载水的排放要求
《73/78防污公约》规定，除了享受免除条款外，凡150总吨以上的任何油船，都必须设有；
（1）符合公约要求的污油水舱，其总容量一般不小于船舶总容量的百分之3；70000载总吨及以上的新油船，至少设两个污油水舱。

(2)应设有经主管机关批准的排油监控系统。

（3）应备有主管机关批准的有效的油/水界面探测仪。

油船货油舱压载水的排放要求应按表1-2规定执行。

2.2油船洗舱水的特性
（1）洗舱水的水量
对于洗舱水的水量，据统计，一般2万吨级油船，洗舱水每次约4000t，占载重量的百分之二十左右。

设有原油洗舱系统的油船，洗舱水可减至载重量的百分之五以下。

（2）洗舱水的水质特点
洗舱水的成分主要是油、泥和铁锈及微量的酚等。

洗舱水的含油量一般为3000mg/L左右。

一般未经处理的洗舱水排至岸上，其含油量为百分之一到百分之三。

洗舱水有海水和淡水，水中油分的乳化程度比压载水高，因为洗舱时需用高压热水冲洗，有的还使用洗涤剂。

油水充分混合后，故乳化程度较高。

2.3机舱舱底水的特性
机舱舱底水的水量与船舶的新旧有关，还与航行、停泊和维修及管理状况有关，一般一艘船平均舱底水每天产生量大约是船舶总吨的百分之0.02-百分之0.05，每年平均为船总吨的百分之10左右。

机舱舱底水中的油是船上所用各种燃油和滑油的混合物，舱底水成分极为复杂，除含有多种油分和机械杂质外，在机舱清洗时还会有清洗剂成分，它将产生油的乳化，影响污油水的处理效果。

舱底水的含油量变化范围很大，受许多因素影响，。